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公开(公告)号：CN114258363B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202080057632.5
申请日：2020-08-10
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的传动机构的驻车锁止器的挂入和/或摘出的方法，其中车辆具有驻车锁止器、驻车制动器和控制设备，其中借助控制设备控制对驻车锁止器在传动机构中或在传动机构上的有效挂入和摘出的控制。通过以下方式提高行驶舒适性，即确定和/或计算车道的当前斜度和/或车辆的纵向倾斜度作为第二行驶参数并且基于确定的斜度值和/或车辆的纵向倾斜度值来决定和/或检查车辆的液压制动系统是否被激活。还通过以下方式提高行驶舒适性，即确定和/或计算车道的当前的斜度和/或车辆的纵向倾斜度作为第二行驶参数并且基于确定的斜度值和/或车辆的纵向倾斜度值来决定和/或检查，已经激活的驻车制动器是否能够由驾驶员再次停用。
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公开(公告)号：CN114258363A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202080057632.5
申请日：2020-08-10
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆(3)、尤其是机动车(3a)的传动机构(2)的驻车锁止器(1)的挂入和/或摘出的方法，其中，车辆(3)具有驻车锁止器(1)、驻车制动器(4)和控制设备(5)，其中，驻车锁止器(1)在传动机构(2)中和/或在传动机构上、特别是在自动传动机构(2a)中能够有效地挂入或摘出，其中，为了确定驾驶员意愿，即保护车辆(3)以防滚动和/或以防继续行驶，车辆(3)具有至少一个用于激活驻车锁止器(1)的装置(6)、尤其是驻车锁止器按键(6a)和/或用于换档杆的确定的定位可能性，和至少一个用于激活驻车制动器(4)的装置(7)、尤其是至少一个驻车制动器按钮(7a)(EPB按钮)，其中，借助控制设备(5)控制对驻车锁止器(1)在传动机构(2)中或在传动机构上的有效挂入和摘出的控制，其中，至少一个当前的确定的第一行驶参数(v)被输送给控制设备(5)和/或由控制设备(5)进行确定，但是特别地控制设备(5)当前地确定多个确定的行驶参数，其中，当驾驶员操纵了用于激活驻车锁止器(1)的装置(6)时，至少确定和/或计算车辆(3)的当前的车辆速度(v)作为确定的第一行驶参数，但是其中，当车辆(3)处于静止状态和/或当前的车辆速度(v)基本上为零时，在传动机构(2)中或在传动机构上才有效地挂入驻车锁止器(1)，并且其中，但是，当车辆(3)还没有达到其静止状态并且当前的车辆速度(v)超过确定的车辆速度边界值时，阻止在传动机构(2)中或在传动机构上有效地挂入驻车锁止器(1)，和/或，当车辆(3)还没有达到其静止状态并且当前的车辆速度(v)低于确定的车辆速度边界值时，车辆(3)才继续借助然后自动激活的驻车制动器(4)制动直至进入静止状态和/或直至其车辆速度基本上达到零。通过以下方式提高行驶舒适性，即确定和/或计算车道的当前斜度(s)和/或车辆的纵向倾斜度作为第二行驶参数，并且基于确定的斜度值(Sx)和/或确定的车辆(3)的纵向倾斜度值来决定和/或检查车辆(3)的液压制动系统(8)是否被激活。此外，还通过以下方式提高行驶舒适性，即确定和/或计算车道的当前的斜度(s)和/或车辆(3)的纵向倾斜度作为第二行驶参数，并且基于确定的斜度值和/或确定的车辆(3)的纵向倾斜度值来决定和/或检查，已经激活的驻车制动器(4)是否能够由驾驶员再次停用。
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