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公开(公告)号：CN115662143B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211454120.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0967 , G08G1/097 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及一种公交企业运营安全态势动态预测系统及方法，包括步骤S1：采集、存储影响营运公交车交通安全的人、车、路、环境、公交企业管理相关数据并进行数据预处理；步骤S2：将相关数据和前一天同时段的企业安全态势指数作为自变量，计算公交企业安全态势指数；步骤S3：动态预测企业未来24小时内安全态势指数；步骤S4：建立预警模块。步骤S5：对涉及车辆的运动学参数进行调整，并告知驾驶人注意事项。本发明的优点是：直观地感知各企业的交通安全态势等级，企业、驾驶人可以根据报警和预警时被告知的原因进行合理地安排与调整，车辆可以由控制模块自动进行控制，交通运输管理部门可以实时监管企业并督促企业采取相应的措施。
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公开(公告)号：CN113078255A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110370597.9
申请日：2021-04-07
Applicant: 吉林大学
IPC: H01L41/12 , H01L41/113 , H01L41/187 , H01L41/20 , H02N2/18 , H02J50/10
Abstract: 本发明涉及一种用于生物植入设备的无线充电器件，属于生物传感器领域。主体为异质层状磁电复合材料，封装在PDMS薄膜内；主体整体呈对称状，磁致伸缩材料层的两侧分别通导电环氧树脂依序与无铅压电陶瓷层、铜电极、非晶软磁合金层粘接，两层无铅压电陶瓷层通过导电环氧树脂及磁致伸缩材料层形成串联。放置于沿长度方向施加的交变磁场中利用磁电复合材料的磁电效应即可完成磁能到电能的转换，实现无线充电。优点在于：使用非晶软磁合金降低磁电复合材料的最佳偏置磁场，使得该器件在零偏置磁场下即可发挥最大的磁电转换性能。该无线充电器件结构简单，充电效率高，易于微型化，所用材料对生物体无害，可实现对生物植入设备的无线供电。
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公开(公告)号：CN112196987A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011199497.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种变速箱主动风冷润滑装置，属于汽车变速箱冷却润滑装置。变速箱体分别通过变速箱出油管和变速箱进油管与主动风冷散热模块联通，以使变速箱体与主动风冷散热模块循环联通。优点是利用了变速箱内部机油仍存在的液压能，用机油来驱动液压马达，进而带动散热风扇进行主动风冷，相比于单纯的自然风冷却，大大提升了散热效果，节约了能源，减少了能量损失；机油在变速箱体内部进行控制、润滑、冷却，油量充足，保证了变速箱内部的正常工作，在变速箱内部油池出油管处设置了加热模块，用于起车时对机油进行加热，对车辆变速箱内部的机油进行预热，使车辆能够在起车时快速启动，降低油耗。
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公开(公告)号：CN115654113A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211395550.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 吉林大学重庆研究院
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种重型商用车变速器主动温控润滑装置及温控润滑方法，属于重型商用车变速器领域。包括温度传感器、内置过滤器、内置油管加热器、内置油泵、温控阀、液压马达、散热风扇、管路、变速器本体、喷油螺栓、送油螺栓、喷油罩和喷油头。本发明结构新颖，利用变速箱内部润滑油存在的液压能，用润滑油来驱动液压马达，进而带动散热风扇进行主动风冷，大大提升了散热效果，节约了能源，减少了能量损失；本发明中的机油在变速箱体内部进行控制、润滑、冷却，油量充足，保证了变速箱内部的正常工作；在变速箱内部设置了油管加热器，对车辆变速箱内部的机油进行预热，使车辆能够在起车时快速启动，降低油耗。
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公开(公告)号：CN115899226A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211431460.0
申请日：2022-11-15
Applicant: 吉林大学重庆研究院
IPC: F16H57/04 , F15B21/0423 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种重型商用车变速器温控润滑测试装置及方法，属于变速器技术领域。变速器分别通过变速器出油管和变速器进油管与主动风冷散热模块联通，以使变速器与主动风冷散热模块循环联通，电动机和液压泵作为试验动力将油液从变速器内部抽出，电磁换向阀用来选择外部循环油液支路，所述的自然风冷模块用于模拟重型商用车行进过程中流动的自然风。优点是在有限的实验室的环境下进行温度控制的热平衡试验，润滑测试方法是基于CAE技术，运用SPH流体仿真技术对变速器传动的飞溅润滑进行模拟，研究该辅助装置在变速器运转过程中对润滑油分布状态的影响，实现变速器齿轮传动过程中的可视化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115035724B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210818565.5
