-
公开(公告)号：CN119906170A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411466046.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 大众汽车股份公司
IPC: H02K1/22 , H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K1/28 , H02K15/02 , H02K15/021 , H02K15/028 , H02K15/035 , H02K15/0273
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的转子，包括：由堆叠的电片形成的叠片组，其带有布置在其中的磁体槽；多个磁体，其中的至少一个插入到磁体槽中的每个中；多个自由空间，其分别由插入到磁体槽中的一个中的磁体和叠片组限制；布置在叠片组的轴向侧处的第一端板，其带有至少一个填入开口，在第一端板中在面向叠片组的侧面处构造有至少一个分配器结构，该分配器结构与所述至少一个填入开口处于流体连接中且利用该分配器结构能够将流体从所述至少一个填入开口导引到自由空间中的至少一个，且在第一端板中在面向叠片组的侧面处对于磁体中的每个分别设置有至少一个固定结构，该固定结构与磁体处于机械接触中且将磁体固定在磁体槽中。涉及制造电机转子的方法。
-
公开(公告)号：CN113474206B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202080016711.1
申请日：2020-02-19
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行自主交通工具(1)中的驾驶员信息系统的方法，在所述方法中，采集自主交通工具(1)的当前速度和驾驶员辅助系统(6)的至少部分自动的纵向导引功能的被调节的参数。产生并且输出驾驶员信息显示内容，其中，所述驾驶员信息显示内容包括图形式的行车道对象(30)，所述行车道对象代表处于自主交通工具(1)之前的道路。在此，在行车道对象(30)中布置有根据自主交通工具(1)的当前速度形成的距离标尺对象(136)和距离指示对象(135)。在此，这样形成距离标尺对象(136)，使得行车道对象(30)的位置配属于与自主交通工具(1)的距离，并且距离指示对象(135)这样布置在距离标尺对象(136)上，使得输出被调节的参数。自主交通工具(1)中的驾驶员信息系统包括采集单元(2)、控制单元(3)和驾驶员辅助系统(6)。
-
公开(公告)号：CN119825808A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411413735.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司 , 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种组合拉杆式车轴，其具有两个侧臂（11）和一个扭转型材（1）。扭转型材（1）通过焊缝（18）分别与一个侧臂（11）连接。至少在焊接连接的区域中，扭转型材（1）包括具有壁厚（t1）的壁（4），该壁厚大于侧臂（11）的壁（12）的壁厚（t2）。扭转型材（1）在每个端部区段（5）上具有接合面（13）并且侧臂（11）分别具有一个接合面（14），扭转型材（1）和侧臂（11）在其彼此相对的接合面（13、14）上分别通过焊缝（18）连接。扭转型材（1）的端部区段（5）上的接合面（13）具有无切削地制成的斜面（9）。在端部区段（5）和侧臂（11）的彼此相对的接合面（13、14）之间形成的接合间隙（15）配置成V形的。由此可以显著增加扭转型材（1）上的焊缝（18）的熔深。
-
公开(公告)号：CN115413187B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202210581428.4
申请日：2022-05-26
Applicant: 大众汽车股份公司
IPC: H05K7/20 , H01L23/473
Abstract: 一种用于制造可冷却的电子设备模块的方法，包括如下步骤：a)提供由多个层元件构建的夹层模块，该夹层模块具有上板、设有通孔的下板以及在上板与下板之间的流体腔；b)将下板安放到被流体供给通道的通入部穿通的工件支架上，从而将下板的通孔和流体供给通道的通入部流体密封地相互连接；c)将电子部件安放到上板上；d)以压紧力加载电子部件；以及e)通过流体供给通道以液压流体填充流体腔并以补偿到上板上的力的反压力加载液压流体，其特征在于，下板构造成平的，并且在步骤d和e的力和压力加载期间以其面的主要份额安置在工件支架上，其中，在其与上板之间流体密封地固定有至少一个同样构造成平的、包围下板的通孔的间隔保持器框架。
-
公开(公告)号：CN119727269A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411306209.0
申请日：2024-09-19
Applicant: 大众汽车股份公司
Inventor： M·格贝尔
IPC: H02K15/33 , H02K15/026 , H02K15/0278 , H01R43/02 , B23K37/04 , B23K31/02
