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公开(公告)号：CN103208857B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201310086823.6
申请日：2013-03-19
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: H02J13/00
CPC classification number: Y02E60/723 , Y04S10/16
Abstract: 本发明公开了一种基于变电站SVG一次接线图的五防闭锁拓扑分析方法,其特征在于,包括以下步骤:1)在变电站SVG一次接线图中,设定开关、刀闸均有两个节点号，接地刀闸仅有一个节点号，具有连接关系的两设备共用一个节点号，并形成设备的拓扑连接关系文件；2)通过SVG拓扑接线图生成的设备节点号搜索出各个设备与之相关联的设备，获取与操作设备相关联设备的状态,并按设备操作逻辑生成操作设备的五防规则。本发明通过SVG拓扑图生成的设备节点号搜索出各个设备与之相关联的设备，通过规定与操作设备相关联设备的状态，来生成操作设备的五防规则，有效防止各类误操作事故发生。
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公开(公告)号：CN103208857A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310086823.6
申请日：2013-03-19
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: H02J13/00
CPC classification number: Y02E60/723 , Y04S10/16
Abstract: 本发明公开了一种基于变电站SVG一次接线图的五防闭锁拓扑分析方法,其特征在于,包括以下步骤:1)在变电站SVG一次接线图中,设定开关、刀闸均有两个节点号，接地刀闸仅有一个节点号，具有连接关系的两设备共用一个节点号，并形成设备的拓扑连接关系文件；2)通过SVG拓扑接线图生成的设备节点号搜索出各个设备与之相关联的设备，获取与操作设备相关联设备的状态,并按设备操作逻辑生成操作设备的五防规则。本发明通过SVG拓扑图生成的设备节点号搜索出各个设备与之相关联的设备，通过规定与操作设备相关联设备的状态，来生成操作设备的五防规则，有效防止各类误操作事故发生。
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公开(公告)号：CN112018790B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010752554.2
申请日：2020-07-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院 , 国网电力科学研究院有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了基于分层分布式储能参与需求响应调节控制方法，预先根据配电网络结构及负荷情况，在高压配电网、中压配电网和低压配电网选定配电区域构建分层分布式储能，其特征在于，包括：分别采集分层分布式储能的变电站负荷、配电站负荷、储能响应目标，构建配电区域需求优化模型以及确定所述配电区域需求优化模型的约束条件，求解所述配电区域需求优化模型获得调节控制指令。本方法解决了通过全面协调的控制策略实现储能在最优经济模式下发挥对配电网全面支撑的作用，提高分布式能源的消纳能力和配电网安全稳定高效运行能力。
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公开(公告)号：CN109849724B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201910114643.1
申请日：2019-02-14
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向电动汽车有序充电的能源路由器及充电管理系统，包括主控单元、人机交互模块、通信单元和功能单元；所述人机交互模块与所述主控单元相连；通信单元包括远程通信模块和本地通信模块，远程通信模块和本地通信模块分别与主控单元相连；功能单元包括控制模块、交采模块和有序充电模块；控制模块配合人机交互模块完成终端的控制；交采模块采集交流模拟量以及计量电能量；有序充电模块用于进行有序充电策略生成及缓存、与有序充电管理平台交互、有序充电策略转发、台区负荷越线控制、台区信息及充电信息采集和台区识别。本发明能够为用户提供及时准确的用电信息，实现用户的自主选择，满足多元化客户需求，同时降低电动汽车规模化随机无序充电对电网的影响。
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公开(公告)号：CN112018790A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010752554.2
