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公开(公告)号：CN106694743B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710028715.1
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮成型工艺及工装，依次经过落料冲孔、铲旋成型、冲压成型圆弧、增厚旋齿完成整个加工过程；增厚旋齿中的增厚旋齿工装包括上模、下模、定位芯、盖板、卸料板以及依次配合使用的圆弧旋轮、第一预旋轮、第二预旋轮和终成型旋轮。其优点在于：本发明加工过程稳定，旋压效果好，成型过程中不易出现材料折叠、分层、破裂情况，而且能够达到一体成型的目的，使成品结构更加的稳定、牢固，同时提高了使用寿命；采用的增厚旋齿工装结构简单，所制得带轮轮槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮带的使用寿命，同时提高了产品的生产效率。
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公开(公告)号：CN106826112A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710028952.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双质量飞轮的飞轮齿盘的加工工艺，包括以下步骤：剪条料‑落料和冲孔‑整形‑旋压增厚‑精冲‑滚齿‑热处理；旋压增厚工艺选用六道次旋压增厚工艺，六道次旋压工艺采用六种不同规格的旋轮；旋轮呈短圆柱体形状，侧面中间位置围绕圆柱体侧面开设有一首尾相连的内槽，用于旋压增厚工艺时放置初始料件的边缘；内槽包括上端面、下端面和连接面；上端面和下端面为平面，连接面为圆弧面；本发明通过采用多道次旋压增厚工艺进行生产加工用于双质量飞轮的飞轮齿盘，所生产的飞轮齿盘的机械性能及整体力学性能好，且生产效率高、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN108491673B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201810519293.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司 , 上海大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种多楔带轮旋压成形数值模拟的建模方法，包括确定旋轮、模具和坯料在空间上的几何位置关系，其中根据工艺模型建立旋轮的运动轨迹，并对坯料进行网格划分以及边界条件设定。完成多楔带轮旋压成形仿真前处理建模并进行数值模拟迭代求解。通过后处理观察粗齿和细齿旋压成形后齿形轮廓，并对比模拟结果与目标零件的齿形轮廓，从而衡量仿真模拟结果的精确性。本发明建立多楔带轮旋压成形数值仿真平台，其兼顾可算性与精确性，可用于指导多楔带轮零件的实际生产，可有效降低生产成本，提高生产效率，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN106826112B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710028952.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双质量飞轮的飞轮齿盘的加工工艺，包括以下步骤：剪条料‑落料和冲孔‑整形‑旋压增厚‑精冲‑滚齿‑热处理；旋压增厚工艺选用六道次旋压增厚工艺，六道次旋压工艺采用六种不同规格的旋轮；旋轮呈短圆柱体形状，侧面中间位置围绕圆柱体侧面开设有一首尾相连的内槽，用于旋压增厚工艺时放置初始料件的边缘；内槽包括上端面、下端面和连接面；上端面和下端面为平面，连接面为圆弧面；本发明通过采用多道次旋压增厚工艺进行生产加工用于双质量飞轮的飞轮齿盘，所生产的飞轮齿盘的机械性能及整体力学性能好，且生产效率高、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN108491673A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810519293.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司 , 上海大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种多楔带轮旋压成形数值模拟的建模方法，包括确定旋轮、模具和坯料在空间上的几何位置关系，其中根据工艺模型建立旋轮的运动轨迹，并对坯料进行网格划分以及边界条件设定。完成多楔带轮旋压成形仿真前处理建模并进行数值模拟迭代求解。通过后处理观察粗齿和细齿旋压成形后齿形轮廓，并对比模拟结果与目标零件的齿形轮廓，从而衡量仿真模拟结果的精确性。本发明建立多楔带轮旋压成形数值仿真平台，其兼顾可算性与精确性，可用于指导多楔带轮零件的实际生产，可有效降低生产成本，提高生产效率，缩短研发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106694743A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710028715.1
