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公开(公告)号：CN104890831A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510312468.9
申请日：2015-06-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明属于船收缩式和折叠式水翼领域，具体涉及一种针对高速船在低航速或者零航速下的减摇问题而设计的，改善了高速船在低航速下的耐波性和适航性的T型水翼和转子翼复合减摇装置。本发明由支柱、水平主翼、襟翼和转子翼组成，支柱1上端固定于船底，下端与水平主翼2垂直连接；转子翼3为圆柱体结构，位于水平主翼内部的副翼舱内，由液压油缸和电机驱动。高速船在低航速时，普通的减摇装置很难起到减摇效果，低航速和零航速下的摇荡运动同样影响船体耐波性。本发明旨在改善高速船在低航速下的耐波性问题，进而减少乘客的不适、改善工作人员的工作环境以及提高工作人员的服务质量。
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公开(公告)号：CN104890832A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510312712.1
申请日：2015-06-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明提供一种T型转子翼低速减摇装置，包括立柱和水平转子圆柱，立柱上端固定于船底，下端与水平转子圆柱连接，液压油缸位于立柱内部，液压油缸驱动水平转子圆柱前后摆动，水平转子圆柱内部的电机装置驱动水平转子圆柱旋转。在零航速下，T型转子翼在液压油缸驱动下水平转子圆柱摆动到与水流方向垂直位置，以此作为初始位置前后摆动，同时水平转子圆柱内部的电机驱动水平转子圆柱旋转；在低航速下，水平转子圆柱摆动到与水流方向垂直位置后，水平转子圆柱内部的电机驱动水平转子圆柱旋转，本发明可以改善船舶耐波性，不需要T型转子翼工作时，在液压油缸驱动下水平转子圆柱收回到立柱尾部，可以减少航行阻力，节约燃料并提高航速。
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公开(公告)号：CN105775063A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610293115.3
申请日：2016-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种T型水翼和副翼板复合减横摇装置，T型水翼和两个副翼板，在双体船需要减横摇时，竖直液压缸驱动下，两块副翼板在同一时相不同方向摆动，起到减横摇的作用；在双体船不需要减横摇时，两块副翼板在液压缸的作用下水平伸直和T型水翼水平主翼咬合，增大了T型水翼的展弦比，提高T型水翼升力系数，从而提高了T型水翼的减摇效率，本发明改善了高速船在低航速下的耐波性问题，降低晕船率和改善工作环境的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105775063B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201610293115.3
申请日：2016-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种T型水翼和副翼板复合减横摇装置，T型水翼和两个副翼板，在双体船需要减横摇时，竖直液压缸驱动下，两块副翼板在同一时相不同方向摆动，起到减横摇的作用；在双体船不需要减横摇时，两块副翼板在液压缸的作用下水平伸直和T型水翼水平主翼咬合，增大了T型水翼的展弦比，提高T型水翼升力系数，从而提高了T型水翼的减摇效率，本发明改善了高速船在低航速下的耐波性问题，降低晕船率和改善工作环境的装置。
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公开(公告)号：CN104890832B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510312712.1
申请日：2015-06-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明提供一种T型转子翼低速减摇装置，包括立柱和水平转子圆柱，立柱上端固定于船底，下端与水平转子圆柱连接，液压油缸位于立柱内部，液压油缸驱动水平转子圆柱前后摆动，水平转子圆柱内部的电机装置驱动水平转子圆柱旋转。在零航速下，T型转子翼在液压油缸驱动下水平转子圆柱摆动到与水流方向垂直位置，以此作为初始位置前后摆动，同时水平转子圆柱内部的电机驱动水平转子圆柱旋转；在低航速下，水平转子圆柱摆动到与水流方向垂直位置后，水平转子圆柱内部的电机驱动水平转子圆柱旋转，本发明可以改善船舶耐波性，不需要T型转子翼工作时，在液压油缸驱动下水平转子圆柱收回到立柱尾部，可以减少航行阻力，节约燃料并提高航速。
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公开(公告)号：CN204726635U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520393615.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B39/06
Abstract: 本实用新型提供一种T型转子翼低速减摇装置，包括立柱和水平转子圆柱，立柱上端固定于船底，下端与水平转子圆柱连接，液压油缸位于立柱内部，液压油缸驱动水平转子圆柱前后摆动，水平转子圆柱内部的电机装置驱动水平转子圆柱旋转。在零航速下，T型转子翼在液压油缸驱动下水平转子圆柱摆动到与水流方向垂直位置，以此作为初始位置前后摆动，同时水平转子圆柱内部的电机驱动水平转子圆柱旋转；在低航速下，水平转子圆柱摆动到与水流方向垂直位置后，水平转子圆柱内部的电机驱动水平转子圆柱旋转，本实用新型可以改善船舶耐波性，不需要T型转子翼工作时，在液压油缸驱动下水平转子圆柱收回到立柱尾部，可以减少航行阻力，节约燃料并提高航速。
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公开(公告)号：CN204878746U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520564975.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16J15/46
Abstract: 本实用新型提供一种翻边式转叶舵机密封装置，包括聚四氟乙烯橡胶密封条、橡胶气囊、聚四氟乙烯垫片、压力油孔和梭阀，其中所述橡胶气囊被聚四氟乙烯橡胶密封条局部包裹与聚四氟乙烯垫片形成一个密封整体，对各密封面都有初始预载荷，不仅实现了密封件与主密封面的密封，而且还实现了密封件与密封槽内壁之间的密封。密封槽的内壁上设置有压力油孔，压力油孔的另一端通向舵机定子的两侧壁，并分别经梭阀与舵机定子两侧的压力腔室相连通。静密封与动密封相结合增加翻边式转叶舵机的密封性能，极大地减少转叶式液压舵机内部的油液泄露，保证船舶在海上的安全航行。
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公开(公告)号：CN205707213U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620400269.3
申请日：2016-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型提供一种T型水翼和副翼板复合减横摇装置，T型水翼和两个副翼板，在双体船需要减横摇时，竖直液压缸驱动下，两块副翼板在同一时相不同方向摆动，起到减横摇的作用；在双体船不需要减横摇时，两块副翼板在液压缸的作用下水平伸直和T型水翼水平主翼咬合，增大了T型水翼的展弦比，提高T型水翼升力系数，从而提高了T型水翼的减摇效率，本实用新型改善了高速船在低航速下的耐波性问题，降低晕船率和改善工作环境的装置。
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