申请日：2020-07-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网江苏省电力有限公司经济技术研究院 , 国网电力科学研究院有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了基于分层分布式储能参与需求响应调节控制方法，预先根据配电网络结构及负荷情况，在高压配电网、中压配电网和低压配电网选定配电区域构建分层分布式储能，其特征在于，包括：分别采集分层分布式储能的变电站负荷、配电站负荷、储能响应目标，构建配电区域需求优化模型以及确定所述配电区域需求优化模型的约束条件，求解所述配电区域需求优化模型获得调节控制指令。本方法解决了通过全面协调的控制策略实现储能在最优经济模式下发挥对配电网全面支撑的作用，提高分布式能源的消纳能力和配电网安全稳定高效运行能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101394306A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810123561.5
申请日：2008-07-08
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双服务器系统的无缝切换方法，适用于电力系统自动化SCADA系统中双网、双服务器全冗余架构。在双服务器切换过程中，由于网络状态检测的延时，造成信息漏报或重复报。本发明采用在备用服务器上建立一个报文缓冲区，缓存在切换过程中的报文，保证主备服务器切换过程中系统四遥信息不丢失；采用后台操作信息往主备服务器上都发送的双点发送方式，解决服务器切换过程中操作信息的丢失问题；设置值班时段标志，解决双网交叉故障时，双服务器均作为单机模式工作后的系统数据同步的问题。本发明解决了双服务器切换过程中上行、下行数据的重复报和丢失的问题。
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公开(公告)号：CN101339502A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810123564.9
申请日：2008-07-08
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在变电站自动化系统应用范围内，解决子系统/智能设备的一种可自我描述的组态数据包装方法。这种数据包装采用对象来描述设备运行所需的组态数据，内容包括对象模型的描述以及对应的数据实例。采用该方法可以实现用一个组态工具将不同功能的子系统/智能设备的运行参数进行统一配置及封装保存管理。
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公开(公告)号：CN109849724A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910114643.1
申请日：2019-02-14
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向电动汽车有序充电的能源路由器及充电管理系统，包括主控单元、人机交互模块、通信单元和功能单元；所述人机交互模块与所述主控单元相连；通信单元包括远程通信模块和本地通信模块，远程通信模块和本地通信模块分别与主控单元相连；功能单元包括控制模块、交采模块和有序充电模块；控制模块配合人机交互模块完成终端的控制；交采模块采集交流模拟量以及计量电能量；有序充电模块用于进行有序充电策略生成及缓存、与有序充电管理平台交互、有序充电策略转发、台区负荷越线控制、台区信息及充电信息采集和台区识别。本发明能够为用户提供及时准确的用电信息，实现用户的自主选择，满足多元化客户需求，同时降低电动汽车规模化随机无序充电对电网的影响。
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公开(公告)号：CN101394306B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200810123561.5
申请日：2008-07-08
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双服务器系统的无缝切换方法，适用于电力系统自动化SCADA系统中双网、双服务器全冗余架构。在双服务器切换过程中，由于网络状态检测的延时，造成信息漏报或重复报。本发明采用在备用服务器上建立一个报文缓冲区，缓存在切换过程中的报文，保证主备服务器切换过程中系统四遥信息不丢失；采用后台操作信息往主备服务器上都发送的双点发送方式，解决服务器切换过程中操作信息的丢失问题；设置值班时段标志，解决双网交叉故障时，双服务器均作为单机模式工作后的系统数据同步的问题。本发明解决了双服务器切换过程中上行、下行数据的重复报和丢失的问题。
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公开(公告)号：CN101388570A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810123562.X
申请日：2008-07-08
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/723 , Y04S10/16
Abstract: 本发明是一种变电站自动化系统数据流快速可靠交互方法，属变电站自动化技术领域。随着计算机技术和通信技术的发展，特别是以太网技术的发展，传统的变电站自动化系统正逐步被集控制、测量、采集、保护、网络通信于一体的网络化变电站自动化系统所代替。而IEC制定的最新变电站通信协议采用面向对象的建模技术，对变电站的设备性能提出了较高的要求，因此它在推广过程中将受到自动化设备的CPU速度、操作系统性能、制造成本、开发成本等多方面的制约。本发明可简单快速可靠的实现变电站自动化系统数据交互，能够在低压、中压、高压、超高压和特高压变电站中广泛使用，有效降低变电站自动化投运成本。
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