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公开(公告)号：CN117967460A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410007479.5
申请日：2024-01-03
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种考虑超速保护的串联式航空混合动力系统起动控制方法，涉及航空动力装置的起动控制方法。提出一种应用于串联式航空混合动力系统起动过程的超速保护策略，将起动过程中动力涡轮面临超速风险的机械问题由电气方案解决，并以动力涡轮额定转速为导向，在试验中确定合适的起动电阻值。将串联式航空混合动力系统的起动控制方法分为涡轴发动机起动、控制整流介入、发动机状态提升、电推进系统启动四个步骤，以时序控制起动过程，在一定程度上将部件耦合特性解耦处理，对于起动过程的各项指标要求，拆分至不同步骤中分别实现。简化部件耦合特性的处理，将快速满足系统慢车状态的各项指标要求，提升动力系统性能和研制设计效率。
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公开(公告)号：CN116697409A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310705557.4
申请日：2023-06-14
Applicant: 厦门大学
Abstract: 爆震波传播方向准确可控的旋转爆震燃烧室，包括进气道、油路组件、点火器、爆震燃烧室；油路组件与进气道连通，用于向爆震燃烧室提供燃料；点火器设置于爆震燃烧室内的前端，用于对进入爆震燃烧室内的燃料‑空气掺混气进行点火，以形成旋转爆震燃烧；偏转楔板位于爆震燃烧室内，偏转楔板与水平方向的角度为45°，偏转楔板包括气膜冷却孔和冷却流道；所述气膜冷却孔沿偏转楔板的厚度方向贯穿偏转楔板，所述冷却流道沿偏转楔板的宽度方向设置，且冷却流道与气膜冷却孔在内部连通。本发明原理简单，结构可靠，可在旋转爆震燃烧室工作过程中，准确控制爆震波传播方向，从而实现旋转爆震燃烧室与涡轮部件的最优匹配。
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公开(公告)号：CN220582497U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202321519000.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种爆震波传播方向准确可控的旋转爆震燃烧室，包括进气道、油路组件、点火器、爆震燃烧室；油路组件与进气道连通，用于向爆震燃烧室提供燃料；点火器设置于爆震燃烧室内的前端，用于对进入爆震燃烧室内的燃料‑空气掺混气进行点火，以形成旋转爆震燃烧；偏转楔板位于爆震燃烧室内，偏转楔板与水平方向的角度为45°，偏转楔板包括气膜冷却孔和冷却流道；所述气膜冷却孔沿偏转楔板的厚度方向贯穿偏转楔板，所述冷却流道沿偏转楔板的宽度方向设置，且冷却流道与气膜冷却孔在内部连通。本实用新型原理简单，结构可靠，可在旋转爆震燃烧室工作过程中，准确控制爆震波传播方向，从而实现旋转爆震燃烧室与涡轮部件的最优匹配。
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