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公开(公告)号：CN112780299A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110143445.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
Abstract: 本发明公开了一种防水的地铁车站出入口通道结构及其施工方法，该通道结构包括：若干个支撑装置，其沿地铁出入口通道的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱和拱梁；大管棚，其设置于地铁出入口通道的顶部；初期支护，其设置于支撑装置的内侧；防排水结构，其包括排水管道、外防水层、第一排水板和内防水层，排水管道设置于地铁出入口通道的底部；初期支护的外侧设有外防水层，内侧设有第一排水板；第一排水板的内侧设有内防水层；第一排水板与排水管道连通；以及二次衬砌；还包括该通道结构的施工方法。采用本发明的通道结构和施工方法，能够减小施工对上部既有管线影响，实现微扰动施工，提高地铁出入口通道的防排水性能。
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公开(公告)号：CN112780299B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110143445.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
Abstract: 本发明公开了一种防水的地铁车站出入口通道结构及其施工方法，该通道结构包括：若干个支撑装置，其沿地铁出入口通道的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱和拱梁；大管棚，其设置于地铁出入口通道的顶部；初期支护，其设置于支撑装置的内侧；防排水结构，其包括排水管道、外防水层、第一排水板和内防水层，排水管道设置于地铁出入口通道的底部；初期支护的外侧设有外防水层，内侧设有第一排水板；第一排水板的内侧设有内防水层；第一排水板与排水管道连通；以及二次衬砌；还包括该通道结构的施工方法。采用本发明的通道结构和施工方法，能够减小施工对上部既有管线影响，实现微扰动施工，提高地铁出入口通道的防排水性能。
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公开(公告)号：CN112443335A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011166663.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 广西大学 , 中铁二局第六工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道下穿管线自动控制变形的支护体系及其施工方法，该支护体系包括大管棚、若干个支撑装置、初期支护以及二次衬砌；所有的支撑装置沿着大管棚的长度方向间隔分布；每个支撑装置包括支撑柱、支撑梁以及液压千斤顶；隧道左右两侧分别设有一支撑柱；支撑梁横跨于两个支撑柱的上方；其中，大管棚穿设于支撑梁内；每个支撑柱与支撑梁之间设有液压千斤顶；还包括该支护体系的施工方法。采用本发明的支护体系和其施工方法能够控制地下管线的变形量，从而保护隧道上方的地下管线，进而保证隧道施工的安全。
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公开(公告)号：CN112443335B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202011166663.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 广西大学 , 中铁二局第六工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道下穿管线自动控制变形的支护体系及其施工方法，该支护体系包括大管棚、若干个支撑装置、初期支护以及二次衬砌；所有的支撑装置沿着大管棚的长度方向间隔分布；每个支撑装置包括支撑柱、支撑梁以及液压千斤顶；隧道左右两侧分别设有一支撑柱；支撑梁横跨于两个支撑柱的上方；其中，大管棚穿设于支撑梁内；每个支撑柱与支撑梁之间设有液压千斤顶；还包括该支护体系的施工方法。采用本发明的支护体系和其施工方法能够控制地下管线的变形量，从而保护隧道上方的地下管线，进而保证隧道施工的安全。
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公开(公告)号：CN215053217U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120215237.7
申请日：2021-01-26
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学
IPC: E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种下穿地下管线的地铁出入口结构，包括：若干个支撑装置，所有的该支撑装置沿着地铁出入口的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱、横梁和底梁，两个立柱分别设置于地铁出入口的左右两侧，横梁横跨于两个立柱的顶部，底梁横跨于两个立柱的底部；每个立柱的外侧设有若干个沿上下方向间隔分布的第一超前小导管，每个第一超前小导管自内至外向后倾斜；大管棚，设置于地铁出入口的顶部，且该大管棚穿设于每个横梁内；以及钢结构格构柱，每个支撑装置设有至少一个该钢结构格构柱，该钢结构格构柱以能够拆卸的方式安装于横梁与底梁之间。