Abstract: 本发明涉及用于保持机动车辆的电机的发夹‑定子的发夹的发夹端部区域以用于焊接过程的保持装置，其中发夹在径向方向上从外向内以第一发夹层、第二发夹层、第三发夹层和第四发夹层布置，保持装置具有用于周向包围发夹端部区域的外环和至少一个与外环分开构造的用于如此布置在外环内的第一内环，使得第一发夹层和第二发夹层的发夹端部区域布置在外环和第一内环之间，其中外环和第一内环构造成在组装的状态下形成用于分别成对地容纳第一发夹层和第二发夹层的发夹端部区域的凹口，其中外环具有用于相对于发夹‑定子的定子基体对准的第一对准装置，并且其中外环和第一内环构造用于连续布置在定子基体处。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114258363B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202080057632.5
申请日：2020-08-10
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的传动机构的驻车锁止器的挂入和/或摘出的方法，其中车辆具有驻车锁止器、驻车制动器和控制设备，其中借助控制设备控制对驻车锁止器在传动机构中或在传动机构上的有效挂入和摘出的控制。通过以下方式提高行驶舒适性，即确定和/或计算车道的当前斜度和/或车辆的纵向倾斜度作为第二行驶参数并且基于确定的斜度值和/或车辆的纵向倾斜度值来决定和/或检查车辆的液压制动系统是否被激活。还通过以下方式提高行驶舒适性，即确定和/或计算车道的当前的斜度和/或车辆的纵向倾斜度作为第二行驶参数并且基于确定的斜度值和/或车辆的纵向倾斜度值来决定和/或检查，已经激活的驻车制动器是否能够由驾驶员再次停用。
-
公开(公告)号：CN119628273A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411262551.5
申请日：2024-09-10
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种叠片组(1)，其中，叠片组(1)具有沿叠片组(1)的轴向方向(2)彼此布置成排的多个板片(3)，在此，在叠片组(1)中实现磁体槽(4)，并且这些磁体槽(4)分别通过在板片(3)中成型以及沿叠片组(1)的轴向方向(2)彼此对齐的容纳开口(5)形成。在此，在每个磁体槽(4)中通过伸入磁体槽(4)中的夹紧片(7)接合至少一个磁体(6)，其中，在所述磁体槽(4)中的至少一个磁体槽中形成至少一个由至少两个夹紧片(7)组成的夹紧片复合体(8)，其中，这些夹紧片(7)至少在叠片组(1)的接合状态下相互贴靠。
-
公开(公告)号：CN119611359A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411277290.4
申请日：2024-09-12
Abstract: 本发明涉及一种借助于驾驶辅助系统(2)对用于机动车辆(1)横向控制的行驶通道(22)进行批准的方法。在此，根据环境数据(U)确定具有通道边界(23)的行驶通道(22)，通道边界为机动车辆(1)的横向控制规定第一车道宽度(S1)。然后检查在通道边界(23)内是否存在多于一条的行驶轨迹(10、12)。为此确定沿着机动车辆(1)的后轴(5)是否存在一个或多于一个的数据点(11a、13a)，所述数据点分别属于不同的行驶轨迹(10、12)。根据检查结果，批准所确定的行驶通道(22)并且将第一车道宽度(S1)用于机动车辆(1)的横向控制，或者所确定的行驶通道(22)被证伪并且将不同的第二车道宽度(S2)用于机动车辆(1)的横向控制。
-
公开(公告)号：CN115142935B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210316956.7
申请日：2022-03-29
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气后处理系统(10)，其带有用于接收内燃机的排气的入口(12)；带有至少一个排气通道(14)，其中，在入口(12)的下游在所述排气通道(14)中布置有第一三元催化器(16)，并且其中在靠近发动机的第一三元催化器(16)的下游在排气通道(14)中布置有至少一个第二三元催化器(18)，并且其中，至少一个涡轮(20)在排气通道(14)中布置在入口(12)和第一三元催化器(16)之间。在排气后处理系统(10)中，在其中结构空间尽可能高效地设计，设置成，在涡轮(20)的下游设置有排气通道(14)的第一偏转部(22)且在第二三元催化器(18)的下游设置有排气通道(14)的与第一偏转部(22)处于相同的曲率方向中的第二偏转部(24)。
-
公开(公告)号：CN115476871B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210608345.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助机动车(1)的泊车的方法以及一种用于执行所述方法的机动车。所述方法包括：提供(S1)至少一个描述机动车的环境(14)中的未占用的停车区域(18)的停车区域信息(20)，并且检测(S2)至少一个描述机动车停泊到未占用的停车区域(18)中的迹象的泊车迹象信息(21)。泊车迹象信息具有描述机动车(1)的驾驶员(13)的转向输入的转向输入信息(22)。通过将与情形相关的加权标准(51)应用于泊车迹象信息，在考虑停车区域信息的情况下确定(S3)泊车意图概率值(50)。如果所确定的泊车意图概率值大于(S4)概率极限值(52)，则自动地激活或者建议激活(S5)驾驶员辅助系统(6)，以辅助机动车在未占用的停车区域(18)中的泊车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
3378
records
(took 0.084 seconds)
