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公开(公告)号：CN110789348A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910665621.4
申请日：2019-07-23
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在短路情况下运行电动车辆的牵引电网(10)的方法，其中所述牵引电网(10)包括电压源(12)以及经由相应的配电电路(20，22)与所述电压源(12)连接的至少两个电驱动单元(16，18)，并且其中在每个驱动单元(16，18)的配电电路(20，22)中布置至少一个电气分离元件(30)，用以与所述电压源(12)选择性地分离，其中所述方法在检测牵引电网(10)中的短路时包括：-检测在哪个配电电路(20，22)和/或哪个驱动单元(16，18)中存在短路；-在行驶准备就绪状态下运行所述牵引电网(10)，其中仅将在驱动单元中或其配电电路(20，22)中存在短路的驱动单元(16，18)与电压源(12)分离。此外，本发明还涉及一种用于电动车辆的牵引电网(10)。
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公开(公告)号：CN110789348B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910665621.4
申请日：2019-07-23
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在短路情况下运行电动车辆的牵引电网(10)的方法，其中所述牵引电网(10)包括电压源(12)以及经由相应的配电电路(20，22)与所述电压源(12)连接的至少两个电驱动单元(16，18)，并且其中在每个驱动单元(16，18)的配电电路(20，22)中布置至少一个电气分离元件(30)，用以与所述电压源(12)选择性地分离，其中所述方法在检测牵引电网(10)中的短路时包括：‑检测在哪个配电电路(20，22)和/或哪个驱动单元(16，18)中存在短路；‑在行驶准备就绪状态下运行所述牵引电网(10)，其中仅将在驱动单元中或其配电电路(20，22)中存在短路的驱动单元(16，18)与电压源(12)分离。此外，本发明还涉及一种用于电动车辆的牵引电网(10)。
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公开(公告)号：CN111090027B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201910932498.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压系统和用于监视高压系统中的绝缘故障的方法。高压系统包括高压电池和DC/DC转换器，其中，高压系统具有用于检测高压电池的电压的第一测量设备和用于检测DC/DC转换器的输出端处的电压的第二测量设备，其中，高压系统具有绝缘电阻测量设备，绝缘电阻测量设备被构造为，仅在DC/DC转换器去激活时，执行绝缘电阻测量，其中，高压系统还具有用于检测正高压导线与地之间的电压的第三测量设备和用于检测负高压导线与地之间的电压的第四测量设备，其中，高压系统具有绝缘监视设备，绝缘监视设备被构造为，至少在DC/DC转换器激活时，根据第一至第四测量设备的数据来监视绝缘电阻。
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公开(公告)号：CN111090027A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910932498.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压系统和用于监视高压系统中的绝缘故障的方法。高压系统包括高压电池和DC/DC转换器，其中，高压系统具有用于检测高压电池的电压的第一测量设备和用于检测DC/DC转换器的输出端处的电压的第二测量设备，其中，高压系统具有绝缘电阻测量设备，绝缘电阻测量设备被构造为，仅在DC/DC转换器去激活时，执行绝缘电阻测量，其中，高压系统还具有用于检测正高压导线与地之间的电压的第三测量设备和用于检测负高压导线与地之间的电压的第四测量设备，其中，高压系统具有绝缘监视设备，绝缘监视设备被构造为，至少在DC/DC转换器激活时，根据第一至第四测量设备的数据来监视绝缘电阻。
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