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公开(公告)号：CN115222161A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211137009.8
申请日：2022-09-19
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于管理电动车辆的需求响应的方法、装置及介质，其中，用于管理电动车辆的需求响应的方法包括：获取电动车辆的位置信息、运行方向以及剩余电量信息；通过位置信息计算确定电动车辆至充电桩的第一距离；第一判定条件包括：判断剩余电量信息是否处于预设电量范围；第二判定条件包括：判断第一距离是否大于第一预设值；第三判定条件包括：判断运行方向是否满足第一预设方向；当第一判定条件、第二判定条件与第三判定条件均判定为是时，向电动车辆发送需求响应的请求。本发明解决的问题是如何更为精准地筛选出具有参与需求响应事件资格的用户。
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公开(公告)号：CN115195516A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211136607.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车充电系统及方法、电子设备、存储介质。其中，充电系统，包括：供电系统，包括多个充电桩，多个充电桩用于给电动汽车充电；控制系统，用于制定电动汽车的充电计划，并且控制供电系统执行充电计划；通信系统，用于供电系统和控制系统之间的信息传递；其中，多个充电桩接收电动汽车的请求信息，供电系统将多个充电桩的状态信息以及请求信息通过通信系统发送至控制系统；控制系统根据请求信息确定电动汽车的充电偏好，并且根据充电偏好和状态信息制定充电计划；控制系统通过通信系统控制供电系统执行充电计划。上述方案考虑到了用户的偏好，可以满足不同用户的多样化需求；也可以降低用户的充电费用和使用成本。
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公开(公告)号：CN112103746A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010795505.7
申请日：2020-08-10
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
IPC: H01R43/048
Abstract: 本发明涉及一种用于高压电缆头编织带与开口铜接头连接的压接装置，包括竖板、上横板和下横板，下横板上设有固定组件，上横板上活动连接有压头组件，压头组件和固定组件之间形成压接槽，压接槽内设有凸起部，压头组件上还设有压力传感器；本发明的优点：通过固定组件将电缆铜接头固定在电缆铜接头压接装置上，然后通过压头组件向电缆铜接头提供下压力，从而使电缆铜接头在压接槽内压合，从而实现了电缆铜接头的自动压合，减少了现有操作人员压接时的工作强度，并通过压接槽内的凸起部实现电缆铜接头的紧固，从而实现了电缆铜接头一次压合成型，提高了压合效率。
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公开(公告)号：CN118313737A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410741149.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06F30/20 , G06Q50/26 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生技术的带电作业仿真评估方法及系统，属于图像处理技术领域，该方法包括：获取作业目标的三维点云数据，基于三维点云数据生成目标模型；基于目标模型生成作业流程；获取在第一时间点、第二时间点和第三时间点的视角范围，并截取每个时间点视角范围内显示的第一图像、第二图像和第三图像，若三张图像的综合相似度大于等于第一阈值，则请求获取第一时间点视角范围内的目标模型及作业流程；统计第一测试评分，并返回至计分模块，计分模块将返回的所有第一测试评分累加，获得第二测试评分。通过本发明可以对单独个体的带电作业进行仿真与评估，从而解决传统带电仿真系统普适性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115222161B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211137009.8
申请日：2022-09-19
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于管理电动车辆的需求响应的方法、装置及介质，其中，用于管理电动车辆的需求响应的方法包括：获取电动车辆的位置信息、运行方向以及剩余电量信息；通过位置信息计算确定电动车辆至充电桩的第一距离；第一判定条件包括：判断剩余电量信息是否处于预设电量范围；第二判定条件包括：判断第一距离是否大于第一预设值；第三判定条件包括：判断运行方向是否满足第一预设方向；当第一判定条件、第二判定条件与第三判定条件均判定为是时，向电动车辆发送需求响应的请求。本发明解决的问题是如何更为精准地筛选出具有参与需求响应事件资格的用户。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116632568A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310911478.9
