-
公开(公告)号：CN111778783B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010613391.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 同济大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨动力吸振器，主体结构厚度方向包括三部分：钢轨缓冲层、声子晶体结构层、外部约束层；所述声子晶体结构层产生的带隙能够覆盖各类振动的主频，使钢轨的振动衰减，进一步减少传递到轨下结构和周边建筑物的振动能量，保护相关结构。本发明还公开了一种减振钢轨，钢轨上安装有所述钢轨动力吸振器，以朝向钢轨为内侧，则由内而外布置钢轨缓冲层、声子晶体结构层、外部约束层，以预制夹具固定该结构于两组扣件中间的轨腰处，形成关于钢轨横截面对称的具有声子晶体结构的减振钢轨。本发明有助于轨道交通、高速铁路和重载铁路减振降噪的控制，特别是适用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路和普通铁路，也可用于其他动力机械的减振。
-
公开(公告)号：CN112553977A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011395477.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 同济大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨动力吸振器，包括装配式声子晶体结构，所述装配式声子晶体结构由若干装配式元件组成，每个装配式元件在其基体结构中分布排列声子晶体单元以组成声子晶体周期性结构；所述基体结构组成声子晶体单元分布排列的骨架基础，所述声子晶体周期性结构利用其带隙特性吸收一定频带的振动和噪声。所述钢轨吸振器产生50～3000Hz频带范围内的带隙，能够覆盖各类振动的主频，使钢轨的振动快速衰减。本发明可以提高吸振器的安装或拆卸效率，并通过改变周期性结构的参数调整减振降噪效果；利用声子晶体结构的带隙特性，增强减振降噪作用。本发明可以广泛应用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路、普通铁路和城际铁路的有砟和无砟轨道线路。
-
公开(公告)号：CN112726297A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011622853.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 同济大学 , 上海聚人铁路器材有限公司
Abstract: 一种多级联声子晶体隔振器，通过设置多级联声子晶体隔振器内置声子晶体元胞，产生50～200Hz，1000‑2000Hz频带范围内的带隙，利用所述带隙实现对特定频段振动的消除从而实现轨道的减振，减小其对外的振动传播。所述多级联声子晶体隔振器为一个筒状结构，分为隔振器外筒与隔振器内筒结构两部分；所述的隔振器内筒结构由内筒与多级联声子晶体隔振器主体结构构成，所述的多级联声子晶体隔振器主体结构放置于内筒内，由若干声子晶体元胞及承载顶板组合而成，每个元胞由质量元件与弹性元件构成。本发明充分发挥圆周弹性元件的特性，便于参数优化设计；其安装便捷、与现有浮置板隔振器外筒、内筒的兼容性好等特点，使其在轨道交通减振降噪领域有很广泛的适用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111778783A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010613391.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 同济大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨动力吸振器，主体结构厚度方向包括三部分：钢轨缓冲层、声子晶体结构层、外部约束层；所述声子晶体结构层产生的带隙能够覆盖各类振动的主频，使钢轨的振动衰减，进一步减少传递到轨下结构和周边建筑物的振动能量，保护相关结构。本发明还公开了一种减振钢轨，钢轨上安装有所述钢轨动力吸振器，以朝向钢轨为内侧，则由内而外布置钢轨缓冲层、声子晶体结构层、外部约束层，以预制夹具固定该结构于两组扣件中间的轨腰处，形成关于钢轨横截面对称的具有声子晶体结构的减振钢轨。本发明有助于轨道交通、高速铁路和重载铁路减振降噪的控制，特别是适用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路和普通铁路，也可用于其他动力机械的减振。
-
公开(公告)号：CN213896833U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202021639655.0
申请日：2020-08-07
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种轨道交通高架桥梁降噪式防撞墙，属于交通技术领域，可安装于轨道交通高架桥梁线路近轨两侧。包括相互联接配合的防撞体、垫片、螺栓、螺母、吸声体、隔声体、固定立柱、条形连接板、密封隔声粘结层。本实用新型旨在将轨道交通高架桥梁线路近轨两侧防撞体上安装吸声结构体，构造一种轨道交通降噪式防撞墙，所述的降噪式防撞墙能够通过吸声结构降低铁路沿线辐射噪声，减少铁路沿线噪声辐射与列车车厢混响噪声，且不影响结构防撞功能。
-
公开(公告)号：CN214873987U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120293425.1
申请日：2021-02-02
Applicant: 同济大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 一种轨道车辆车轮动力吸振器，在车轮上布置有声子晶体结构，利用声子晶体结构的带隙宽度实现对特定频段振动的消除，从而实现车轮的减振、减小其对外的声辐射。包括弹性元件、声子晶体结构和联接框架，所述联接框架与车轮非工作表面联接部分的表面形状与车轮对应表面的形状相同，所述联接框架中包含至少一个吸振腔，所述声子晶体结构至少局部设置在联接框架的所述吸振腔内，其与所述吸振腔的腔壁之间设有弹性元件。所述的内嵌声子晶体结构的车轮动力吸振器，其结构简单，利用声子晶体结构的带隙特性，对减振性能有不同机理的增强作用，特别有助于高速铁路、普速铁路、重载铁路、城市轨道交通和城际铁路的减振降噪控制。
-
公开(公告)号：CN214782941U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202023303592.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 同济大学 , 上海聚人铁路器材有限公司
Abstract: 一种多级联声子晶体隔振器，通过设置多级联声子晶体隔振器内置声子晶体元胞，产生50～200Hz，1000‑2000Hz频带范围内的带隙，利用所述带隙实现对特定频段振动的消除从而实现轨道的减振，减小其对外的振动传播。所述多级联声子晶体隔振器为一个筒状结构，分为隔振器外筒与隔振器内筒结构两部分；所述的隔振器内筒结构由内筒与多级联声子晶体隔振器主体结构构成，所述的多级联声子晶体隔振器主体结构放置于内筒内，由若干声子晶体元胞及承载顶板组合而成，每个元胞由质量元件与弹性元件构成。本实用新型充分发挥圆周弹性元件的特性，便于参数优化设计；其安装便捷、与现有浮置板隔振器外筒、内筒的兼容性好等特点，使其在轨道交通减振降噪领域有很广泛的适用性。
-
公开(公告)号：CN214271509U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022863673.3
申请日：2020-12-03
Applicant: 同济大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨动力吸振器，包括装配式声子晶体结构，所述装配式声子晶体结构由若干装配式元件组成，每个装配式元件在其基体结构中分布排列声子晶体单元以组成声子晶体周期性结构；所述基体结构组成声子晶体单元分布排列的骨架基础，所述声子晶体周期性结构利用其带隙特性吸收一定频带的振动和噪声。所述钢轨吸振器产生50～3000Hz频带范围内的带隙，能够覆盖各类振动的主频，使钢轨的振动快速衰减。本实用新型可以提高吸振器的安装或拆卸效率，并通过改变周期性结构的参数调整减振降噪效果；利用声子晶体结构的带隙特性，增强减振降噪作用。本实用新型可以广泛应用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路、普通铁路和城际铁路的有砟和无砟轨道线路。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.018 seconds)
