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公开(公告)号：CN101525126B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910010752.5
申请日：2009-03-16
Applicant: 大连交通大学
IPC: H01L31/032 , C01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种CuInSe2类太阳能电池材料的制备工艺，包括如下工艺过程：(1)准备单质粉末原料；(2)制备化合物粉末：通过高能球磨法利用自蔓延反应将混合单质粉末制备成化合物粉末；(3)制备压块。本发明所涉及的CuInSe2类太阳能电池材料的制备工艺，具有简单高效的突出特点，从而大大降低了太阳能电池的生产制造成本，为太阳能的电池的开发利用开辟了新的途径。
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公开(公告)号：CN108839398A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810551756.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 大连交通大学
IPC: B32B9/00 , B32B27/34 , B32B3/24 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B33/00 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B63H1/26
Abstract: 本发明提供一种具有碳纤维-多孔尼龙复合结构的螺旋桨，其结构特征在于在所述螺旋桨从内到外依次增设如下层结构，具体包括：多孔尼龙-环氧树脂复合层，由剪切至预设尺寸的多孔尼龙网布表面涂覆环氧树脂和固化剂的混合物固化后得到；碳纤维-环氧树脂复合层，由碳纤维预浸料包覆多孔尼龙-环氧树脂复合层外部对螺旋桨进行整体铺层后，并将铺层后的整体结构置于模具中加热固化碳纤维预浸料得到；碳纤维面胶层，设置在经打磨抛光处理后的碳纤维-环氧树脂复合层表面。本发明还公开了该碳纤维复合材料螺旋桨的制备方法。本发明的结构在抗冲击性能方面有明显的提高，且重量大幅降低，得到的碳纤维复合材料螺旋桨在无人机等领域具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN102515561A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110425469.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 大连交通大学
IPC: C03C17/22
Abstract: 本发明涉及一种Cu(In，Al)Se2薄膜的制备工艺，包括如下步骤：(1)靶材的准备；(2)室温Cu-In-Al交替溅射沉积，在此过程中，通过控制溅射气压、溅射距离、溅射功率、不同的溅射顺序控制CIA预制层中各元素的比例；(3)退火处理；(4)硒化处理：对退火后的预制层进行硒化处理，在Se气氛中硒化形成黄铜矿结构的Cu(In，Al)Se2多晶薄膜。本发明采用常温下溅射沉积得到CIA预制层；继而对其进行退火和硒化处理，获得黄铜矿结构的Cu(In，Al)Se2多晶薄膜，而且其在靶材的制备及磁控溅射设备的成本方面节约了成本，从而使Cu(In，Al)Se2薄膜的制备成本大大降低。
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公开(公告)号：CN101525126A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910010752.5
申请日：2009-03-16
Applicant: 大连交通大学
IPC: C01B19/00 , H01L31/032
Abstract: 本发明涉及一种CuInSe2类太阳能电池材料的制备工艺，包括如下工艺过程：(1)准备单质粉末原料；(2)制备化合物粉末：通过高能球磨法利用自蔓延反应将混合单质粉末制备成化合物粉末；(3)制备压块。本发明所涉及的CuInSe2类太阳能电池材料的制备工艺，具有简单高效的突出特点，从而大大降低了太阳能电池的生产制造成本，为太阳能的电池的开发利用开辟了新的途径。
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公开(公告)号：CN112111240B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010979730.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于汽车防撞梁的碳纤维多孔丙纶复合材料及制备工艺，该复合材料包括三层结构：碳纤维‑环氧树脂复合层，由剪切至预设尺寸的碳纤维布表面涂覆环氧树脂和固化剂的混合物固化后得到；多孔丙纶‑环氧树脂复合层，由剪切至预设尺寸的多孔丙纶布表面涂覆环氧树脂和固化剂的混合物固化后得到；面胶层，设置在经打磨抛光处理后的碳纤维‑环氧树脂复合层表面；还公开了该碳纤维多孔丙纶复合材料的制备工艺。与同样厚度的碳纤维材料相比，本发明的复合材料结构在抗弯曲性能方面有明显提高，得到的碳纤维复合材料在汽车防撞领域具有广泛的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112111240A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010979730.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于汽车防撞梁的碳纤维多孔丙纶复合材料及制备工艺，该复合材料包括三层结构：碳纤维‑环氧树脂复合层，由剪切至预设尺寸的碳纤维布表面涂覆环氧树脂和固化剂的混合物固化后得到；多孔丙纶‑环氧树脂复合层，由剪切至预设尺寸的多孔丙纶布表面涂覆环氧树脂和固化剂的混合物固化后得到；面胶层，设置在经打磨抛光处理后的碳纤维‑环氧树脂复合层表面；还公开了该碳纤维多孔丙纶复合材料的制备工艺。与同样厚度的碳纤维材料相比，本发明的复合材料结构在抗弯曲性能方面有明显提高，得到的碳纤维复合材料在汽车防撞领域具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN108767035A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810551755.9