本实用新型的地铁出入口结构能够减少工程施工对密集敏感地下管线的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111636895B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010574455.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 广西大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种全自动调节的折叠式绿色隧道缓冲结构，包括：两个左右平行设置的导向基座；以及若干个刚架，其中一个为固定刚架，其余为移动刚架，固定刚架横向固定于两个导向基座的后端，所有的移动刚架自后至前依次横向设置于两个导向基座上且位于固定刚架的前方，每个移动刚架能够前后移动；两个相邻的刚架之间设有一个能够前后折叠的透光板，每个透光板的透光率自后至前逐渐增大，且所有的透光板的透光率自后至前逐渐增大；每个刚架和每个透光板均呈开口朝下的“凵”形状，且所有的透光板的左右两侧的下端与地面的距离自后至前逐渐增大。采用本发明的隧道缓冲结构既能够解决空气动力学效应，又能够根据外界光照强度调整其亮度差。
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公开(公告)号：CN112012778B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010914101.5
申请日：2020-09-03
Abstract: 本发明公开了一种隧道工程快速通风降尘装置，该装置结构简单，设计合理，弥补了现有技术中隧道降尘不足的方面，其智能控制开关智能控制喷雾器和侧管的开关的开启与关闭，智能化更高，大大提高了隧道快速通风降尘的效益，使得隧道通风降尘更加全面、具体、效益更好。本发明还公开了一种隧道工程快速通风降尘方法，是一种隧道施工过程中快速实现通风和降低粉尘浓度的方法，该方法不仅能够实现通风，而且大幅度的改善了空气质量，同时也改善了工人的作业环境。本发明结构简单、设计合理、安装及使用方便、使用效果好，能更好的满足隧道通风降尘的需求，适于广泛推广。
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公开(公告)号：CN110725334B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910988552.0
申请日：2019-10-17
Applicant: 广西大学
Inventor： 蒙国往 , 吴波 , 李静 , 彭逸勇 , 黄劲松 , 李锦 , 农忠建 , 黄惟 , 路明 , 邓政 , 兰扬斌 , 韦汉 , 许杰 , 孙文涛 , 徐世祥 , 黄宗辉 , 索潇 , 王汪洋 , 吴昱芳 , 张子仪
IPC: E02D29/045 , E02D5/20
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站群坑的中隔墙及其施工方法，该中隔墙包括一期地下连续墙和二期地下连续墙，二期地下连续墙以能够拆卸的方式安装于两个一期地下连续墙之间，二期地下连续墙包括至少一个预制墙板，每个每个预制标准块呈四边形状，且每个预制标准块的一个侧面从上往下依次设置有第一凹接头和第一凸接头，两个预制标准块通过第一凹接头和第一凸接头的配合连接，形成预制墙板。该中隔墙的施工方法包括：(1)制作预制标准块；(2)进行中隔墙底部的基底处理，并现场浇筑一期地下连续墙；(3)从下往上依次拼装预制标准块；(4)施工完成后，从上往下依次拆除预制标准块。本发明的中隔墙能够实现施工现场快速拼装和拆除。
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公开(公告)号：CN111472803A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010475486.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 广西大学
Abstract: 本发明提供了一种适用于上软下硬复合地层的隧道结构及施工方法，包括复合式衬砌墙、分隔梁、竖向衬砌墙、仰拱以及防漏系统，复合式衬砌墙与巷道松软地层固定连接；分隔梁设有两组，各分隔梁分别设置于巷道内松软地层与坚硬地层的分界位置；各分隔梁分别与复合式衬砌墙的底端固定连接；竖向衬砌墙设有两面，各竖向衬砌墙分别与分隔梁固定连接；仰拱设置于巷道底部；仰拱分别与竖向衬砌墙连接；防漏系统分别设置于竖向衬砌墙与巷道侧壁之间、仰拱上及复合式衬砌墙内，用于处理巷道内的地下水。本发明提供的适用于上软下硬复合地层的隧道结构及施工方法，提高了施工安全性，解决了松软复合地层处隧道结构设计施工与成本控制难兼得的问题。
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公开(公告)号：CN110820755A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911066879.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 广西大学
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土支撑结构，包括：钢筋混凝土支撑，其横向安装于基坑的顶部的冠梁上，该钢筋混凝土支撑的两端均凸设有第一凸块，所述冠梁于该钢筋混凝土支撑的两端的所述第一凸块对应的位置凹设有与所述第一凸块相配合的第一凹槽；以及轴力计，每个所述第一凹槽内安装有一个轴力计，用于监测所述钢筋混凝土支撑的支撑轴力。采用本发明的钢筋混凝土支撑与冠梁之间采用凸块与凹槽连接，能够拆卸，以便于钢筋混凝土支撑能够重复利用；且在钢筋混凝土支撑与冠梁的连接处安装轴力计，以监测钢筋混凝土支撑的轴力，能够完全避免由混凝土自身收缩和徐变等因素引起的支撑轴力的误差，提高监测数据的准确性。
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