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公开(公告)号：CN110205916B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN201910399128.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
IPC: E01D15/10
Abstract: 一种纵向平移式开启桥的驱动机构，包括驱动轨道、链驱动装置、固定桥架、移动桥架和驱动滑块框架，驱动轨道固定于固定桥架上，链驱动装置包括带有输出轴的减速电机和链条轨道，减速电机的输出轴设有链轮，链轮与链条轨道啮合，减速电机固定于驱动滑块框架，链条轨道固定于固定桥架上，驱动滑块框架上端通过水平导向机构和竖向导向机构悬挂在驱动轨道上，驱动滑块框架下端与移动桥架通过竖向大销轴连接;包括同步驱动控制器，同步驱动控制器与减速电机电连接。本发明通过链轮与链条轨道的啮合作用，带动驱动滑块框架和移动桥架沿驱动轨道进行纵向平移，实现下层桥面的伸缩式开启，运行平稳可靠，对桥梁变形适应性强，控制精度高。
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公开(公告)号：CN110144807B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN201910402405.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种开启桥用高差补偿装置，包括安装横梁、连接销轴、双铰连接承载梁、盖板、小车框架、大轮组、小轮组、尾板、右铰板、左铰板、左铰板盖板、铰板销轴、右铰板盖板以及尾板盖板。本发明通过开启桥用高差补偿装置将存在高差的活动桥架的桥面和固定桥架的桥面通过小车框架、盖板和尾板盖板连接起来，使得车辆可安全驶过存在高差的活动桥架与固定桥架交接处；由安装横梁、连接销轴和双铰连接承载梁组成的连接机构可以绕连接销轴旋转，在高差发生变化时，连接销轴发生旋转使得双铰连接承载梁倾斜程度变化以实现不同高差的补偿。
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公开(公告)号：CN110438883A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910624892.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 同济大学 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种伸缩式开启桥的自动插销机构，包括动力组件、支座组件和连接组件，动力组件通过连接组件与支座组件连接，连接组件内装配有销轴组件，支座组件通过螺栓固定安装在开启桥的固定桥架上，支座组件内设有插销组件，其中，动力组件用于输出驱动力，销轴组件用于传递驱动力，插销组件用于接收驱动力以实现平移伸缩运动。与现有技术相比，本发明从开启桥开启与闭合过程的安全性出发，采用电机提供驱动力，并通过齿轮齿条传动带动插销在碰点槽之间进行平移伸缩运动，具有操作简单、传动可靠且能有效辅助锁定桥架的优点。
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公开(公告)号：CN110205916A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910399128.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
IPC: E01D15/10
Abstract: 一种纵向平移式开启桥的驱动机构，包括驱动轨道、链驱动装置、固定桥架、移动桥架和驱动滑块框架，驱动轨道固定于固定桥架上，链驱动装置包括带有输出轴的减速电机和链条轨道，减速电机的输出轴设有链轮，链轮与链条轨道啮合，减速电机固定于驱动滑块框架，链条轨道固定于固定桥架上，驱动滑块框架上端通过水平导向机构和竖向导向机构悬挂在驱动轨道上，驱动滑块框架下端与移动桥架通过竖向大销轴连接;包括同步驱动控制器，同步驱动控制器与减速电机电连接。本发明通过链轮与链条轨道的啮合作用，带动驱动滑块框架和移动桥架沿驱动轨道进行纵向平移，实现下层桥面的伸缩式开启，运行平稳可靠，对桥梁变形适应性强，控制精度高。
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公开(公告)号：CN110144807A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910402405.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种开启桥用高差补偿装置，包括安装横梁、连接销轴、双铰连接承载梁、盖板、小车框架、大轮组、小轮组、尾板、右铰板、左铰板、左铰板盖板、铰板销轴、右铰板盖板以及尾板盖板。