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公开(公告)号：CN110985262B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911107144.6
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN110985262A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911107144.6
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN110953109A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911099767.3
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN106715872B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201580048081.5
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN110043378A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910088642.4
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了一种用于引导内燃发动机的操作的动力传动系控制器，包括：点火控制器，被安排成用于以汽缸工作循环的序列引导点火，所选择的第一工作循环被指定在同一发动机循环中具有比所选择的第二工作循环更大的扭矩输出；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，被配置为：确定由能量储存/释放装置施加到动力传动系的平滑扭矩，指示能量储存/释放装置将平滑扭矩施加到动力传动系，平滑扭矩至少部分地抵消由第一工作循环和第二工作循环产生的扭矩输出变化，以及基于燃料效率且还基于平滑扭矩是否使由内燃发动机的操作产生的噪声、振动和声振粗糙度低于预定义的噪声、振动和声振粗糙度目标水平，来选择平滑扭矩的幅值。还描述了一种操作内燃发动机的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108049977B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201810029895.X
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN107407212B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201680017414.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 史蒂文·E·卡尔森 , 袁欣 , S·哈希米 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 斯里哈里·凯路里 , 安德鲁·W·菲利普 , 马克·A·威尔卡茨 , 路易斯·J·塞拉诺 , 师魁·凯文·陈
Abstract: 描述了用于使发动机在减速气缸切断(DCCO)状态与操作状态之间转变的方法和安排。在一方面，从DCCO的转变开始于再启动气缸以泵送空气，以便在对任何气缸点火之前减小进气歧管中的压力。在另一方面，从DCCO的转变涉及空气泵送跳转点火操作模式的使用。在所述歧管压力已经被减小之后，所述发动机可以转变到气缸停用跳转点火操作模式或其他适当的操作模式。在又一方面，描述了一种使用跳转点火方法转变到DCCO的方法。在这一方面，工作周期的被点火的分率逐渐降低至阈值点火分率。然后，在达到所述阈值点火分率之后，停用所有所述工作室。
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公开(公告)号：CN104520563B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201380041485.2
申请日：2013-08-07
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , 史蒂文·E·卡尔森 , 路易斯·J·塞拉诺 , 袁欣 , 简立君
IPC: F02D41/00
Abstract: 所描述的实施例总体涉及内燃发动机的跳过点火控制并且具体来说涉及用于确定一个所希望的运行点火分数的机构。在一些实施例中，一个点火分数确定单元被安排成确定适于递送所请求的发动机输出的一个点火分数。该点火分数确定单元可以在确定该所希望的点火分数时利用数据结构如查找表。在一个方面，所希望的发动机输出以及一个或多个运行动力传动系参数如当前发动机速度被用作用于选择一个所希望的点火分数的查找表的索引。在其他实施例中，该数据结构的附加索引可以包括以下各项中的任何一个：变速齿轮；歧管绝对压力(MAP)；歧管空气温度；指示进气质量(MAC)的一个参数；凸轮位置；汽缸扭矩输出；最大容许歧管压力；车辆速度；以及大气压力。
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公开(公告)号：CN108049978A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810031474.0
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN104520157A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380042302.9
申请日：2013-08-09
Applicant: 图拉技术公司
IPC: B60W10/02
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W2030/203 , B60W2710/025 , F02D11/105 , F02D41/00 , F02D41/0087 , F02D41/022 , F02D41/18 , F02D2250/18
Abstract: 在此披露用于减轻一个发动机的跳过点火运行过程中的动力传动系振动的多种方法和装置。在一个方面，一个驱动传动系部件(如一个扭矩转换器离合器)的滑移是至少部分地基于一个发动机的跳过点火运行过程中的一个跳过点火特征(如点火分数、所选择的点火序列/模式等)。该驱动传动系部件滑移的调节还可以根据一个或多个发动机运行参数如发动机速度和/或指示点火汽缸的输出的一个参数(如进气质量)发生变化。
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