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公开(公告)号：CN103909944B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410140307.1
申请日：2014-04-09
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Inventor： 林蕾
Abstract: 本发明涉及一种基于拉丝式侧墙的铁路货车车体，其特征在于：它包括一车体底架，两垂直紧固连接在车体底架两端的端墙，两紧固连接在车体底架两侧中部且与端墙等高的立柱，一水平紧固连接在车体底架上表面的地板，一水平紧固连接在端墙和立柱上端面的车顶，若干紧固连接在车体底架和车顶两外侧边的挂钩，以及两由缠绕在挂钩之间的刚性绳构成的侧墙。本发明不仅减轻车体自重、最大限度的增大了装载货物的空间，而且使卸货更加方便快捷。可广泛用于对车体密封性能要求不高或者自身包装比较密封的货物的运输。
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公开(公告)号：CN103909944A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410140307.1
申请日：2014-04-09
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Inventor： 林蕾
Abstract: 本发明涉及一种基于拉丝式侧墙的铁路货车车体，其特征在于：它包括一车体底架，两垂直紧固连接在车体底架两端的端墙，两紧固连接在车体底架两侧中部且与端墙等高的立柱，一水平紧固连接在车体底架上表面的地板，一水平紧固连接在端墙和立柱上端面的车顶，若干紧固连接在车体底架和车顶两外侧边的挂钩，以及两由缠绕在挂钩之间的刚性绳构成的侧墙。本发明不仅减轻车体自重、最大限度的增大了装载货物的空间，而且使卸货更加方便快捷。可广泛用于对车体密封性能要求不高或者自身包装比较密封的货物的运输。
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公开(公告)号：CN103552569A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310587124.X
申请日：2013-11-20
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Inventor： 林蕾
Abstract: 本发明涉及一种自卸式铁路货车，它包括车体、车厢和升举机构。车厢包括底架，紧固连接在底架一侧的封闭侧墙，紧固连接在底架另一侧的开放侧墙以及紧固连接在封闭侧墙和开放侧墙两端的端墙，开放侧墙一侧的车厢底部通过连接件可翻转连接车体，封闭侧墙一侧的车体底部与连接件对应位置上紧固设置补高板，补高板与连接件厚度相等。升举机构的底座紧固连接在车体底架的中央纵向梁上，车厢的底架与升举机构相对应的位置上为升举机构留有空间，以保证车厢与车体成0度角时完全贴合。开放侧墙包括上边梁、中央立柱、立柱、横带、侧墙板和斜撑，中央立柱和其两侧的立柱之间的斜撑采用∧的形式。在横带下部的侧墙板上开设有小侧门，小侧门为货物的出口。
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公开(公告)号：CN102963630A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210520347.X
申请日：2012-12-06
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路大容积干散货运输集装箱，其特征在于：它包括一个箱底组成、四个底角件、两个侧墙组成、一个端墙组成、一个端门组成、四个顶角件、一个箱顶组成、软绳和PVC篷布；所述箱底组成通过所述四个底角件连接所述两个侧墙组成、端墙组成和端门组成的底部，所述两个侧墙组成、端墙组成和端门组成的顶部通过所述四个顶角件连接所述箱顶组成；在所述箱顶组成上通过所述软绳固定设置有所述PVC篷布。本发明能实现容积大、使用寿命长、货物适箱性能好的特点。本发明可以广泛应用于铁路运输领域中。
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公开(公告)号：CN103909940B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410140309.0
申请日：2014-04-09
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Inventor： 林蕾
Abstract: 本发明涉及一种侧卸式铁路平车车体，其特征在于：它包括一车体底架，所述车体底架的两侧梁中部上表面通过若干转动件连接若干侧墙，每一所述侧墙两端的外侧均设置一用于在运输过程中防止所述侧墙向外翻转的插销；所述车体底架的中央横梁的底面两侧以及与所述中央横梁相邻的两大横梁的底面一侧均紧固连接一滑道，相对的两所述滑道之间设置一可沿所述滑道推拉的渡板。本发明具有卸除货物不受环境场地约束、不需大型辅助设备、操作简单且高效快捷等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103909940A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410140309.0
