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公开(公告)号：CN113853477A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202080027278.1
申请日：2020-04-06
IPC: F02D41/00
Abstract: 在一方面，描述了一种跳过点火式发动机控制器。该跳过点火式发动机控制器包括跳过点火式模块，该跳过点火式模块被布置成确定操作点火分数和相关联的气缸负载，以便提供期望的正转矩发动机输出。跳过点火式发动机控制器跳过还可以通过在压缩释放制动模式下操作发动机的气缸中的至少一些来使发动机产生负转矩。
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公开(公告)号：CN106068373B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201580012383.7
申请日：2015-03-09
Applicant: 图拉技术公司 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 马克·A·舒斯特 , 路易斯·J·塞拉诺 , 史蒂文·E·卡尔森 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 埃里克·J·德芬德菲尔 , 尼蒂什·J·韦格 , 兰德尔·S·贝克曼 , 李金镖 , 简立君 , 袁欣
Abstract: 在一方面，阐述了一种跳过点火式发动机控制器。该跳过点火式发动机控制器包括跳过点火模块，该跳过点火模块被安排成针对提供所希望的发动机输出来确定运行点火分数和相关联的汽缸负载。该跳过点火式发动机控制器还包括点火控制器，该点火控制器被安排成以提供选择的运行点火分数的跳过点火式方式来引导点火。还阐述了与选择适合的运行点火分数相关的多种不同方法、模块、查询表格和安排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407212A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680017414.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 史蒂文·E·卡尔森 , 袁欣 , S·哈希米 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 斯里哈里·凯路里 , 安德鲁·W·菲利普 , 马克·A·威尔卡茨 , 路易斯·J·塞拉诺 , 师魁·凯文·陈
CPC classification number: F02D41/0005 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D2041/0012 , F02D2200/0406 , F02D2200/602 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 描述了用于使发动机在减速气缸切断(DCCO)状态与操作状态之间转变的方法和安排。在一方面，从DCCO的转变开始于再启动气缸以泵送空气，以便在对任何气缸点火之前减小进气歧管中的压力。在另一方面，从DCCO的转变涉及空气泵送跳转点火操作模式的使用。在所述歧管压力已经被减小之后，所述发动机可以转变到气缸停用跳转点火操作模式或其他适当的操作模式。在又一方面，描述了一种使用跳转点火方法转变到DCCO的方法。在这一方面，工作周期的被点火的分率逐渐降低至阈值点火分率。然后，在达到所述阈值点火分率之后，停用所有所述工作室。
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公开(公告)号：CN106068373A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580012383.7
申请日：2015-03-09
Applicant: 图拉技术公司 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 马克·A·舒斯特 , 路易斯·J·塞拉诺 , 史蒂文·E·卡尔森 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 埃里克·J·德芬德菲尔 , 尼蒂什·J·韦格 , 兰德尔·S·贝克曼 , 李金镖 , 简立君 , 袁欣
Abstract: 在一方面，阐述了一种跳过点火式发动机控制器。该跳过点火式发动机控制器包括跳过点火模块，该跳过点火模块被安排成针对提供所希望的发动机输出来确定运行点火分数和相关联的汽缸负载。该跳过点火式发动机控制器还包括点火控制器，该点火控制器被安排成以提供选择的运行点火分数的跳过点火式方式来引导点火。还阐述了与选择适合的运行点火分数相关的多种不同方法、模块、查询表格和安排。
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公开(公告)号：CN107407212B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201680017414.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 史蒂文·E·卡尔森 , 袁欣 , S·哈希米 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 斯里哈里·凯路里 , 安德鲁·W·菲利普 , 马克·A·威尔卡茨 , 路易斯·J·塞拉诺 , 师魁·凯文·陈
Abstract: 描述了用于使发动机在减速气缸切断(DCCO)状态与操作状态之间转变的方法和安排。在一方面，从DCCO的转变开始于再启动气缸以泵送空气，以便在对任何气缸点火之前减小进气歧管中的压力。在另一方面，从DCCO的转变涉及空气泵送跳转点火操作模式的使用。在所述歧管压力已经被减小之后，所述发动机可以转变到气缸停用跳转点火操作模式或其他适当的操作模式。在又一方面，描述了一种使用跳转点火方法转变到DCCO的方法。在这一方面，工作周期的被点火的分率逐渐降低至阈值点火分率。然后，在达到所述阈值点火分率之后，停用所有所述工作室。
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