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公开(公告)号：CN111648499A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010684225.9
申请日：2020-07-16
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司 , 同济大学
IPC: E04B2/82
Abstract: 本发明属于结构工程技术领域的一种波纹钢板墙混合连接节点，技术方案为：波纹钢板墙包括波纹钢板、竖向边缘构件、水平T形鱼尾板；竖向边缘构件分别焊接在波纹钢板的左右两侧；水平T形鱼尾板通过翼缘板分别焊接在波纹钢板的上下两侧；框架梁位于波纹钢板墙的上下两侧；竖向边缘构件与框架梁采用销轴连接，水平T形鱼尾板与框架梁采用螺栓连接。其易于安装和更换，且在地震作用下疲劳性能更好。
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公开(公告)号：CN111335510A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010207461.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术的新型耗能减震领域，提供一种棋盘式装配波纹钢板墙结构，包括回字形框架，波纹钢板墙单元。上下回字形框架之间采用焊接连接，左右回字形框架之间采用螺栓连接，形成棋盘式整体框架。波纹钢板单元通过螺栓连接嵌入棋盘式整体框架的回字形框架中。该结构可以拆成若干小件，方便运输，易于安装；棋盘式布局可以实现波纹钢板墙的任意组合，在震后根据建筑结构的损伤程度进行组合变化来改变其抗震能力，以适应结构震后的动力特性变化；波纹钢板墙单元易于震后更换修复。
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公开(公告)号：CN111241627A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010005402.6
申请日：2020-01-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种计入胶层的异质车身门盖件模态数值模拟及优化方法。该方法包括建立包含胶层实体的车身门盖件三维装配模型，建立胶层与车身门盖件内外板接触模型，并基于正交试验法的车身门盖件模态数值模拟及试验验证。与现有方法相比，本发明考虑胶层对车身门盖件静动态特性的影响，建立含胶的车身门盖件模型，减小仿真模型与实际结构之间的误差，为异质车身门盖件数字化设计提供一种计入胶层作用的模态数值模拟及优化方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111209705B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010044370.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元的玻璃升降器三维柔性装配公差预测方法，包括：1：建立玻璃升降器动力学仿真分析模型，获取升降载荷；2：基于提取的升降载荷，计算载荷作用下的车门内板的刚度表现，获取玻璃升降器上下安装面的变形大小；3：依据所得变形结果重构升降器安装面特征，建立玻璃升降器三维柔性装配公差模型；4：定义超差率减小幅度和公差收严的比值为公差收严的收益比，作为评价指标，实现了车窗升降系统公差优化设计。本发明采用有限元与三维公差设计相结合的方法，考虑升降载荷对装配关系的影响，揭示了密封阻力、车门内板的刚度对升降器装配状态的影响，通过优化公差设计保证玻璃与密封条的装配关系提升了升降平顺性。
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公开(公告)号：CN111241627B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010005402.6
申请日：2020-01-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种计入胶层的异质车身门盖件模态数值模拟及优化方法。该方法包括建立包含胶层实体的车身门盖件三维装配模型，建立胶层与车身门盖件内外板接触模型，并基于正交试验法的车身门盖件模态数值模拟及试验验证。与现有方法相比，本发明考虑胶层对车身门盖件静动态特性的影响，建立含胶的车身门盖件模型，减小仿真模型与实际结构之间的误差，为异质车身门盖件数字化设计提供一种计入胶层作用的模态数值模拟及优化方法。
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公开(公告)号：CN111209705A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010044370.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元的玻璃升降器三维柔性装配公差预测方法，包括：1：建立玻璃升降器动力学仿真分析模型，获取升降载荷；2：基于提取的升降载荷，计算载荷作用下的车门内板的刚度表现，获取玻璃升降器上下安装面的变形大小；3：依据所得变形结果重构升降器安装面特征，建立玻璃升降器三维柔性装配公差模型；4：定义超差率减小幅度和公差收严的比值为公差收严的收益比，作为评价指标，实现了车窗升降系统公差优化设计。本发明采用有限元与三维公差设计相结合的方法，考虑升降载荷对装配关系的影响，揭示了密封阻力、车门内板的刚度对升降器装配状态的影响，通过优化公差设计保证玻璃与密封条的装配关系提升了升降平顺性。
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公开(公告)号：CN212200893U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020375305.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司 , 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及建筑工程技术的新型耗能减震领域，提供一种棋盘式装配波纹钢板墙结构，包括回字形框架，波纹钢板墙单元。上下回字形框架之间采用焊接连接，左右回字形框架之间采用螺栓连接，形成棋盘式整体框架。波纹钢板单元通过螺栓连接嵌入棋盘式整体框架的回字形框架中。该结构可以拆成若干小件，方便运输，易于安装；棋盘式布局可以实现波纹钢板墙的任意组合，在震后根据建筑结构的损伤程度进行组合变化来改变其抗震能力，以适应结构震后的动力特性变化；波纹钢板墙单元易于震后更换修复。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212248805U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021398444.2
申请日：2020-07-16
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司 , 同济大学
IPC: E04B2/82
Abstract: 本实用新型属于结构工程技术领域的一种波纹钢板墙混合连接节点，技术方案为：波纹钢板墙包括波纹钢板、竖向边缘构件、水平T形鱼尾板；竖向边缘构件分别焊接在波纹钢板的左右两侧；水平T形鱼尾板通过翼缘板分别焊接在波纹钢板的上下两侧；框架梁位于波纹钢板墙的上下两侧；竖向边缘构件与框架梁采用销轴连接，水平T形鱼尾板与框架梁采用螺栓连接。其易于安装和更换，且在地震作用下疲劳性能更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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