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公开(公告)号：CN112031589B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010502580.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 因文图斯工程有限公司
Inventor： S·巴特洛格
Abstract: 用于控制机动车(200)的可控车门(100)的车门运动的方法和机动车组件，包括至少两个带有可移动的门扇(104)的车门(100)，其中一个车门(100)为主车门(100a)且至少一个车门(100)为副车门(100b)。所述车门配属有控制装置(55)和传感器装置(60)。副车门(100b)包括可控的运动影响装置(50)，其中能够借助所述运动影响装置(50)至少部分控制和影响所述副车门(100b)的所述门扇(104)的运动，以在关闭位置(102)和打开位置(103)之间轮换。在打开所述主车门(100a)和/或根据识别到的状况在预设时间段(100)内借助所述运动影响装置(50)在关闭位置(102)处制动副车门(100b)的所述门扇(104)。
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公开(公告)号：CN108368910B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201680072393.4
申请日：2016-10-16
Applicant: 因文图斯工程有限公司
Inventor： S·巴特洛格
Abstract: 本发明涉及具有压排装置的旋转阻尼器，所述压排装置包括阻尼器轴(3)和彼此啮合的压排部件(4，5)，其中所述阻尼器轴(3)的旋转运动能被阻尼。所述压排装置含有作为工作流体的磁流变流体。具有电线圈(9)的磁场源的磁场(10)能由相关的控制装置控制。在所述壳体与压排装置之间形成端侧的轴向间隙(25)。磁场源的磁场(10)的主要部分穿过所述壳体与压排部件(4，5)之间的轴向间隙(25)。磁流变流体能被磁场(10)影响以调节阻尼器轴(3)的旋转运动的阻尼。磁场(10)也可形成对端侧的轴向间隙(25)的密封。
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公开(公告)号：CN101272707A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680028225.1
申请日：2006-08-03
Applicant: 因文图斯工程有限公司
IPC: A43B5/04
CPC classification number: A43B5/0405 , A43B1/0054 , A43B5/0433 , A43B5/0443 , A43B5/045 , A43B5/0452
Abstract: 在脚部空间(1)可改变的滑雪鞋中，设置有多个流动连通部的腔(3)。为改变脚部空间(1)，磁流变液体的流动性可借助至少一个产生磁场的装置(30)来影响。
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公开(公告)号：CN112031588B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202010502576.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 因文图斯工程有限公司
Inventor： S·巴特洛格
Abstract: 用于控制机动车(200)的可控车门(100)的车门运动的方法和机动车组件，其中所述车门(100)配属有控制装置(55)和传感器装置(60)并且其中所述车门(100)包括可控的运动影响装置(50)。能够借助于所述运动影响装置(50)控制和影响所述车门(100)的门扇(104)的运动，以在关闭位置(102)和打开位置(103)之间轮换。所述运动影响装置(50)包括带有驱动电机(75)的驱动装置(70)。所述传感器装置(60)包括检测所述驱动电机(75)的电机电流的电流传感器(69)并且至少在所述门扇(104)正关闭时，所述控制装置(55)在所述门扇(104)尚未关闭以及所述驱动电机(75)的电量输入超出预设阈值(82)时检测障碍物(94)，并且所述控制装置(55)接下来至少停止所述驱动电机(75)。
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公开(公告)号：CN108367730A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680072389.8
申请日：2016-10-16
Applicant: 因文图斯工程有限公司
Inventor： S·巴特洛格
IPC: B60R22/34
CPC classification number: B60R22/341 , B60N2/002 , F16F9/145 , F16F9/535 , F16F9/537 , F16F15/161 , F16F15/18 , F16F2222/12 , F16F2224/045 , F16F2230/18 , F16F2232/02
Abstract: 本发明涉及一种装置(100)用于例如在发生碰撞时影响安全带(101)对客运载具(200)的乘员所加的力，所述装置包括以磁流变流体(6)为工作流体的旋转阻尼器(1)用于在安全带(101)的卷绕或退绕期间阻尼该旋转阻尼器(1)的阻尼轴(3)的旋转运动。旋转阻尼器(1)具有压排装置(2)，该压排装置具有彼此啮合且被磁流变流体(6)润湿的多个压排部件(4，5)。通过使用相关的控制装置(7)，包括电线圈(9)的磁场源(8)的磁场(10)可以被控制，且所述磁流变流体(6)可以被影响，以调节对阻尼轴(3)的旋转运动的阻尼。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107636222A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680029458.7
