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公开(公告)号：CN106438987B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610908193.X
申请日：2016-10-18
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于LIN总线通信的手自动一体化换档器的电路，包括P档档位指示模块、R档档位指示模块、N档档位指示模块、D档档位指示模块、手动档档位指示模块、档位状态识别模块、控制模块、LIN收发模块、LIN信号滤波模块和电源模块；档位状态识别模块用于检测换档器切换到手动档时的档位状态，档位状态识别模块与控制模块连接，P档档位指示模块、R档档位指示模块、N档档位指示模块、D档档位指示模块、手动档档位指示模块分别与控制模块连接,LIN收发模块采用LIN收发器，控制模块与LIN收发模块的TXD端连接，LIN收发模块的LIN端经LIN信号滤波模块滤波后用于连接TCU控制器，该发明解决了换档器档位指示与TCU档位状态、仪表档位显示不同步问题。
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公开(公告)号：CN118131031A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410206542.8
申请日：2024-02-26
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
IPC: G01R31/327 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种可节约检测端口的车辆变道及转向灯开关检测电路，压控电阻电路、上拉电阻R1、上拉电阻R12、限流电阻R3以及限流电阻R11，压控电阻电路中设置的五个触发点用于和控制车辆变道及转向的触发器连接，触发器的一个引脚在滑动过程中与地线GND一直保持连接，当手柄位于左转向、左变道、稳态、右变道以及右转向不同的位置时，触发器另外的引脚在电路板上滑动至相应位置，使得压控电阻电路中相应元器件间的触发点接地，TEST1检测端口和TEST2检测端口对应的分压电路根据二极管的单向导通性质发生变化；本发明利用二极管、电阻组成检测电路，只需两路A/D采集端口，通过不同的电压组合，实现5路车辆变道及转向开关信号的监控，减少成本。
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公开(公告)号：CN106351748B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610755224.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN总线控制的智能节气门的电路，包括采用线性霍尔传感器的节气门角度位置采集模块、SPI信号滤波模块、处理器单元、CAN收发器模块、CAN信号滤波模块、ECU控制模块、电机驱动模块、电机驱动电源滤波模块、电机控制使能模块、电压检测模块和温度检测模块CAN收发器模块与处理器单元连接，CAN信号滤波模块与CAN收发器模块连接，CAN信号滤波模块与ECU控制模块连接，通过CAN总线接受ECU控制模块发出的节气门开度命令，由处理器单元实时反馈的位置、环境温度、电源电压等信息，控制电机带动阀门到达开度命令要求的位置，解决了由于节气门存在弹簧、电机等参数不同，需要ECU控制模块经行PID算法标定的问题，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
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公开(公告)号：CN106438987A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610908193.X
申请日：2016-10-18
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于LIN总线通信的手自动一体化换档器的电路，包括P档档位指示模块、R档档位指示模块、N档档位指示模块、D档档位指示模块、手动挡档位指示模块、档位状态识别模块、控制模块、LIN收发模块、LIN信号滤波模块和电源模块；档位状态识别模块用于检测换档器切换到手动挡时的档位状态，档位状态识别模块与控制模块连接，P档档位指示模块、R档档位指示模块、N档档位指示模块、D档档位指示模块、手动挡档位指示模块分别与控制模块连接,LIN收发模块采用LIN收发器，控制模块与LIN收发模块的TXD端连接，LIN收发模块的LIN端经LIN信号滤波模块滤波后用于连接TCU控制器，该发明解决了换挡器档位指示与TCU档位状态、仪表档位显示不同步问题。
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公开(公告)号：CN114785120A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210414529.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有保护功能的电机驱动电源电路，包括依次连接的瞬态抑制电路、防反接电路、稳压电路、滤波电路和开关电路；瞬态抑制电路，用于对车载蓄电池中的高压进行抑制；防反接电路，用于防止瞬态抑制电路输出的电压逆流；稳压电路，用于对防反接电路输出的电压进行稳压处理；滤波电路，用于对稳压电路输出的电压进行滤波处理；开关电路，用于根据汽电机控制器输出的换挡电机电源控制信号导通或关断经滤波电路输出的换挡电机驱动芯片的供电电压；本发明能够避免外部车载蓄电池的高压脉冲、换挡电机内部电路故障和电压逆流造成驱动电路的损坏以及低温环境下换挡电机驱动芯片死区时间对换挡造成影响，且具有低成本的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118257671A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410490542.5
