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公开(公告)号：CN117758721A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311846108.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 成都理工大学 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种h型桩施工方法，涉及土木工程或岩土工程领域，包括以下步骤：前排短桩按正常施工，并在桩顶预留若干第一横梁连接钢筋，若干第一横梁连接钢筋端部均伸出前排短桩；施工后排桩孔，横梁段设置带孔钢护壁，带孔钢护壁一侧带有若干预留孔；在带孔钢护壁内设置若干第二横梁连接钢筋，并伸出预留孔；在后排桩孔处下钢筋笼，将若干第二横梁连接钢筋和桩主筋，并浇筑桩身混凝土；开挖横梁基坑，并将横梁主筋和横梁连接钢筋搭接绑扎，随后浇筑横梁混凝土；最后回填基坑。采用后桩桩孔内设置单面带孔钢护壁，预埋钢筋与后桩主筋连接，横梁基坑开挖暴露预埋钢筋后与横梁主筋有效连接并现浇混凝土，实现横梁与后桩的刚性有效连接。
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公开(公告)号：CN110924410A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911406270.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明公开了一种可抗滑坡的新型棚洞及施工方法，所述新型棚洞包括多个成排设置的面桩和多个成排设置的背桩，所述背桩设置在靠近山体的一侧，所述面桩设置在另一侧，相邻面桩或相邻背桩的顶部之间通过顶部纵系梁连接，相邻面桩或相邻背桩的下部之间通过底部纵梁连接，所述面桩和背桩的顶部之间通过顶部横系梁连接，所述面桩和背桩的下部之间通过底部横梁连接，所述面桩和背桩的底部均插入滑动面以下的嵌固段地层，所述顶部纵系梁上端面设置有支座，所述支座的顶部设置顶板。该新型棚洞具有较强的抵抗侧向变形能力，解决现有棚洞不具备抗侧向滑移能力的问题。
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公开(公告)号：CN111119238A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010022720.3
申请日：2020-01-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种城市下穿隧道及施工方法，包括若干支护桩，支护桩底端插入路面以下基岩内固定，若干支护桩分布排布在道路两侧，在道路任意一侧，若干支护桩沿道路延伸方向依次排布；道路两侧相对的两个支护桩之间设有横顶梁，横顶梁上铺设有至少一个路面板；位于路面板下方、且位于两排支护桩之间的道路用于开挖隧道基坑。本发明将城市下穿隧道传统的明挖施工方法转变为“暗挖法”，在不影响上面行车的条件下，进行下部基坑开挖及衬砌的施做。
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公开(公告)号：CN211816407U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020042920.0
申请日：2020-01-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种利于保障道路通行的城市下穿隧道施工结构，包括若干支护桩，支护桩底端插入路面以下基岩内固定，若干支护桩分布排布在道路两侧，在道路任意一侧，若干支护桩沿道路延伸方向依次排布；道路两侧相对的两个支护桩之间设有横顶梁，横顶梁上铺设有至少一个路面板；位于路面板下方、且位于两排支护桩之间的道路用于开挖隧道基坑。本实用新型将城市下穿隧道传统的明挖施工方法转变为“暗挖法”，在不影响上面行车的条件下，进行下部基坑开挖及衬砌的施做。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211498551U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922490345.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可抗滑坡的新型棚洞，包括多个成排设置的面桩和多个成排设置的背桩，所述背桩设置在靠近山体的一侧，所述面桩设置在另一侧，相邻面桩或相邻背桩的顶部之间通过顶部纵系梁连接，相邻面桩或相邻背桩的下部之间通过底部纵梁连接，所述面桩和背桩的顶部之间通过顶部横系梁连接，所述面桩和背桩的下部之间通过底部横梁连接，所述面桩和背桩的底部均插入滑动面以下的嵌固段地层，所述顶部纵系梁上端面设置有支座，所述支座的顶部设置顶板。该新型棚洞具有较强的抵抗侧向变形能力，解决现有棚洞不具备抗侧向滑移能力的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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