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公开(公告)号：CN116877085A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311055135.3
申请日：2023-08-21
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 国家石油天然气管网集团有限公司深圳液化天然气项目经理部 , 中国寰球工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下箱型组合墙结构及其实施方法，包括：结构内墙、地下连续墙、水平梁、逆作竖柱、防水卷材，结构内墙的外侧设置有地下连续墙，地下连续墙的内侧壁环向设置有水平梁，且地下连续墙和结构内墙之间竖向布置有逆作竖柱，结构内墙的外侧铺设有防水卷材。该地下箱型组合墙结构及其实施方法，利用逆作竖柱将结构内墙与地下连续墙进行刚性连接，形成地下连续墙、结构内墙、逆作竖柱组成的箱型结构墙体，整体结构抗侧刚度大，承载力高。与传统的“离壁式外墙”相比，本技术利用地下连续墙兼做永久结构，结构成本降低，与传统的“复合式”或“叠合式”外墙相比，本技术防水效果更佳。
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公开(公告)号：CN108952734B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810459048.7
申请日：2018-05-15
Applicant: 同济大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种盾构施工平纵断面信息手机端实时展示方法，对于盾构隧道平面图信息，通过CAD坐标提取功能，将CAD图纸中平面图的管片坐标提取出来，经过对应的坐标转换算法，将原始管片及周围建构筑物坐标转换为百度地图所采用的坐标，通过调用百度地图API实现盾构平面信息在手机端的实时展示。对于盾构隧道纵断面信息，通过纵断面管片排版坐标提取和建立固定大小的盾构施工纵剖面底图，将CAD中盾构纵断面的信息转换为可在手机端实时展示的数据信息。本方法能够为盾构施工的所有参与人员提供实时了解盾构掘进平面图、剖面图的机会，让盾构施工相关人员能够实时感知盾构掘进信息，对盾构施工中出现的各类问题及时提出自己的意见和建议。
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公开(公告)号：CN118085405A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211494310.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 同济大学 , 上海城建日沥特种沥青有限公司 , 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 上海城建道路工程有限公司 , 上海城建养护管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改性沥青、含其的混合料及其应用。本发明具体公开了一种改性沥青，其包括以下组分：基质沥青、SBS、环烷油和组合物A；所述SBS含量为所述改性沥青的4.5％‑6.5％；所述环烷油含量为所述改性沥青的3％‑9％；所述组合物A含量为所述改性沥青的1％‑3％；所述组合物A包括羟乙基乙撑双硬脂酰胺和乙撑双硬脂酰胺，所述羟乙基乙撑双硬脂酰胺和乙撑双硬脂酰胺的质量比为(2:1)‑(1:2)；所述百分比为质量百分比。本发明的改性沥青可实现在中低温下进行施工，保证了人行天桥铺装项目的顺利进行，取得了良好效果。
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公开(公告)号：CN108952734A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810459048.7
申请日：2018-05-15
Applicant: 同济大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种盾构施工平纵断面信息手机端实时展示方法，对于盾构隧道平面图信息，通过CAD坐标提取功能，将CAD图纸中平面图的管片坐标提取出来，经过对应的坐标转换算法，将原始管片及周围建构筑物坐标转换为百度地图所采用的坐标，通过调用百度地图API实现盾构平面信息在手机端的实时展示。对于盾构隧道纵断面信息，通过纵断面管片排版坐标提取和建立固定大小的盾构施工纵剖面底图，将CAD中盾构纵断面的信息转换为可在手机端实时展示的数据信息。本方法能够为盾构施工的所有参与人员提供实时了解盾构掘进平面图、剖面图的机会，让盾构施工相关人员能够实时感知盾构掘进信息，对盾构施工中出现的各类问题及时提出自己的意见和建议。
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公开(公告)号：CN114491735B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202111645505.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 浙江交工宏途交通建设有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N5/01 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种偏压连拱隧道可靠性评价方法，包括：采用随机均匀抽样方法生成指定数量的参数数据集，并确定数值试验方案；根据确定的数值试验方案，采用ANSYS有限元软件进行数值模拟计算，得到指定测点位移量，结合参数数据集，得到整体的参数‑位移数据集；基于GBDT算法，构建参数与位移的拟合模型，并采用贝叶斯算法选取出最优超参数组合，得到最优拟合模型；根据偏压连拱隧道洞周预留变形值，结合最优拟合模型，采用NSGA‑II算法反演待求围岩参数，得到优化的围岩力学参数；根据优化的围岩力学参数，计算得到偏压连拱隧道初支护结构相应的可靠指标。