申请日：2016-03-31
Applicant: 因文图斯工程有限公司
Inventor： S·巴特洛格
Abstract: 一种用于机器尤其是洗衣机(100)或干衣机的旋转阻尼器(1)，其中洗衣机(100)或干衣机具有壳体(102)和容装在壳体上的滚筒(101)、滚筒悬架(103)、滚筒驱动机构(104)和控制装置(105)。在滚筒(101)和壳体(102)之间设有阻尼器(1)以阻尼滚筒(101)和/或滚筒壳体的振动。阻尼器(1)包括可彼此相对运动的两个部件(2，3)，其相对运动可被阻尼。在这两个部件(2，3)之间设有填充有磁流变介质(5)的阻尼间隙(6)，且阻尼间隙(6)配属有带有电线圈(8)的磁场发生装置(7)。旋转阻尼器(2)的两个部件(2，3)可相对彼此转动设置，两个部件(2，3)之一包括内部件(12)，另一个部件(4)包括外部件(13)，外部件(13)在径向上至少部分包围内部件(12)，阻尼间隙(6)在径向上在内部件(12)和外部件(13)之间形成，从而阻尼器(1)以用于阻尼两个部件(2，3)之间的转动运动的旋转阻尼器的形式构成。
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公开(公告)号：CN119768622A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380061622.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 因文图斯工程有限公司
IPC: F16D57/00
Abstract: 设备(100)，包括磁流变传递装置(10)，该磁流变传递装置带有两个可相对彼此运动的转动部件(20,30)。在转动部件(20,30)之间构造有作用间隙(5)，在该作用间隙中布置有磁流变介质(6)。电线圈装置(26)用于在作用间隙(5)中生成可控磁场，以便在正常运行中影响转动部件(20,30)的可转动性。故障保护系统(305)用于在故障时制动转动部件(20,30)的可转动性。故障保护系统(305)适合于并构造成借助磁场生成装置(345)生成磁场，并利用磁场影响布置在作用间隙(5)中的磁流变介质(6)，以便利用故障制动力矩制动转动部件(20,30)的可转动性。
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公开(公告)号：CN112031589A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010502580.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 因文图斯工程有限公司
Inventor： S·巴特洛格
Abstract: 用于控制机动车(200)的可控车门(100)的车门运动的方法和机动车组件，包括至少两个带有可移动的门扇(104)的车门(100)，其中一个车门(100)为主车门(100a)且至少一个车门(100)为副车门(100b)。所述车门配属有控制装置(55)和传感器装置(60)。副车门(100b)包括可控的运动影响装置(50)，其中能够借助所述运动影响装置(50)至少部分控制和影响所述副车门(100b)的所述门扇(104)的运动，以在关闭位置(102)和打开位置(103)之间轮换。在打开所述主车门(100a)和/或根据识别到的状况在预设时间段(100)内借助所述运动影响装置(50)在关闭位置(102)处制动副车门(100b)的所述门扇(104)。
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公开(公告)号：CN108368910A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680072393.4
申请日：2016-10-16
Applicant: 因文图斯工程有限公司
Inventor： S·巴特洛格
Abstract: 本发明涉及具有压排装置的旋转阻尼器，所述压排装置包括阻尼器轴(3)和彼此啮合的压排部件(4，5)，其中所述阻尼器轴(3)的旋转运动能被阻尼。所述压排装置含有作为工作流体的磁流变流体。具有电线圈(9)的磁场源的磁场(10)能由相关的控制装置控制。在所述壳体与压排装置之间形成端侧的轴向间隙(25)。磁场源的磁场(10)的主要部分穿过所述壳体与压排部件(4，5)之间的轴向间隙(25)。磁流变流体能被磁场(10)影响以调节阻尼器轴(3)的旋转运动的阻尼。磁场(10)也可形成对端侧的轴向间隙(25)的密封。
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公开(公告)号：CN119907764A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202380066346.9
申请日：2023-10-04
Applicant: 因文图斯工程有限公司
Inventor： S·巴特洛格
IPC: B62D5/04
Abstract: 一种运输工具组件(500)，其具有用于根据线控转向方案来预先给定转向指令的转向预设装置(510)，该运输工具组件包括：转向单元(501)；以及执行器装置(502)；以及控制装置(503)；以及用于识别转向预设装置(510)的故障的诊断装置(504)；以及能由诊断装置(504)操控的故障保险装置(505)，该故障保险装置在由诊断装置(504)所识别出的故障时影响转向单元(501)。在此，故障保险装置(505)包括故障制动装置(515)，该故障制动装置在所限定的能量供应时取消其制动作用，并且在所限定的能量供应停止时提供其制动作用并且以有针对性的故障制动力矩来对转向单元(501)的可运动性制动。诊断装置(504)适合并且构造用于将中断装置(506)切换到故障模式中，从而中断故障制动装置(515)的能量供应并且故障制动装置(515)提供其故障制动力矩。
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