申请日：2014-04-09
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Inventor： 林蕾
Abstract: 本发明涉及一种侧卸式铁路平车车体，其特征在于：它包括一车体底架，所述车体底架的两侧梁中部上表面通过若干转动件连接若干侧墙，每一所述侧墙两端的外侧均设置一用于在运输过程中防止所述侧墙向外翻转的插销；所述车体底架的中央横梁的底面两侧以及与所述中央横梁相邻的两大横梁的底面一侧均紧固连接一滑道，相对的两所述滑道之间设置一可沿所述滑道推拉的渡板。本发明具有卸除货物不受环境场地约束、不需大型辅助设备、操作简单且高效快捷等优点。
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公开(公告)号：CN203543969U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320736090.1
申请日：2013-11-20
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Inventor： 林蕾
Abstract: 本实用新型涉及一种自卸式铁路货车，它包括车体、车厢和升举机构。车厢包括底架，紧固连接在底架一侧的封闭侧墙，紧固连接在底架另一侧的开放侧墙以及紧固连接在封闭侧墙和开放侧墙两端的端墙，开放侧墙一侧的车厢底部通过连接件可翻转连接车体，封闭侧墙一侧的车体底部与连接件对应位置上紧固设置补高板，补高板与连接件厚度相等。升举机构的底座紧固连接车体底架的中央纵向梁，车厢的底架与升举机构相对应的位置上为升举机构留有空间，以保证车厢与车体成0度角时完全贴合。开放侧墙包括上边梁、中央立柱、立柱、横带、侧墙板和斜撑，中央立柱和其两侧的立柱之间的斜撑采用∧的形式。在横带下部的侧墙板上开设有小侧门，小侧门为货物的出口。
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公开(公告)号：CN202987160U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220684383.5
申请日：2012-12-12
Applicant: 南车二七车辆有限公司
IPC: B61D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路运输小汽车专用车的端门，它包括左、右两扇门，所述每一扇门均由三节单门通过若干折页连接而成，所述两扇门最外侧的单门也是通过折页与车体的立柱连接，各所述折页均是焊接在相应的部件上；所述每一单门的底端两侧均设置有一凹槽，每一所述凹槽的两侧壁均对称设置有一安装孔，在每一所述凹槽内均设置有一滚轮，每一所述滚轮两端的支撑轴分别插入相应一侧的所述安装孔中。本实用新型具有折收轻便，使用寿命长的优点，可以广泛地用于铁路运输小汽车中。
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公开(公告)号：CN202827590U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220324313.9
申请日：2012-07-05
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路敞车墙梯两用端墙，其特征在于：它包括一四边设置有梁柱的钢板墙体，墙体中部凸起，从而与两侧梁柱之间形成两凹陷，墙体两凹陷处分别间隔设置有若干横带，每一横带的上盖板处设置有抓槽。横带用以取代传统梯子的横凳功能，抓槽用以充当登梯扶手，使端墙具备梯子功能，因此可以有效避免传统的墙梯组焊给车体端墙造成的破坏，延长了端墙的使用寿命，降低了车体维修成本。本实用新型可以广泛用于包括如敞车等各种类型的铁路货车。
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公开(公告)号：CN202703599U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220320103.2
申请日：2012-07-02
Applicant: 南车二七车辆有限公司
Inventor： 林蕾
IPC: B61D45/00
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路平车用绳栓，它包括底座、立柱和绳栓止挡，底座上设置有若干通孔，立柱的底部固定连接底座，且其轴线与底座成一钝角，立柱的顶部固定连接绳栓止挡，绳栓止挡呈人字型对称且由中心向两端渐收成圆锥体。与现有绳栓相比，在承受相同载荷的情况下，本实用新型立柱根部的最大应力能够减少5%，结构强度得以增强，使用寿命更长。
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