申请日：2024-04-22
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种基于模拟信号和PWM输出的电子油门踏板及控制方法，电子油门踏板包括踏板本体以及两个由依次连接的输入模块、霍尔模块和输出模块组成的信号电路，两个信号电路分别是模拟信号电路和PWM信号电路，模拟信号电路的霍尔模块采用输出模拟信号的线性霍尔传感器U1，PWM信号电路的霍尔模块采用输出PWM信号的数字霍尔传感器U2，U1和U2分别由独立电源供电；还包括一种控制方法，踏板的信号电路使用两种电路设计方案，采用不同的霍尔传感器输出模拟信号和PWM信号，整车ECU获取两路信号的百分比，通过同步度的判断标准识别踏板是否出现故障，避免踏板出现共因失效的情况导致整车无法识别故障，降低踏板的随机失效率，增加设计的多样性。
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公开(公告)号：CN113133157A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110345837.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡器档位指示灯亮度控制电路，包括滤波分压电路、电阻R2、电阻R4、电阻R5、电阻R6、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、共阴极组合二极管D1和二极管D7；本发明能够自动调节档位指示灯在白天和夜间时的亮度，又可以在夜间时，控制档位指示灯亮起，对应的档位背光灯熄灭，且本发明与现有技术相比从硬件上节省了MCU配置资源，有降低了电路的复杂性，同时也提高了产品的EMC性能。
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公开(公告)号：CN107489764B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710590356.9
申请日：2017-07-19
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手自一体换挡器的电子档杆电路，包括车载直流电源反馈电路单元、P档采集电路单元、锁控信号采集电路单元、档位指示电路单元、处理器单元、ESD防护电路单元、LIN收发器单元、LIN信号滤波单元和电源单元；处理器单元的五个输出端经ESD防护电路单元分别与P档驱动电路单元、R档驱动电路单元、N档驱动电路单元、D档驱动电路单元和M档驱动电路单元中的可控开关电路单元的控制端连接，车载直流电源反馈电路单元、P档采集电路单元和锁控信号采集电路单元经ESD防护电路单元分别与处理器单元的输入端连接，处理器单元的数据端与LIN收发器单元的RXD端和TXD端连接，LIN收发器单元的LIN端与LIN信号滤波单元连接且用于连接换挡器的控制器。
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公开(公告)号：CN107489764A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710590356.9
申请日：2017-07-19
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手自一体换挡器的电子档杆电路，包括车载直流电源反馈电路单元、P档采集电路单元、锁控信号采集电路单元、档位指示电路单元、处理器单元、ESD防护电路单元、LIN收发器单元、LIN信号滤波单元和电源单元；处理器单元的五个输出端经ESD防护电路单元分别与P档驱动电路单元、R档驱动电路单元、N档驱动电路单元、D档驱动电路单元和M档驱动电路单元中的可控开关电路单元的控制端连接，车载直流电源反馈电路单元、P档采集电路单元和锁控信号采集电路单元经ESD防护电路单元分别与处理器单元的输入端连接，处理器单元的数据端与LIN收发器单元的RXD端和TXD端连接，LIN收发器单元的LIN端与LIN信号滤波单元连接且用于连接换挡器的控制器。
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公开(公告)号：CN106150706A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610739589.6
申请日：2016-08-26
Applicant: 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
IPC: F02D11/10 , G05B19/042
CPC classification number: F02D11/10 , F02D2200/0404 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了基于PWM总线控制的智能节气门的电路，包括采用线性霍尔传感器的节气门角度位置采集模块、SPI信号滤波模块、处理器单元、故障反馈模块、PWM信号单向通信模块、ECU控制模块、电机驱动模块、电机驱动电源滤波模块、电机控制使能模块、电压检测模块、温度检测模块和电源模块；所述故障反馈模块、PWM信号单向通信模块与处理器单元连接，所述故障反馈模块、PWM信号单向通信模块与ECU控制模块连接；解决了由于节气门存在弹簧、电机等参数不同，需要ECU控制模块经行PID算法标定的问题，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
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