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公开(公告)号：CN114164775A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111632932.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 四川交大工程检测咨询有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁轨道复旧方法技术领域，具体公开了一种基于桥梁轨道消缺顶升工艺的精调复旧方法。步骤1，施工准备；步骤2，梁体顶升；步骤3，病害复旧；步骤4，纠偏精调；步骤5，校核恢复。于震后桥梁病害的特殊性，传统的复旧方法不适用于震后桥梁病害，并且多点位的顶升千斤顶精度得不到有效保证，本发明通过模糊PID控制器结合模糊算法能够严格精确控制顶升量，实现梁体的同步精确顶升。本发明基于顶升装置系统的纠偏精调能够实现对桥梁震后病害进行修复的问题，并且修复材料的针对性强，修复时间快，养护时间短，恢复4‑5小时后便能够恢复通车。
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公开(公告)号：CN114164775B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111632932.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 四川交大工程检测咨询有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁轨道复旧方法技术领域，具体公开了一种基于桥梁轨道消缺顶升工艺的精调复旧方法。步骤1，施工准备；步骤2，梁体顶升；步骤3，病害复旧；步骤4，纠偏精调；步骤5，校核恢复。于震后桥梁病害的特殊性，传统的复旧方法不适用于震后桥梁病害，并且多点位的顶升千斤顶精度得不到有效保证，本发明通过模糊PID控制器结合模糊算法能够严格精确控制顶升量，实现梁体的同步精确顶升。本发明基于顶升装置系统的纠偏精调能够实现对桥梁震后病害进行修复的问题，并且修复材料的针对性强，修复时间快，养护时间短，恢复4‑5小时后便能够恢复通车。
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公开(公告)号：CN108086171A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711320613.3
申请日：2017-12-12
Applicant: 四川交大工程检测咨询有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/26
CPC classification number: E01D22/00 , E01D2101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于精准固定施工模板的紧固螺栓及其使用方法，其中紧固螺栓包括螺杆，所述螺杆的一端设有锥形结构的螺栓头，所述螺栓头的小直径端与螺杆连接，所述螺杆上螺纹安装有用于将螺栓固定在固定体上的螺母A和用于固定模板和/或钢丝网的螺母B，所述螺母A位于螺栓头和螺母B之间，所述螺杆位于螺母A和螺栓头之间的杆体上套设有胀管，所述胀管的膨胀端靠近螺栓头，所述螺杆上可拆卸安装有刻度尺。本发明在进行模板搭设时，只需要将紧固螺栓安装在固定体上，然后在紧固螺栓上进行模板的搭设即可，无需搭设支架；同时，紧固螺栓上设有刻度尺，并采用螺母B专门进行模板固定，实现对模板的精准定位固定。
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公开(公告)号：CN105201222A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510608581.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 四川交大工程检测咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度环氧-钢丝网构筑物块体加固工艺，对构筑物结构块体进行现场灌浆加固处理，包括以下步骤；A)在被处理构筑物的表面设置模板，模板内侧铺设隔离层；B)在模板内放置作为增强体轧花编织钢丝网预埋件；C)向模版内灌注高强度、耐高温、高流动度环氧树脂灌浆料；截面配筋率为1％；D)待环氧树脂固化后移去模板完成加固作业。本发明不仅保持环氧树脂灌浆料的高强度、耐高温特性，而且明显改善该材料韧性，对结构承载力日益消弱的铁筋混凝土或预应力混凝土梁进行加固处理，恢复并提高其正常使用荷载，以及提高其抗拉极限应变。
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公开(公告)号：CN217460329U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202123350134.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 四川交大工程检测咨询有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型涉及桥梁维护设备技术领域，具体公开了一种基于桥梁同步顶升纠偏装置。包括液压泵站，还包括若干液压调整机构、若干第一千斤顶、同步控制器，所述液压泵站与所述液压调整机构、第一千斤顶连接，所述液压泵站与所述同步控制器信号连接。本实用新型通过液压调整机构，以及搭载了PLC工控系统的同步控制器能够实现精确同步调整桥梁的位移控制精度，保证了控制系统的同步性、稳定性、精确性和易操作性；具有最大载荷的2倍安全保护系数，纵横向纠偏千斤顶带有机械锁母和供油系统中安装有无泄漏的截止式平衡均载阀，顶升纠偏后到位锁定，保证了其保压保位的可靠性，再进行支座修理修缮施工作业，确保施工安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207109620U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721130160.3