申请日：2022-07-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于生态编队的物流车准时化运输车路协同管控方法，具体为：物流车辆向车辆管理控制系统发送路径规划需求和车辆配送任务信息；车辆管理控制系统根据相关信息规划物流车辆的最优路径和初始速度序列；车辆管理控制系统分析物流车辆与其它物流车辆或物流车队的路径重合情况，当不存在重合时，车辆管理控制系统直接将最优路径和初始速度序列发送给物流车辆；当存在路径重合时，进行编队速度序列设计，将物流车辆的初始速度序列与编队速度序列进行能耗比较，选取能耗最低的速度序列作为最终速度序列，将最优路径和最终速度序列发送给物流车辆，车辆管理控制系统将在物流车辆的每个新至路径节点处进行实时更新，直至抵达货运终点。
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公开(公告)号：CN113358487B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110629114.2
申请日：2021-06-06
Applicant: 吉林大学重庆研究院
Abstract: 本发明涉及一种转子叶片高温低周疲劳性能测试装置及方法，属于精密仪器领域。拉伸加载模块通过X向移动平台上的螺栓与支撑平台连接，弯曲疲劳加载模块的伺服液压缸与支撑平台刚性连接，高温环境构建模块的滑台与上支撑架刚性连接，支撑定位模块的辅助支撑组件一和辅助支撑组件二与支撑平台刚性连接，辅助支撑组件一与拉伸加载模块的中间连接件一连接，辅助支撑组件二与弯曲疲劳加载模块的中间连接件二连接。优点是分别实现对叶片0～10kN的静态拉伸载荷加载以及0.001～5Hz的低频弯曲疲劳加载，高温环境构建模块可以实现对叶片的高温测试环境构建，准确的模拟出飞机叶片在实际服役过程中所受的高温拉‑弯复合载荷情况。
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公开(公告)号：CN115035724A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210818565.5
申请日：2022-07-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于生态编队的物流车准时化运输车路协同管控方法，具体为：物流车辆向车辆管理控制系统发送路径规划需求和车辆配送任务信息；车辆管理控制系统根据相关信息规划物流车辆的最优路径和初始速度序列；车辆管理控制系统分析物流车辆与其它物流车辆或物流车队的路径重合情况，当不存在重合时，车辆管理控制系统直接将最优路径和初始速度序列发送给物流车辆；当存在路径重合时，进行编队速度序列设计，将物流车辆的初始速度序列与编队速度序列进行能耗比较，选取能耗最低的速度序列作为最终速度序列，将最优路径和最终速度序列发送给物流车辆，车辆管理控制系统将在物流车辆的每个新至路径节点处进行实时更新，直至抵达货运终点。
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公开(公告)号：CN113155619B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110479236.8
申请日：2021-04-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种扫描电镜下的准静态原位双轴拉伸力学性能测试装置，属于精密科学仪器领域。包括动力及传动组件、楔块传动组件、夹持组件、支撑平台及检测组件；所述动力及传动组件采用一个直流伺服电机驱动，经齿轮箱减速后带动梯形丝杠，驱动楔块传动机构，实现夹持组件对试件沿X、Y两个方向的同步拉伸，使用应变式力传感器和电容位移传感器对拉伸过程中的力和位移进行检测。楔块传动组件中楔块与滑座通过45度斜面接触，刚性大，传动精度高，保证双轴拉伸过程中的精准同步加载。整体结构紧凑，尺寸在106mm×106mm×64mm以内，可用于各类扫描电镜中实现对双轴拉伸实验的原位观测，具有很好的应用前景，对材料微观力学性能的研究具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115662143A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211454120.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0967 , G08G1/097 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及一种公交企业运营安全态势动态预测系统及方法，包括步骤S1：采集、存储影响营运公交车交通安全的人、车、路、环境、公交企业管理相关数据并进行数据预处理；步骤S2：将相关数据和前一天同时段的企业安全态势指数作为自变量，计算公交企业安全态势指数；步骤S3：动态预测企业未来24小时内安全态势指数；步骤S4：建立预警模块。步骤S5：对涉及车辆的运动学参数进行调整，并告知驾驶人注意事项。本发明的优点是：直观地感知各企业的交通安全态势等级，企业、驾驶人可以根据报警和预警时被告知的原因进行合理地安排与调整，车辆可以由控制模块自动进行控制，交通运输管理部门可以实时监管企业并督促企业采取相应的措施。
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