申请日：2023-07-25
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
IPC: H01R11/14 , H01R43/027
Abstract: 本发明提供了一种矩形导体接地装置，矩形导体接地装置包括：支撑组件为弧形；第一滑动槽设于支撑组件，第一夹持组件部分设于第一容纳空间内；第二夹持组件部分设于第一容纳空间内，第二滑动槽设于支撑组件，第一夹持组件至少部分滑动设于第二滑动槽；第三滑动槽设于支撑组件靠近第二滑动槽的一侧，多个第一配合组件排列设于支撑组件靠近第二滑动槽的一侧；手柄组件连接支撑组件，通过第一夹持组件沿第二滑动槽和第一滑动槽滑动，多个第一配合组件配合，第一夹持组件固定，通过第二夹持组件沿第一滑动槽和第三滑动槽滑动，改变第一夹持组件与第二夹持组件之间的间距来夹取矩形导体。本发明使接地装置的操作更加方便安全，实用性更强。
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公开(公告)号：CN115271551A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211169689.1
申请日：2022-09-26
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充电站选址规划方法及装置。该电动汽车充电站选址规划方法包括：获取预设区域内目标直行道路在预设时间段内通过的目标车辆数量总值；检测第一时刻目标直行道路上的风速，判断风速是否小于风速阈值；若是，则根据目标直行道路在预设时间段内的一氧化碳浓度变化值确定电动汽车数量；若否，则根据目标直行道路在预设时间段内的车辆车牌信息确定电动汽车数量；若电动汽车数量大于电动汽车数量阈值，则将目标直行道路设置为充电站备选地。本发明解决了电动汽车数量计算不准确导致充电站选址不合理的技术问题。
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公开(公告)号：CN118313737B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410741149.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06F30/20 , G06Q50/26 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生技术的带电作业仿真评估方法及系统，属于图像处理技术领域，该方法包括：获取作业目标的三维点云数据，基于三维点云数据生成目标模型；基于目标模型生成作业流程；获取在第一时间点、第二时间点和第三时间点的视角范围，并截取每个时间点视角范围内显示的第一图像、第二图像和第三图像，若三张图像的综合相似度大于等于第一阈值，则请求获取第一时间点视角范围内的目标模型及作业流程；统计第一测试评分，并返回至计分模块，计分模块将返回的所有第一测试评分累加，获得第二测试评分。通过本发明可以对单独个体的带电作业进行仿真与评估，从而解决传统带电仿真系统普适性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116632568B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310911478.9
申请日：2023-07-25
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
IPC: H01R11/14 , H01R43/027
Abstract: 本发明提供了一种矩形导体接地装置，矩形导体接地装置包括：支撑组件为弧形；第一滑动槽设于支撑组件，第一夹持组件部分设于第一容纳空间内；第二夹持组件部分设于第一容纳空间内，第二滑动槽设于支撑组件，第一夹持组件至少部分滑动设于第二滑动槽；第三滑动槽设于支撑组件靠近第二滑动槽的一侧，多个第一配合组件排列设于支撑组件靠近第二滑动槽的一侧；手柄组件连接支撑组件，通过第一夹持组件沿第二滑动槽和第一滑动槽滑动，多个第一配合组件配合，第一夹持组件固定，通过第二夹持组件沿第一滑动槽和第三滑动槽滑动，改变第一夹持组件与第二夹持组件之间的间距来夹取矩形导体。本发明使接地装置的操作更加方便安全，实用性更强。
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公开(公告)号：CN115195516B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211136607.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 , 宁波三明电力发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车充电系统及方法、电子设备、存储介质。其中，充电系统，包括：供电系统，包括多个充电桩，多个充电桩用于给电动汽车充电；控制系统，用于制定电动汽车的充电计划，并且控制供电系统执行充电计划；通信系统，用于供电系统和控制系统之间的信息传递；其中，多个充电桩接收电动汽车的请求信息，供电系统将多个充电桩的状态信息以及请求信息通过通信系统发送至控制系统；控制系统根据请求信息确定电动汽车的充电偏好，并且根据充电偏好和状态信息制定充电计划；控制系统通过通信系统控制供电系统执行充电计划。上述方案考虑到了用户的偏好，可以满足不同用户的多样化需求；也可以降低用户的充电费用和使用成本。
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