一种计算鳍动态升力的融合方法

    公开(公告)号:CN114036633B

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202111298313.6

    申请日:2021-11-04

    Abstract: 本发明提供一种计算鳍动态升力的融合方法,包括以下步骤:(1)通过贝叶斯滤波对有效攻角αe进行最优估计;(2)对动态升力FF1进行计算;(3)利用鳍上受到的水动力和驱动鳍的液压缸的力矩平衡计算出鳍上产生的升力;(4)利用传感器融合技术,对两种方法获得的动态升力FF1和FF2进行融合估计,以获得准确的升力FF。本分明分别对影响鳍角反馈减摇鳍的有效攻角和动态升力的问题进行估计,利用普通压力传感器和鳍角传感器分别获得动态升力的估计值。进而对两种传感器的数据进行融合,以获得更准确的动态升力。

    一种基于6维混沌系统的彩色图像一次性密钥DNA加密方法

    公开(公告)号:CN104809685A

    公开(公告)日:2015-07-29

    申请号:CN201510242546.2

    申请日:2015-05-13

    Abstract: 本发明涉及图像处理与信息安全领域,具体涉及一种基于6维混沌系统的彩色图像一次性密钥DNA加密方法。本发明对于明文彩色像素图像P为.bmp格式,图像尺寸为M×N,提取图像的三色通道矩阵分别构成三个M×N的矩阵PR,PG,PB;产生一个随机数R,求取32位十六进制图像散列值MD5,MD5=MD(P,R);将MD5平均分成8份,将MD归一到(0,0.01)之间。本发明提供一种基于6维混沌系统的彩色图像一次性密钥DNA加密方法。引入了散列值和绝对误差概念,使加密算法与图像明文相联系,有效提升了算法安全性;本发明引入了DNA序列像素值调整和图像三通道耦合运算,有效降低了加密算法复杂程度,极大降低了密文像素值之间的相关性,提高了密文抗攻击特性,加密效果好,安全性高。

    折叠式可伸出吊臂
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102862650B

    公开(公告)日:2015-06-17

    申请号:CN201210354930.8

    申请日:2012-09-21

    Abstract: 本发明的目的在于提供折叠式可伸出吊臂,包括基座、主臂、主臂拉杆、前臂、前臂拉杆、关节、连接块、第一液压缸、第二液压缸,主臂和主臂拉杆的两端分别通过各自的轴连接基座和关节,主臂、主臂拉杆、基座、关节形成平行四连杆机构,第一液压缸的两端分别连接基座和主臂,前臂和前臂拉杆的两端分别通过各自的轴连接关节和连接块,前臂、前臂拉杆、关节、连接块形成平行四连杆机构,第二液压缸的两端分别连接关节和前臂。本发明提出的两节机械臂和一节伸缩机构,可以根据需要确定吊臂长度,既能实现臂的超长需要,同时方便折叠,使运输、存储空间大大缩小,提高母船的安全性。

    一种基于双重控制H∞设计的舵鳍联合减摇方法

    公开(公告)号:CN102910265B

    公开(公告)日:2014-12-03

    申请号:CN201210427910.9

    申请日:2012-10-31

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于双重控制H∞设计的舵鳍联合减摇方法,包括:采集横摇角信号设定控制参数初值;以为输入,计算减摇鳍回路控制输出u1(t);以为输入,确定灵敏度权函数及控制灵敏度权函数,计算舵减摇回路控制输出u2(t);根据舵鳍联合减摇对象模型及合成的舵、鳍控制作用绘制系统的开环Nyquist特性,然后判断是否满足指标要求,若不满足,重新调整各控制参数值,直到满足指标要求为止。本发明充分利用了舵和减摇鳍的作用,通过对舵和减摇鳍回路的零相移设计使二者合成的减摇效果相叠加,实现了对系统的双重控制,从而大大增强了船舶的减摇能力。

    具有鳍升力动态测量能力的转鳍机构

    公开(公告)号:CN101792017A

    公开(公告)日:2010-08-04

    申请号:CN201010127056.5

    申请日:2010-03-18

    Abstract: 本发明提供的是一种具有鳍升力动态测量能力的转鳍机构。包括鳍轴,鳍轴的一端鳍套安装减摇鳍,在鳍轴另一端端部圆心位置安装电位器式的鳍角测量传感器,构成鳍角反馈盒作为鳍角度反馈机构,鳍轴由两个轴承实现双支撑固定,箱体与鳍轴实现动密封,箱体焊接在船壳上;所述鳍轴为中空鳍轴,在中空鳍轴内部配有一实轴芯,实轴芯在鳍安装位置附近与鳍轴外套紧紧相连,且能随鳍轴转动;在实轴芯的末端固定安装升力测量传感器。本发明设计的转鳍机构,可以直接获得鳍的动态升力、避免攻角和升力之间的非线性关系,减小角度伺服中由攻角引起的相位滞后。

    一种基于完整Weis-Fogh结构的全航速减摇鳍及其操纵方法

    公开(公告)号:CN113879476B

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202111298303.2

    申请日:2021-11-04

    Abstract: 本发明提供一种基于完整Weis‑Fogh结构的全航速减摇鳍,其特征是:包括船体,所述船体上安装有摇臂,摇臂与开闭油缸连接,摇臂上安装有十字轴体,十字轴体前端安装有鳍叶,十字轴体后段安装有马达。充分利用Weis‑Fogh结构在零低航速下的高升力特性,实现了基于Weis‑Fogh结构的全航速减摇鳍,这种减摇鳍利用船体和一个鳍叶实现了完整的Weis‑Fogh结构,同时非常方便进行零低和中高航速工作模式的转换。

    一种蝙蝠式T型增升水翼装置

    公开(公告)号:CN109436183B

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN201811236985.2

    申请日:2018-10-23

    Abstract: 本发明涉及船舶制造以及船舶控制装置仿生翼型变形领域,具体涉及一种蝙蝠式T型增升水翼装置。本发明包括水翼立柱部分和蝙蝠式水平主翼部分,其中,水翼立柱部分上端安装于船艏底部,水翼立柱部分下端与蝙蝠式水平主翼部分垂直固定连接;蝙蝠式水平主翼部分位于水翼立柱部分正下方,蝙蝠式水平主翼部分采用蝙蝠式仿生翼型;本发明可增升水翼的结构特性,保证船舶在恶劣海况下高速航行时,其主翼面产生的有效升力,增强稳定船舶纵向运动的稳定力和力矩,控制船舶的纵向运动姿态,改善船上人员及设备的舒适安全性。

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