与现有技术相比，本发明能够同时考虑多个测点的洞周预留变形值功能要求，具有精度高、准确率高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119687801A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411903000.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道结构三向位移监测装置及方法，装置包括三脚架和光纤监测仪，三脚架数目为多个并间隔固定安装在隧道内壁，每个三脚架上均设有锚固装置，相邻两个三脚架之间通过锚固装置连接有光纤，光纤末端连接光纤监测仪，光纤监测仪为光纤应变监测装置，监测方法通过光纤监测仪获得以一定规律连接布置的光纤的应变变化量，利用光纤应变变化量计算光纤所穿过三脚架的位移，进而得到隧道的位移。与现有技术相比，本发明具有结构简单、操作方便等优点，能够对弯曲隧道进行三向位移监测。
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公开(公告)号：CN119266087A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411582754.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 同济大学 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及结构减振技术领域，尤其是涉及一种拉索多点耗能减振系统，包括拉索以及设置于拉索上的主减振器、辅减振器和高阶减振器，所述拉索的一个端部与桥梁主梁相连接，另一个端部与塔相连接，两端设置有导管；所述主减振器通过支架安装于拉索靠近桥梁主梁或塔的一侧，所述辅减振器安装于拉索远离主减振器的一侧；高阶减振器设置于靠近主减振器或者靠近辅减振器的一侧，三种减振器分别安装在不同的位置；所述主减振器用于抵抗索低阶振动；所述辅减振器用于调节多模态阻尼效果；所述高阶减振器用于抵抗高频涡激振动。该拉索多点耗能减振系统具有拓宽减振控制频带、减小阻尼器安装距离提高减振系统可维护性等优点。
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公开(公告)号：CN118500278A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410616687.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种隧道衬砌侵限测量系统及方法，所述系统包括激光测量系统与接收终端，所述激光测量系统安装在隧道初期支护的拱顶位置，并将测量数据无线传输至所述接收终端中进行分析；所述激光测量系统包括：外壳支架，用于元件的固定、封装；伸缩杆，一端固定在初期支护上，另一端与外壳支架连接，用于控制外壳支架的升降；舵机，包括第一舵机和第二舵机；角度传感器，用于实时获取舵机的水平旋转角度和竖向转动角度的变化；控制模块，安装在外壳支架内，控制舵机的水平和竖向旋转并储存测量数据；激光测距仪，固定在外壳支架内，通过发射、接收激光束，获取隧道内某点到激光测距仪的直线距离；无线模块，用于将测量数据传输至接收终端。
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公开(公告)号：CN118084376A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410127769.3
申请日：2024-01-30
Applicant: 四川东普建设工程有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开一种提高污水污泥活性指数的处置方法，旨在采用更加节能环保的处置方式来实现污水污泥的建材化利用，在尽可能低的热处理温度条件下得到高活性指数的污水污泥。本发明联合机械研磨、中低温焙烧和化学活化，实现了污水污泥从干化粒料到可部分替代硅酸盐水泥的活性掺合料的活化处置，为污水污物的节能新型应用提供了一种可行方案，提出了定量评价其减污降碳潜能的方法。与现有技术相比，降低了热处理温度，节约了污水污泥处理过程中的能源消耗，进一步降低污水污泥处置过程中的碳排放；通过机械研磨、中低温焙烧和化学活化三步联合递进式处置，解决中低温焙烧污水污泥活性指数过低的问题，在节约能源的同时满足了水泥活性掺合料相关要求。
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公开(公告)号：CN118464183A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410536540.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 浙江交工宏途交通建设有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种基于障碍物视认性实验的隧道入口段亮度折减系数确定方法，包括如下步骤：S1、驾驶员障碍物视认距离测量；S2、洞外亮度和洞内亮度测量；S3、视认距离‑亮度折减系数关系模型构建；S4、亮度折减系数安全阈值计算。本发明首先测量驾驶员对隧道内障碍物的视认距离，然后采用标定后的数码相机测量洞外亮度和洞内亮度计算亮度折减系数，在此基础上构建视认距离‑亮度折减系数关系模型，最后计算隧道入口亮度折减系数安全阈值。本发明可以改进隧道洞口光照过度设计，提高隧道通行的安全性。
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