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公开(公告)号：CN104568476B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510080167.8
申请日：2015-02-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式轮胎力学特性试验装置，由路面模拟模块和悬挂于其正上方的轮胎加载姿态模块(1)组成，轮胎加载姿态模块(1)主要由轮胎、轮轴电机、框架、第一直线滑动组件、第二直线滑动组件、摆动组件、弧形滑动组件以及六分力传感器组成，所述各滑动组件均包含有滑板、导轨、导轨滑块和作动缸；所述路面模拟模块可采用转鼓路面动力模块(2)或平带式路面模块，该实验装置可实现轮胎垂直加载运动、侧倾运动、侧偏运动、轴向进给运动、轮胎制动驱动，并且试验时各个运动之间相互独立，不产生复合姿态耦合现象，保证试验结果的精度及可靠性。悬挂式轮胎力学特性试验装置结构简单，充分有效利用上下两部分空间，使空间布置更加紧凑。
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公开(公告)号：CN104568476A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510080167.8
申请日：2015-02-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式轮胎力学特性试验装置，由路面模拟模块和悬挂于其正上方的轮胎加载姿态模块(1)组成，轮胎加载姿态模块(1)主要由轮胎、轮轴电机、框架、第一直线滑动组件、第二直线滑动组件、摆动组件、弧形滑动组件以及六分力传感器组成，所述各滑动组件均包含有滑板、导轨、导轨滑块和作动缸；所述路面模拟模块可采用转鼓路面动力模块(2)或平带式路面模块，该实验装置可实现轮胎垂直加载运动、侧倾运动、侧偏运动、轴向进给运动、轮胎制动驱动，并且试验时各个运动之间相互独立，不产生复合姿态耦合现象，保证试验结果的精度及可靠性。悬挂式轮胎力学特性试验装置结构简单，充分有效利用上下两部分空间，使空间布置更加紧凑。
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公开(公告)号：CN204284289U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420774752.9
申请日：2014-12-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种振幅选择减振器，包括上吊环、活塞杆、导向器及密封件、工作缸、活塞主体、滑套、活塞密封环、活塞端盖、锁紧螺母、浮动活塞和下吊环；所述的活塞主体和活塞端盖通过锁紧螺母固定于活塞杆的下端；所述的活塞主体上设有上流通孔、下流通孔和压缩阀系，活塞端盖上设有复原阀系；嵌套有活塞密封环的滑套与工作缸和活塞主体滑动连接；滑套和活塞主体之间安装有上滑套弹簧，和活塞端盖之间安装有下滑套弹簧。本实用新型提供了一种阻尼特性可以随激励幅值而变化的减振器。此减振器可以在现有被动减振器的基础上稍加改进，即可实现变阻尼特性，成本较低，不需要电控系统，工作稳定可靠。
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公开(公告)号：CN204422221U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520108652.7
申请日：2015-02-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式轮胎力学特性试验装置，由路面模拟模块和悬挂于其正上方的轮胎加载姿态模块(1)组成，轮胎加载姿态模块(1)主要由轮胎、轮轴电机、框架、第一直线滑动组件、第二直线滑动组件、摆动组件、弧形滑动组件以及六分力传感器组成，所述各滑动组件均包含有滑板、导轨、导轨滑块和作动缸；所述路面模拟模块可采用转鼓路面动力模块(2)或平带式路面模块，该实验装置可实现轮胎垂直加载运动、侧倾运动、侧偏运动、轴向进给运动、轮胎制动驱动，并且试验时各个运动之间相互独立，不产生复合姿态耦合现象，保证试验结果的精度及可靠性。悬挂式轮胎力学特性试验装置结构简单，充分有效利用上下两部分空间，使空间布置更加紧凑。
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公开(公告)号：CN204372028U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420824288.X
申请日：2014-12-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种振幅相关阻尼特性减振器，该减振器在现有技术的基础上，对活塞组件进行了改进，本实用新型的活塞组件由上、下两部分组成，包括滑动活塞(6、18)、活塞端盖(10)螺旋弹簧(7、19)、螺杆(16)、活塞主体(24)以及阀片(11、22)。本实用新型在激励振幅变化时可以提供不同的阻尼特性，小振幅时，阻尼力小，有助于提高平顺性，大振幅时，阻尼力大，有助于提高操纵稳定性和行驶安全性。另外，本实用新型结构简单，成本低廉，易于实现。
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