本发明通过开启桥用高差补偿装置将存在高差的活动桥架的桥面和固定桥架的桥面通过小车框架、盖板和尾板盖板连接起来，使得车辆可安全驶过存在高差的活动桥架与固定桥架交接处；由安装横梁、连接销轴和双铰连接承载梁组成的连接机构可以绕连接销轴旋转，在高差发生变化时，连接销轴发生旋转使得双铰连接承载梁倾斜程度变化以实现不同高差的补偿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116695563A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310618645.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种超高性能混凝土与钢组合结构轻型桥面板，包括预制钢板，预制钢板弯折预制形成横桥向间隔布置的若干顺桥向凹槽，预制钢板的底面顺桥向间隔布置若干横桥向加劲肋，预制钢板的顶面设有剪力连接件，预制钢板的顺桥向两侧端部设有端封板，预制钢板吊装至桥面系钢横梁顶面，端封板与钢横梁顶板形成横桥向凹槽，在预制钢板的顶面设置钢筋网片后浇筑超高性能混凝土，超高性能混凝土填充预制钢板的顺桥向凹槽、以及横桥向凹槽后分别形成顺桥向凹槽肋和横桥向凹槽肋，并通过剪力连接件与预制钢板结合形成组合桥面板。本发明具有构件轻巧、跨越能力强、施工便捷、能充分发挥材料受力性能、抗疲劳性能好、经济性好的优点。
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公开(公告)号：CN116289553A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310354913.2
申请日：2023-04-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种钢筋‑钢板组合桁架加劲的钢砼组合桥面板。包括钢底板、上弦钢筋、腹杆斜筋、横向钢筋、横向支点斜筋、支点环向钢筋、剪力钉及混凝土板；钢底板焊接于由横梁、纵梁组成的格子梁上，并在近格子梁处设置折线加腋；上弦钢筋、腹杆斜筋沿着桥面板跨径方向布置，并与钢底板相互焊接形成钢筋‑钢板组合桁架。本发明利用标准化、模块化、工业化的钢筋产品，简化施工流程，降低施工难度，充分发挥了钢与混凝土材料各自的优势。由于钢筋‑钢板组合桁架的加劲作用，有效地提高了桥面板的承载能力，减小了桥面板厚度，结构重量与正交异性钢桥面板较为接近，适合用于大跨桥梁的桥面板。
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公开(公告)号：CN112376428A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011119532.9
申请日：2020-10-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明为一种全预制梁的公轨一体化双层高架桥架梁施工方法，适用于双层一体化高架桥的桥墩为闭口框架型的Y形墩或H形墩，其特征是上层、下层梁体均采用预制梁，上层预制梁和下层预制梁分别采用梁上运梁的方式从提梁点运送至架设点，上层预制梁和下层预制梁共用一套架桥机架梁。同一跨内，先架下层梁，再架上层梁，统筹安排，实现工期及费用的最优化，加快施工速度。
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公开(公告)号：CN104652250B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510057572.8
申请日：2015-02-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种空心板梁，包含：矩形本体，所述的矩形本体包含一变截面的内腔；矩形本体的顶部向两侧边分别延伸有小挑臂钢筋；矩形本体的端部设置有横梁钢筋，其中所述内腔贯穿所述矩形本体，且与所述矩形本体的长度方向相平行。本发明采用先张法预应力制作工艺、变截面充气胶囊内模成型，具有结构高度低、工厂化程度高、运输吊装方便、施工速度快及工程造价低等优点的同时，受力性能及耐久性能均大大提高。
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公开(公告)号：CN104631317B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510057610.X
申请日：2015-02-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种空心板梁桥结构，包含：若干个拼接在一起的空心板梁，其中所述空心板梁包含矩形本体；矩形本体的顶部向两侧边分别延伸有小挑臂钢筋；矩形本体的端部设置有横梁钢筋；所述相邻的空心板梁的小挑臂钢筋连接后填充混凝土，形成桥面板现浇接缝，将相邻的空心板梁连接在一起；所述相邻的空心板梁的横梁钢筋连接后填充混凝土，形成现浇横梁接缝，将相邻的空心板梁连接在一起。本发明还公开了一种空心板梁桥结构的施工工艺。本发明整体受力性能好，桥梁的耐久性能具有可靠保证，不仅可用于新建工程，并可在保留原有盖梁、立柱等下部结构的基础上实现对既有铰接空心板梁桥的更换。
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