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公开(公告)号：CN103987624A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280061589.5
申请日：2012-12-07
Applicant: 埃尔塞乐公司
CPC classification number: F02C7/045 , B64D33/02 , B64D2033/0206 , B64D2033/0286
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮发动机机舱的进气口结构(2)，包括具有内壁(12)、外壁(11)和连接至所述外壁和内壁上游的进气口唇缘结构(13)的大致呈环形的主体结构；具有带孔隔音表层(16)、蜂窝芯体(17)和实心后表层(18)的第一声衰减结构，该第一声衰减结构装配在所述内部面板上；第二声衰减结构(121)，其具有与第一声衰减结构类似的体系结构，并在基本上靠近进气口唇缘与内壁接合处装配至部分进气口唇缘上，其特征在于，第一声衰减结构的后表层与第二声衰减结构的后表层(182)对准，所述后表层也是结构化的。
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公开(公告)号：CN105026741A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011742.2
申请日：2014-03-03
Applicant: 埃尔塞乐公司
CPC classification number: F02K1/72 , F02K1/09 , F02K1/827 , F05D2240/129 , F05D2240/90 , F05D2250/34
Abstract: 本发明的对象是一种用于飞机涡轮喷气发动机的推力反向器装置，包含：-可动罩；连接至可动罩的平移叶栅叶片1，可在直接喷射位置与间接喷射位置之间移动，一方面在直接喷射位置，它们缩回在风扇罩内，另一方面在间接喷射位置，它们被从所述风扇罩中引出并被展开；-桅杆2；-所述涡轮喷气发动机的前悬挂装置4，其特征在于，通过连接至前悬挂4下游桅杆2的至少一个垫块3，平移叶栅叶片1与桅杆2之间具有滑动连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103717866A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280036644.5
申请日：2012-06-29
Applicant: 埃尔塞乐公司
CPC classification number: F02K1/763 , F02K1/06 , F02K1/12 , F02K1/30 , F02K1/625 , F02K1/72 , F02K1/766 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱，包括：推力反向装置（3）和用于致动所述装置的系统，该系统包括至少一个活动罩（30），所述活动罩（30）可平移地安装，以能够从关闭位置转换到开启位置，在所述关闭位置所述罩确保所述机舱的空气动力学连续性，在所述开启位置所述罩在机舱中打开一条用于偏转气流的通道；以及至少一个延伸了所述罩的气体排出喷嘴段（5），并且所述喷嘴段（5）包括至少一个喷嘴挡板（50），所述喷嘴挡板（50）活动地安装在关闭位置和至少一个开启位置之间，在所述开启位置中，所述喷嘴挡板打开一条用于向所述喷嘴外部排放的通道（51）。所述机舱的特征在于，所述喷嘴挡板被枢转地安装在所述活动罩上，并且所述致动系统包括致动装置，所述致动装置能在三个位置之间驱动所述活动罩的平移和所述喷嘴挡板的枢转。本发明能用于涡轮喷气发动机领域。
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公开(公告)号：CN105452105B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201480037589.0
申请日：2014-07-01
Applicant: 埃尔塞乐公司
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助操纵涡轮喷气发动机等的机舱的罩的辅助装置。所述辅助装置包括与所述罩(1、2)的配件的现有接合件或铰链共线的接合件，所述装置的接合件牢固地紧固至成角度的部分(13‑15)，其中，成角度的部分(13‑15)的一端支撑在罩(1、2)的配件(35、38)上，且其一个点铰接至压缩弹簧(17、27)以在提升罩(1、2)时将辅助动量施加至罩的配件。该辅助装置应用于涡轮喷气发动机等的机舱。
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公开(公告)号：CN105452105A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480037589.0
申请日：2014-07-01
Applicant: 埃尔塞乐公司
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助操纵涡轮喷气发动机等的机舱的罩的辅助装置。所述辅助装置包括与所述罩(1、2)的配件的现有接合件或铰链共线的接合件，所述装置的接合件牢固地紧固至成角度的部分(13-15)，其中，成角度的部分(13-15)的一端支撑在罩(1、2)的配件(35、38)上，且其一个点铰接至压缩弹簧(17、27)以在提升罩(1、2)时将辅助动量施加至罩的配件。该辅助装置应用于涡轮喷气发动机等的机舱。
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公开(公告)号：CN104870310A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380064776.3
申请日：2013-12-12
IPC: B64D29/08
Abstract: 本发明涉及用于飞机的推进组件(1)，包括：涡轮风扇发动机(7)；包围涡轮风扇发动机(7)的机舱(2)，包括包围涡轮风扇发动机(7)的下游腔室的内部结构(17)，其由两个环形半部件(19a，19b)构成；用于使所述环形半部件运动的装置(27，29)，包括轨道/引导组件并且例如设置成使环形半部件在工作位置和维护位置之间运动。根据本发明的推进组件其特征在于，轨道/引导组件(27)例如设置成在环形半部件(19a，19b)平移运动期间使得环形半部件(19a，19b)相对于机舱纵向轴线径向间隔开，所述运动装置包括至少一根连杆(29)，该连杆与环形半部件(19a，19b)和涡轮风扇发动机(7)连接，并且例如设置成使所述环形半部件绕着轨道(37)转动。
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公开(公告)号：CN103732900A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280038800.1
申请日：2012-07-05
Applicant: 埃尔塞乐公司
IPC: F02K1/72
CPC classification number: F02K1/566 , F02K1/72 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及一种机舱的推力反向装置（100），其中至少包括：推力反向器罩（30），其能够平移且能够从闭合位置交替移动到打开位置，在闭合位置所述罩确保机舱的气动连续性和覆盖导流装置（40，80），在打开位置所述罩在所述机舱打开通道并暴露导流装置（40，80）；通过通道分流的导流装置（40），其包括多个分布在罩（30）周边上的第一叶栅（40），并布置成使得转向气流至少部分通过所述叶栅；和后框架（70），其支撑至少一个叶栅（40）的下游端；该推力反向装置的特征在于，所述后框架（70）包括设有第二叶栅（81）的延伸结构（80），当该装置反向喷射时第二叶栅重定向转向流的一部分，所述结构（80）延伸所述第一叶栅（40）。
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