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公开(公告)号：CN119670050A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411721189.3
申请日：2024-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于线路资源的静动态测试授权计算方法、设备及介质，该方法基于资源管理单元RMU来实现，所述方法包括以下步骤：步骤S1，离线设置线路资源；步骤S2，计算静动态测试请求是否有效，并对有效的静动态测试请求进行线路资源申请；步骤S3，资源管理单元RMU进行线路资源管理；步骤S4，静动态测试授权计算；步骤S5，静动态测试结束释放线路资源。与现有技术相比，本发明具有有效简化了流程，降低了成本，提升了整体运行效率等优点。
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公开(公告)号：CN119659696A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411848419.2
申请日：2024-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种信号机显示控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：根据信号机的离线配置信息获取信号机的CBTC模式类型；获取信号机的穿越信息和信号机前方无非CBTC列车接近状态信息，结合信号机的CBTC模式类型获取信号机的CBTC模式控制信息；根据CBTC模式控制信息获取信号机的许可状态；获取其他影响信号机显示的内部状态信息；根据所有影响信号机显示的内部状态信息，按照信号机驱动命令表来确定灯位驱动参数；所有影响信号机显示的状态信息包括CBTC模式控制信息、信号机的许可状态和其他影响信号机显示的内部状态信息；根据灯位驱动参数控制对应灯位的亮灭。与现有技术相比，本发明实现了联锁系统和轨旁显示方案的稳定兼容控制。
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公开(公告)号：CN119218271A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411537498.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于区域控制器的道岔控制方法、电子设备及介质，道岔由区域控制器控制，该方法包括收到列车或ATS申请某个道岔的锁闭报文后，区域控制器对道岔分配条件进行判定，若判定道岔具备锁闭到期望位置的条件，则采集道岔的位置信息，若道岔位于期望位置，则将道岔锁闭到期望位置，并分配给列车；若道岔未位于期望位置，向道岔发送动岔报文来驱动道岔向期望位置动作；在列车经过道岔后，快速解除道岔的锁闭状态。与现有技术相比，本发明具有实现道岔控制的高效性、提高列控系统列车的折返效率、在后备模式下有非通信列车时能够正常运营等优点。
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公开(公告)号：CN118911560A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411164453.8
申请日：2024-08-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车库门的统一管理方法，所述方法设置有车库门防护区域、车库门防护路径以及车库门变量区域，步骤包括：RMU收到车库门关门命令后，基于车库门防护路径占用情况判断车库门关门请求是否有效；RMU基于车库门防护区域以及车库门防护路径判断是否有列车的移动授权进入车库门下方区域以及车库门内侧列车有无后溜冲撞的风险，并进行关门授权；RMU计算列车移动授权范围并结合车库门变量区域进行管理。与现有技术相比，本发明由RMU独自管理车库门关门，有效简化了车库门管理流程，降低了管理成本，并且还提高了关门速度和精确度，使得车库门的关门操作更加快捷、可靠，提升了整体运行的效率和灵活性。
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公开(公告)号：CN117184185A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310930024.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种被联挂列车非预期移动防护方法、设备及储存介质，该方法首先根据列车编组类型和车钩属性信息确定被联挂作业区的长度和联挂最大碰撞限速，然后根据列车属性和被联挂作业区联挂最大碰撞限速计算被联挂防护区的安全距离，最后根据该安全距离从被联挂作业区终点开始，沿着联挂方向计算所有可能的路径，生成联挂作业防护路径。与现有技术相比，本发明具有优化了联挂防护影响范围，增强了异常场景下联挂列车的防护，保障联挂作业安全高效等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116552607A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310525885.6
申请日：2023-05-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种试拉作业非预期移动防护方法、设备及储存介质，该方法首先根据列车编组类型确定试拉作业区的长度和最大试拉限速，然后根据列车属性和试拉作业区最大试拉限速计算试拉防护区的安全距离，最后从试拉作业区终点开始，沿着试拉方向遍历该安全距离可达的所有可能的路径，生成试拉作业防护路径。与现有技术相比，本发明具有根据列车和线路属性精确计算试拉作业防护范围，并根据实时的车辆和线路状态选定激活的试拉作业防护路径进行防护，减少试拉防护影响范围，保证试拉作业安全高效等优点。
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公开(公告)号：CN119872653A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411890098.2
申请日：2024-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车远程限制手动模式自动化控制方法、设备及介质，该方法包括：车载控制器CC或自动监控系统ATS向区域控制器ZC进行临时路径申请，所述区域控制器ZC基于临时路径相关资源的搜索和计算来建立临时路径，并将其发送给车载控制器CC或自动监控系统ATS；所述车载控制器CC或自动监控系统ATS基于收到的临时路径控制列车运行。与现有技术相比，本发明具有大大提高了在突发情况下的列车调度的灵活性，以及列控系统在应对事故时的处理效率等优点。
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公开(公告)号：CN119537012A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411599725.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法、设备及介质，该方法包括：S1，获取当前区域和相邻区域道岔信息、动态缓冲区所关联的道岔链信息、当前区域和相邻区域内的区段信息、以及当前区域和相邻区域所有被激活的区段信息；S2，根据当前区域和相邻区域道岔信息，将完整的一套道岔链拆分为当前区域道岔和相邻区域道岔；S3，根据当前区域内和相邻区域内的区段信息，将同一动态缓冲区的区段拆分为当前区域区段和相邻区域区段；S4，根据动态缓冲区所关联的道岔链信息，将同一动态缓冲区的当前区域区段和道岔链关联、相邻区域区段和相邻区域道岔关联。与现有技术相比，本发明具有更高的安全性以及更加精确的列车控制效果等优点。
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公开(公告)号：CN118964131A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411028179.1
申请日：2024-07-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/30
Abstract: 本发明涉及一种动态日志生成方法、设备及储存介质，该方法首先在软件编码时定义好日志存储及发送所需的缓存数组，同时为变量定义动态格式类型；然后将变量生成日志所需的相关信息配置到日志生成配置表中；最后每周期只生成变量的指定元素个数、指定元素索引、指定数据长度的日志信息。与现有技术相比，本发明具有根据特定的动态格式类型生成“精简”的日志信息，可大大节省日志发送时的网络占用资源，并有效的降低软件每周期的运算量，有利于减少软件每周期运行耗时等优点。
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公开(公告)号：CN118457680A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410536750.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种跨区域控制器的联挂授权计算方法、设备及储存介质，该方法基于设定的支持列车联挂作业区域，所述支持列车联挂作业区域包括被联挂作业区和被联挂防护区，通过管理跨越区域控制器ZC边界的被联挂防护区以及管理ZC之间的消息交互，对跨越ZC边界进行联挂作业防护和对列车跨越ZC边界进行去联挂作业，并根据跨ZC边界的联挂防护信息和去联挂列车信息进行联挂授权计算。与现有技术相比，本发明具有在保障联挂作业安全的前提下，支持联挂作业区域的灵活部署，从而增强联挂作业的灵活性，提高了运营效率等优点。
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