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
CPC classification number: B21D53/84 , B21D22/16 , B21D35/001 , B21D35/002 , B21D37/10 , B21D53/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮成型工艺及工装，依次经过落料冲孔、铲旋成型、冲压成型圆弧、增厚旋齿完成整个加工过程；增厚旋齿中的增厚旋齿工装包括上模、下模、定位芯、盖板、卸料板以及依次配合使用的圆弧旋轮、第一预旋轮、第二预旋轮和终成型旋轮。其优点在于：本发明加工过程稳定，旋压效果好，成型过程中不易出现材料折叠、分层、破裂情况，而且能够达到一体成型的目的，使成品结构更加的稳定、牢固，同时提高了使用寿命；采用的增厚旋齿工装结构简单，所制得带轮轮槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮带的使用寿命，同时提高了产品的生产效率。
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公开(公告)号：CN117129214B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311021018.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供一种轮毂轴承的耐久性能测试装置，涉及轮毂轴承耐久测试领域，包括测试机架，所述测试机架后侧壁右端铰接有防护罩，测试机架左侧壁中转动连接有散热扇，测试机架前侧壁右侧铰接有前挡板，前挡板右侧壁中间处铰接有翻转板，翻转板前侧壁中滑动连接有插块，通过将轴承内圈放置在顶部支撑板顶部外侧壁上，然后转动旋转头，通过旋转头改变调节轴座在螺纹杆上的位置，以便通过改变调节轴座与固定轴座之间的距离，通过六个支撑柱将支撑板顶起，使支撑板远离螺纹杆，以便通过支撑板对轴承内圈进行支撑，方便对轴承进行固定。解决轴承测试周期长，轴承温度高，测试准确性偏差大，且碎屑飞溅，危险性较高的问题。
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公开(公告)号：CN106583545A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710029151.3
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
CPC classification number: B21D35/001 , B21D35/002 , B21D53/84
Abstract: 本发明公开了一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮成型方法，依次经过拉成杯状、反拉伸凸台、再次反向拉伸球面凸台、整形圆角、整形增厚、冲中心孔、旋压外圆多楔槽及压花，完成整个加工过程。其优点在于：本发明提供的轮毂花型的加工方法，比传统的旋压花型更加的快速、高效，无需专用的旋压设备，减少了不必要的成本，而且能提高产品的质量，适合批量生产。
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公开(公告)号：CN117129214A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311021018.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供一种轮毂轴承的耐久性能测试装置，涉及轮毂轴承耐久测试领域，包括测试机架，所述测试机架后侧壁右端铰接有防护罩，测试机架左侧壁中转动连接有散热扇，测试机架前侧壁右侧铰接有前挡板，前挡板右侧壁中间处铰接有翻转板，翻转板前侧壁中滑动连接有插块，通过将轴承内圈放置在顶部支撑板顶部外侧壁上，然后转动旋转头，通过旋转头改变调节轴座在螺纹杆上的位置，以便通过改变调节轴座与固定轴座之间的距离，通过六个支撑柱将支撑板顶起，使支撑板远离螺纹杆，以便通过支撑板对轴承内圈进行支撑，方便对轴承进行固定。解决轴承测试周期长，轴承温度高，测试准确性偏差大，且碎屑飞溅，危险性较高的问题。
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公开(公告)号：CN212168728U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201922481834.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多楔轮轮毂内轮冲锻模具，其特征在于：包括上模座、下模座、上固定板、下固定板、外箍板、内箍板、上冲头、上楔块、下楔块、内模具和外模具；通过上冲头沿着竖直方向进入内模具内，且内模具在上冲头的冲击扩张下，向周向发散，外壁上的凸弧将坯料压紧在外模具的内壁凹弧结构内，形成弧形凸起；同时，上楔块块的内壁与外壁分别与外模具的外壁接触和下楔块的内壁接触实现外模具的定位，来保证成型的精度；本实用新型中通过冲锻成型的方式，来加工多楔轮轮毂的装配凸弧结构，提高了加工效率的同时，也避免了采用铣削加工方式需要坯料内弧厚度增加，来达到相应的强度要求，导致增加的原材料的使用情况。
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