申请日：2018-05-31
Applicant: 大连交通大学
CPC classification number: H01L31/0481 , B32B3/08 , B32B5/26 , B32B9/047 , B32B17/067 , B32B33/00 , B32B37/12 , B32B2250/20 , B32B2255/02 , B32B2255/26 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2307/206 , B32B2307/558 , B32B2457/10 , B32B2457/12
Abstract: 本发明提供一种碳纤维/玻璃纤维基多层太阳能电池板及其制备方法，其特征在于：从下往上结构依次为：碳纤维板、玻璃纤维薄板、聚氨酯发泡填充层、硅太阳能电池片和透明面板层。本发明还公开了该碳纤维/玻璃纤维基多层太阳能电池板的制备方法。本发明以碳纤维/玻璃纤维多层基板代替传统的金属合金基板，有效降低了太阳能电池板的整体重量，同时增强了电池板的韧性和抗冲击性，在运输、安装和调试以及更换等方面都减少了工作量，此结构的太阳能电池板在未来轻量化光伏领域方面具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN117165917A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311144840.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 大连交通大学
IPC: C23C16/30
Abstract: 本发明公开了一种制备大尺寸单层二硫化铼薄膜的方法，包括将盛有硫粉和三氧化铼粉的两个石英舟以及盛有衬底的石英板分别放置于同一根石英管中；将石英管放置于管式炉中，使得盛有硫粉的石英舟对应于管式炉中的恒温区I，盛有三氧化铼粉的石英舟和盛有衬底的石英板对应于管式炉中的恒温区Ⅱ；然后将管式炉抽真空，通入惰性气体作为载气，使管式炉中的恒温区I和恒温区Ⅱ分别处于适当温度，并保持一段时间，在衬底上生成大尺寸单层二硫化铼薄膜；最后管式炉自然冷却至室温，完成制备过程。本发明公开的一种制备大尺寸单层二硫化铼薄膜的方法，制得的大尺寸单层二硫化铼薄膜具有膜连续性好，可重复性高，且厚度均匀等优点。
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公开(公告)号：CN108839398B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810551756.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 大连交通大学
IPC: B32B9/00 , B32B27/34 , B32B3/24 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B33/00 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B63H1/26
Abstract: 本发明提供一种具有碳纤维‑多孔尼龙复合结构的螺旋桨，其结构特征在于在所述螺旋桨从内到外依次增设如下层结构，具体包括：多孔尼龙‑环氧树脂复合层，由剪切至预设尺寸的多孔尼龙网布表面涂覆环氧树脂和固化剂的混合物固化后得到；碳纤维‑环氧树脂复合层，由碳纤维预浸料包覆多孔尼龙‑环氧树脂复合层外部对螺旋桨进行整体铺层后，并将铺层后的整体结构置于模具中加热固化碳纤维预浸料得到；碳纤维面胶层，设置在经打磨抛光处理后的碳纤维‑环氧树脂复合层表面。本发明还公开了该碳纤维复合材料螺旋桨的制备方法。本发明的结构在抗冲击性能方面有明显的提高，且重量大幅降低，得到的碳纤维复合材料螺旋桨在无人机等领域具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN107932931A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711388140.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 大连交通大学
CPC classification number: B29C70/342 , B29C70/443 , B29C70/70 , B29C70/887
Abstract: 本发明提供一种大面积高效率的碳纤维包覆工艺，其特征在于包括如下步骤：在待包覆的部件的表面均匀涂覆一层碳纤维浸渍胶和固化剂；将碳纤维预浸料根据需要的厚度铺到物件表面；在碳纤维预浸料上覆盖一层隔离膜；将铝合金模具涂抹一层脱模剂，将铝合金模具压合到待包覆的部件表面上；放入加热设备加热；待碳纤维预浸料完全固化为碳纤维成品后，将模具与碳纤维成品分离并去掉表面的隔离膜；将固化后的碳纤维表面进行表面质检；然后涂上一层碳纤维面胶。本发明的工艺可用于金属、工程塑料、陶瓷、泡沫塑料等多种材料表面的碳纤维包覆，包覆后的碳纤维表面平整度高，尤其适用于无人机和汽车的零部件表面，增加其抗冲击性。
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