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公开(公告)号：CN102897015B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210405711.8
申请日：2012-10-22
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明涉及一种采用双离合变速器的混合动力客车驱传动系统，该系统包括发动机、ISG电机、差速器、动力蓄电池组、发动机电控单元、ISG电机驱动控制单元、蓄电池管理单元和混合动力控制单元，所述的发动机、ISG电机和差速器依次连接，所述的差速器与后轴连接，所述的系统还包括双离合自动变速器和变速器控制单元，所述的双离合自动变速器连接在ISG电机和差速器之间，所述的变速器控制单元一端与双离合自动变速器连接，另一端通过CAN总线与混合动力控制单元通信连接。与现有技术相比，本发明具有传动效率高、可实现无动力中断换档、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN102840975B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210005657.8
申请日：2012-01-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种干式双离合器自动变速器台架用的执行机构，包括试验平台(2)、受力载体压盘(3)、离合器膜片弹簧(5)、离合器分离轴承、下支撑盘(12)、传动螺杆(18)、传动螺母(17)、第一传动齿轮(15)、第二传动齿轮(1)、上支撑盘(19)、驱动电机(29)和位移放大组件。与现有技术相比，本发明具有真实地模拟干式DCT双离合器的作动过程，以反映实车离合器执行机构的动态特性等优点。
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公开(公告)号：CN102840975A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210005657.8
申请日：2012-01-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种干式双离合器自动变速器台架用的执行机构，包括试验平台(2)、受力载体压盘(3)、离合器膜片弹簧(5)、离合器分离轴承、下支撑盘(12)、传动螺杆(18)、传动螺母(17)、第一传动齿轮(15)、第二传动齿轮(1)、上支撑盘(19)、驱动电机(29)和位移放大组件。与现有技术相比，本发明具有真实地模拟干式DCT双离合器的作动过程，以反映实车离合器执行机构的动态特性等优点。
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公开(公告)号：CN102841271A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210144904.2
申请日：2012-05-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种双离合器自动变速器电控单元电磁兼容性测试平台，该测试平台包括模拟负载箱、被测TCU、上位机和电池，所述的被测TCU与模拟负载箱连接，所述的模拟负载箱通过CAN总线与上位机通讯连接，所述的电池与模拟负载箱连接；模拟负载箱连接电池上电后，向被测TCU提供测试所需的输入信号和模拟负载，同时通过CAN总线与上位机通讯，上位机监控并记录被测TCU的测试数据。与现有技术相比，本发明具有可节省EMC测试成本、集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN103716025B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201310728449.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 同济大学
IPC: H03K17/28
Abstract: 本发明涉及一种汽车控制器的电源延时电路，包括：电源保护模块、电源开关模块、软件延时模块和硬件延时模块，所述的电源开关模块分别连接电源保护模块、软件延时模块和硬件延时模块，所述的电源保护模块与外部电源连接，所述的软件延时模块与控制器MCU连接；所述的软件延时模块和硬件延时模块控制电源开关模块导通，从而控制控制器工作。与现有技术相比，本发明具有成本低廉、控制灵活、安全可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102841271B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210144904.2
申请日：2012-05-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种双离合器自动变速器电控单元电磁兼容性测试平台，该测试平台包括模拟负载箱、被测TCU、上位机和电池，所述的被测TCU与模拟负载箱连接，所述的模拟负载箱通过CAN总线与上位机通讯连接，所述的电池与模拟负载箱连接；模拟负载箱连接电池上电后，向被测TCU提供测试所需的输入信号和模拟负载，同时通过CAN总线与上位机通讯，上位机监控并记录被测TCU的测试数据。与现有技术相比，本发明具有可节省EMC测试成本、集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN103716025A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310728449.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 同济大学
IPC: H03K17/28
Abstract: 本发明涉及一种汽车控制器的电源延时电路，包括：电源保护模块、电源开关模块、软件延时模块和硬件延时模块，所述的电源开关模块分别连接电源保护模块、软件延时模块和硬件延时模块，所述的电源保护模块与外部电源连接，所述的软件延时模块与控制器MCU连接；所述的软件延时模块和硬件延时模块控制电源开关模块导通，从而控制控制器工作。与现有技术相比，本发明具有成本低廉、控制灵活、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN102897016A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210410576.6
申请日：2012-10-24
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速四轮驱动混合动力车辆的驱传动及控制系统，包括驱传动子系统和电控子系统，所述的驱传动子系统包括发动机、ISG电机、双离合器自动变速器、两个轮毂电机和动力蓄电池组，分别与电控子系统连接，由电控子系统进行控制，所述的发动机的输出轴与ISG电机的转子连接，ISG电机经双离合器自动变速器与车辆的前轴连接，两个轮毂电机分别与车辆的两个后轮连接。与现有技术相比，本发明驱传动系统传动效率高、整体结构体积小，通过整车控制能够实现更好的换挡品质和纵向驾驶性能。
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公开(公告)号：CN102897015A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210405711.8
申请日：2012-10-22
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明涉及一种采用双离合变速器的混合动力客车驱传动系统，该系统包括发动机、ISG电机、差速器、动力蓄电池组、发动机电控单元、ISG电机驱动控制单元、蓄电池管理单元和混合动力控制单元，所述的发动机、ISG电机和差速器依次连接，所述的差速器与后轴连接，所述的系统还包括双离合自动变速器和变速器控制单元，所述的双离合自动变速器连接在ISG电机和差速器之间，所述的变速器控制单元一端与双离合自动变速器连接，另一端通过CAN总线与混合动力控制单元通信连接。与现有技术相比，本发明具有传动效率高、可实现无动力中断换档、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN202649245U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220210191.0
申请日：2012-05-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器自动变速器电控单元模拟负载箱，该负载箱分别与被测TCU和上位机连接，所述的负载箱包括箱体以及设在箱体内部的TCU上电管理电路、开关信号模拟电路、位移传感器信号模拟电路和离合器作动模拟电机，所述的TCU上电管理电路、开关信号模拟电路、位移传感器信号模拟电路及离合器作动模拟电机均与被测TCU连接，所述的TCU上电管理电路连接电池；该负载箱可向被测TCU提供测试所需的输入信号和模拟负载，还可通过CAN总线与上位机通讯连接。与现有技术相比，本实用新型具有体积小、成本低、便于携带等优点。
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