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公开(公告)号：CN109024242A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810893766.5
申请日：2018-08-07
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁涡振控制与发电一体化的装置。本发明实施例中的桥梁涡振控制与发电一体化的装置包括第一箱体，第二箱体，连接所述第一箱体和所述第二箱体横梁，设置于所述第一箱体内侧的第一压电片，设置于所述第二箱体内侧的第二压电片。本发明实施例的桥梁涡振控制与发电一体化的装置通过采用分体式双箱梁并在分体箱的内侧设置压电片，从而在有涡振现象时能有效地抑制涡振现象；且通过两个分体箱的内侧设置的压电片，能够有效地回收利用分体箱梁空隙产生巨大风能而时刻进行发电。
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公开(公告)号：CN108643019B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810659868.0
申请日：2018-06-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁颤振与涡振一体化控制装置及其控制方法，所述桥梁主梁包括两个沿中线对称的带外侧风嘴的多边形箱梁，所述控制装置包括可伸缩和转动的上下盖板和位于所述箱梁内部的动力装置，所述上下盖板安装在所述分体式箱梁相对面的内侧，所述上下盖板能相对于所述多边形箱梁伸缩和转动。解决了目前现有分体式桥梁结构中存在的不能同时控制颤振和涡振的技术问题，利用可伸缩盖板，可以根据来流风的特性进行调整，这种调整同时保证了大跨度桥梁的颤振稳定性和涡振性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108643019A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810659868.0
申请日：2018-06-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁颤振与涡振一体化控制装置及其控制方法，所述桥梁主梁包括两个沿中线对称的带外侧风嘴的多边形箱梁，所述控制装置包括可伸缩和转动的上下盖板和位于所述箱梁内部的动力装置，所述上下盖板安装在所述分体式箱梁相对面的内侧，所述上下盖板能相对于所述多边形箱梁伸缩和转动。解决了目前现有分体式桥梁结构中存在的不能同时控制颤振和涡振的技术问题，利用可伸缩盖板，可以根据来流风的特性进行调整，这种调整同时保证了大跨度桥梁的颤振稳定性和涡振性能。
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公开(公告)号：CN109024242B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810893766.5
申请日：2018-08-07
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁涡振控制与发电一体化的装置。本发明实施例中的桥梁涡振控制与发电一体化的装置包括第一箱体，第二箱体，连接所述第一箱体和所述第二箱体横梁，设置于所述第一箱体内侧的第一压电片，设置于所述第二箱体内侧的第二压电片。本发明实施例的桥梁涡振控制与发电一体化的装置通过采用分体式双箱梁并在分体箱的内侧设置压电片，从而在有涡振现象时能有效地抑制涡振现象；且通过两个分体箱的内侧设置的压电片，能够有效地回收利用分体箱梁空隙产生巨大风能而时刻进行发电。
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公开(公告)号：CN212895874U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021339874.7
申请日：2020-07-09
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于桥梁涡振控制的机翼形风嘴结构，所述风嘴结构位于主梁外侧，所述风嘴结构包括上斜板和下斜板，所述上斜板与下斜板均为薄壁钢箱，所述上斜板、下斜板与主梁外侧围成一个空腔结构，所述空腔结构的横截面呈双凹翼型。本实用新型涉及的风嘴结构呈机翼形，结构表面保持层流边界层，机翼形风嘴使气流分离点提前，层流附面层加长，紊流附面层减短，导致栏杆后方桥面板区域气流速度场分布均匀，原有的连续脱落的分离涡消失，因而抑制了涡振的发生，提高行车安全性和舒适性，延长了桥梁的使用寿命。本实用新型结构简单，易于施工，适用于批量生产。
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公开(公告)号：CN212983601U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021338257.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型涉及一种用于桥梁涡振控制的流线型栏杆结构，包括栏杆主体，所述栏杆主体底端与桥面固定连接，所述栏杆主体包括方形横梁，所述方形横梁的外侧增设一道风嘴结构，所述风嘴结构由薄壁钢箱构成，所述薄壁钢箱的横截面呈三角形状。本实用新型在现有栏杆方形横梁的外侧增设一道三角形风嘴结构，使其由原先的钝形截面转化为流线型截面。气流经过三角形风嘴结构的导流作用，绕着栏杆表面流动，表现为层流形态，很少有紊流产生，导致栏杆后方桥面板区域气流速度场分布均匀，原有的连续脱落的分离涡消失，因而抑制了涡振的发生，提高行车安全性和舒适性，延长了桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212895865U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021339871.3
申请日：2020-07-09
Applicant: 同济大学
IPC: E01D2/04
Abstract: 本实用新型涉及一种无涡振现象的分离双箱梁，包括对称设置的两片箱梁、设置在两片箱梁之间的开槽区域、以及连接两片箱梁的横梁；所述箱梁为流线型结构，相邻横梁等间距设置在两片箱梁之间；本实用新型解决了现有大跨度桥梁采用开槽形式容易导致上游断面尾部变钝，从而诱发涡振的问题，采用两片沿中线对称的流线型箱梁结构，两片箱梁之间存在的开槽区域，通过若干横梁连接成为一个整体结构，通过适当改变桥梁断面的气动外形，改变气流在结构表面的流动和分离，破坏旋涡的形成或改变其漂移的速度，从而在整体上抑制涡振的发生。
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