公开(公告)号：CN104691569A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201310651901.2

申请日：2013-12-05

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 周君锋 ,  冯永华 ,  周平宇 ,  龚明 ,  张振先 ,  白玉琳 ,  吕建法 ,  马利军 ,  梁建英 ,  丁叁叁 ,  梁君海 ,  王学亮

IPC: B61F5/52 ,  B61F5/10 ,  B61H1/00

CPC classification number: B61F5/52 ,  B61F5/10 ,  B61H1/00

Abstract: 本发明公开了一种转向架及其构架，构架包括横梁（4）、侧梁（3）、空簧安装座（1）及纵梁（5），还包括设置于所述侧梁（3）外侧的空簧支撑梁（2），所述空簧安装座（1）设置于所述空簧支撑梁（2）上；所述横梁（4）为横梁钢管，所述空簧支撑梁（2）具有与所述横梁（4）的内部通道连通的内部空腔，所述空簧支撑梁（2）的内部空腔及所述横梁（4）的内部通道形成空气弹簧的附加气室。本发明提供的构架，减少了转向架零部件数量，扩大了空气弹簧的安装空间，以便于采用大跨距的空气弹簧，提高减振效果；空簧支撑梁的内部空腔与横梁的内部通道形成附加气室，增大气室容积，有效降低了空气弹簧的刚度并提高了其阻尼，进一步提高减振效果。

公开(公告)号：CN105488291A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510919861.4

申请日：2015-12-11

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 冯永华 ,  虞大联 ,  崔志国 ,  李英明 ,  吕建法 ,  周平宇 ,  李鹏 ,  邓小军 ,  龚明

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5095

Abstract: 本申请公开了一种高速列车快速设计的配置规则处理方法及装置，该方法包括：获取客户需求，所述客户需求中包括产品信息；加工和抽象所述产品信息，得到产品模型的多个模块；选择与所述产品信息对应的限制原则和匹配原则，确定约束所述产品模型的多个模块的选择和组合的配置规则；根据所述配置规则选择模块，对高速列车进行快速设计。本申请提供的高速列车快速设计的配置规则处理方法及装置，能够提高设计效率，降低成本和出错概率，满足快速高效的研发车辆需求。

公开(公告)号：CN103895664A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201210580932.9

申请日：2012-12-28

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 马利军 ,  周平宇 ,  冯永华 ,  张振先 ,  李晓燕 ,  张朝前 ,  乔青峰 ,  李英明 ,  周君峰 ,  吕建法 ,  张国平 ,  于大海 ,  赵谷蒙 ,  梁建英 ,  宋晓文

IPC: B61F5/02

Abstract: 本发明涉及一种无摇枕城际轨道车辆转向架，包括构架，在构架上设置有抗侧滚扭杆，抗侧滚扭杆包括扭杆、两个扭臂和两个连接杆，连接杆上端连接车体，下端通过关节轴承与扭臂连接，扭杆的两端连接两个扭臂，构架包括两侧侧梁和两个横梁，两侧的侧梁中部通过两个横梁固定连接，两个扭臂设置在侧梁外侧，扭杆设置在横梁内，扭杆的两端穿过所述侧梁与两个扭臂连接。本发明所述的一种无摇枕城际轨道车辆转向架，通过抗侧滚扭杆和大曲囊空气弹簧，提高车辆的舒适度。扭杆设置在横梁内，有效的节约和优化了转向架的构造，节约了成本，扭臂设置在侧梁外侧，增加了横向跨度，在抗侧滚和提高舒适度上有了更好的效果。

公开(公告)号：CN203005448U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220738716.8

申请日：2012-12-28

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 马利军 ,  周平宇 ,  冯永华 ,  张振先 ,  李晓燕 ,  张朝前 ,  乔青峰 ,  李英明 ,  周君峰 ,  吕建法 ,  张国平 ,  于大海 ,  赵谷蒙 ,  梁建英 ,  宋晓文

IPC: B61F5/02

Abstract: 本实用新型涉及一种无摇枕城际轨道车辆转向架，包括构架，在构架上设置有抗侧滚扭杆，抗侧滚扭杆包括扭杆、两个扭臂和两个连接杆，连接杆上端连接车体，下端通过关节轴承与扭臂连接，扭杆的两端连接两个扭臂，构架包括两侧侧梁和两个横梁，两侧的侧梁中部通过两个横梁固定连接，两个扭臂设置在侧梁外侧，扭杆设置在横梁内，扭杆的两端穿过所述侧梁与两个扭臂连接。本实用新型所述的一种无摇枕城际轨道车辆转向架，通过抗侧滚扭杆和大曲囊空气弹簧，提高车辆的舒适度。扭杆设置在横梁内，有效的节约和优化了转向架的构造，节约了成本，扭臂设置在侧梁外侧，增加了横向跨度，在抗侧滚和提高舒适度上有了更好的效果。

公开(公告)号：CN203612008U

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201320799315.8

申请日：2013-12-05

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 周君锋 ,  冯永华 ,  周平宇 ,  龚明 ,  张振先 ,  白玉琳 ,  吕建法 ,  马利军 ,  梁建英 ,  丁叁叁 ,  梁君海 ,  王学亮

IPC: B61F5/52 ,  B61F5/10 ,  B61H1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种转向架及其构架，构架包括横梁（4）、侧梁（3）、空簧安装座（1）及纵梁（5），还包括设置于所述侧梁（3）外侧的空簧支撑梁（2），所述空簧安装座（1）设置于所述空簧支撑梁（2）上；所述横梁（4）为横梁钢管，所述空簧支撑梁（2）具有与所述横梁（4）的内部通道连通的内部空腔，所述空簧支撑梁（2）的内部空腔及所述横梁（4）的内部通道形成空气弹簧的附加气室。本实用新型提供的构架，减少转向架零部件数量，扩大了空气弹簧的安装空间，以便于采用大跨距的空气弹簧，提高减振效果；空簧支撑梁的内部空腔与横梁的内部通道形成附加气室，增大气室容积，有效降低空气弹簧刚度并提高其阻尼，进一步提高减振效果。