申请日：2017-09-05
Applicant: 四川交大工程检测咨询有限公司 , 四川恒晟捷科技有限责任公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种用于超强高韧性树脂混凝土桥梁快速加固的施工装置，包括用于固定在被加固桥梁表面的钢丝网、用于可拆卸设置在被加固桥梁表面的注浆模板、搅拌机和树脂混凝土泵送组件，所述钢丝网位于所述注浆模板内，所述注浆模板的底部设有注浆孔和观察口，所述搅拌机的出料口与所述树脂混凝土泵送组件的入料口连接，所述树脂混凝土泵送组件的出料口与所述注浆孔连接。本实用新型在注浆模板上设有注浆孔，施工时不受梁宽的限制；施工所需人员少，降低了施工人力成本。
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公开(公告)号：CN207210979U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721274880.7
申请日：2017-09-30
Applicant: 四川交大工程检测咨询有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于超强高韧性树脂混凝土的T梁加固装置，包括搅拌机、树脂混凝土泵送组件、用于设置在被加固T梁底部的注浆模板和用于设置在被加固T梁上的钢丝网，所述钢丝网位于注浆模板内，所述注浆模板包括底板、第一侧板和第二侧板，所述底板、第一侧板和第二侧板构成U型结构，且第一侧板的高度高于第二侧板的高度，所述搅拌机的出料口与所述树脂混凝土泵送组件的入料口连接，所述树脂混凝土泵送组件的出料口伸入注浆模板内。本实用新型无需大型施工机械，占用空间小，适合在狭小空间下作业，尤其适合两片T梁之间间隔较小的梁体加固。
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公开(公告)号：CN117172046A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310881361.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于过程建造的高铁组合梁斜拉桥试验模型设计方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有组合梁模型不能合理反应桥梁整个施工过程中的结构应力变化及桥梁施工阶段的最不利时刻的问题。本发明包括：建立桥整体有限元模型并从其中确定最不利受力截面；基于最不利受力截面建立局部梁段有限元模型并将其静力计算结果与主桥整体有限元模型比较；确定几何相似比，得到局部梁段缩尺试验模型的相似设计；基于相似设计建立局部梁段缩尺试验有限元模型并验证其与局部梁段有限元模型静力计算结果的等效性；通过局部截面缩尺实验模型过程建造来模拟全桥施工阶段。本发明采用受力等效建立模型，模拟全桥施工阶段，研究建造过程中各个阶段的传力机理。
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公开(公告)号：CN104933285B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510096558.9
申请日：2015-03-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁现场静载试验评定方法，其主要是一种通过现场静载试验来评定桥梁承载能力及适用性能的方法；包括如下步骤：(1)确定收集相关资料前期准备工作具体内容与方法；(2)根据收集来的资料，建立合理准确的桥梁结构有限元模型；(3)根据恒、活载下桥梁内力及应力计算分析结果，明确桥梁的理论受力安全性及活载受力特点；(4)结合桥梁传统的关键截面，确定桥梁试验截面，完成静载试验方案设计；(5)桥梁现场静载试验并处理数据(6)研究设定试验评定指标对应的评定区间；(7)对桥梁结构性能做出合理全面评价。本发明评定方法与指标能够更有效并细化指示出桥梁的实际承载能力及适用性，提高评定结果的合理性与准确性。
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公开(公告)号：CN118345689A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410633624.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/16 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合跨海高速铁路斜拉桥及其施工方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有斜拉桥造价高，结构耐久度不足，后期维护工作量大的问题。本发明包括边墩、索塔及架设在边墩和索塔上的主梁，主梁包括槽形钢箱梁和混凝土桥面板，槽形钢箱梁采用单箱三室等高截面，包括底板、两个边纵腹板、两个中纵腹板、两个索梁锚拉板及横隔板，索梁锚拉板通过拉索与索塔连接，横隔板沿桥向间隔设置在中纵腹板和边纵腹板之间，中纵腹板、边纵腹板及横隔板的上翼缘组成顶板，靠近拉索处顶板与混凝土桥面板结合，远离拉索处顶板不与混凝土桥面板结合。本发明有效利用了组合梁的技术优势提供了一种具有良好的力学性能、经济性能及施工性能的斜拉桥。
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