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公开(公告)号：CN114790940A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210273286.5
申请日：2022-03-18
Abstract: 本发明提供一种基于甲醇脱水重整的逆向反应活性控制压燃式发动机。本发明包括甲醇油箱和甲醇脱水重整反应系统、逆向反应活性控制压燃(R‑RCCI)发动机系统，所述甲醇油箱分出两条支路，分别为甲醇直喷管路和甲醇重整管路，所述R‑RCCI发动机系统用于将甲醇直喷管路的甲醇增压后由喷油嘴直喷进入发动机的气缸内部，所述甲醇脱水重整反应系统用于对甲醇进行催化重整反应，甲醇催化重整反应后的产物与空气预混通过进气管路进入发动机的气缸内部。本发明利用甲醇作为唯一燃料，利用尾气余热驱动甲醇的催化转化反应，通过甲醇脱水重整制备二甲醚实现低活性燃料向高活性燃料的转变。本发明不仅解决了燃料添加的问题，同时利用尾气余热，提升发动机系统的热效率。
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公开(公告)号：CN106351759A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610782543.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16 , F02D41/0025 , F02D19/081 , F02D23/02 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/30 , F02D41/3094 , F02D2200/10 , F02D2250/36 , F02D2250/38 , F02M37/0064 , F02M61/14 , F02M61/145
Abstract: 本发明公开了一种单一燃料源的反应可控压燃式发动机，其结构组成为：油箱分两个支路，柴油经第一支路的电磁阀作为引燃燃料进入燃烧室。第二支路另一个电磁阀依次串接换热器、重整反应室等。来自第二支路的柴油与水在重整反应室进行混合，生成替代燃料合成气。合成气经第三电磁阀再与来自发动机进气口的空气进行混合，然后油、水、空气三者混合的燃烧气经过冷却器冷却后进入燃烧室燃烧。柴油一部分作为高活性燃料直接喷入气缸；另一部分作为低活性燃料的来源与水蒸气在重整反应室中形成合成气进入缸内预混。通过对合成气与柴油的预混比和喷油时刻的控制，能够大幅提高燃烧效率，有效降低NOx和碳烟的生成。
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公开(公告)号：CN106168172B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201610543574.2
申请日：2016-07-12
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种在线燃料重整可变燃烧模式发动机及控制方法，属于发动机低温燃烧技术领域。其中，合成气作为燃料源利用尾气能量重整制备二甲醚燃料。在冷启动时，采用二甲醚直喷的方式；在中、低负荷下，采用预混压燃二甲醚、合成气的双燃料燃烧模式；在中、高负荷下，采用二甲醚作为引燃燃料点燃合成气的燃烧模式。通过对合成气与二甲醚的燃料控制达到传统扩散燃烧模式、均质混合气压缩着火模式和反应活性可控压燃模式之间的顺畅转换。本发明采用单一燃料源实现了多种燃烧模式的转换实现了高效、清洁的内燃机设计理念，通过对不同工况下的燃烧模式的转换提升了发动机的热效率和能量消耗，同时有效降低了NOx和碳烟的排放。
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公开(公告)号：CN106351759B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610782543.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种单一燃料源的反应可控压燃式发动机，其结构组成为：油箱分两个支路，柴油经第一支路的电磁阀作为引燃燃料进入燃烧室。第二支路另一个电磁阀依次串接换热器、重整反应室等。来自第二支路的柴油与水在重整反应室进行混合，生成替代燃料合成气。合成气经第三电磁阀再与来自发动机进气口的空气进行混合，然后油、水、空气三者混合的燃烧气经过冷却器冷却后进入燃烧室燃烧。柴油一部分作为高活性燃料直接喷入气缸；另一部分作为低活性燃料的来源与水蒸气在重整反应室中形成合成气进入缸内预混。通过对合成气与柴油的预混比和喷油时刻的控制，能够大幅提高燃烧效率，有效降低NOx和碳烟的生成。
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公开(公告)号：CN106168172A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610543574.2
申请日：2016-07-12
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02D19/0647 , F01N5/02 , F02B43/10 , F02D19/081 , F02D19/082 , F02D19/10
Abstract: 本发明一种在线燃料重整可变燃烧模式发动机及控制方法，属于发动机低温燃烧技术领域。其中，合成气作为燃料源利用尾气能量重整制备二甲醚燃料。在冷启动时，采用二甲醚直喷的方式；在中、低负荷下，采用预混压燃二甲醚、合成气的双燃料燃烧模式；在中、高负荷下，采用二甲醚作为引燃燃料点燃合成气的燃烧模式。通过对合成气与二甲醚的燃料控制达到传统扩散燃烧模式、均质混合气压缩着火模式和反应活性可控压燃模式之间的顺畅转换。本发明采用单一燃料源实现了多种燃烧模式的转换实现了高效、清洁的内燃机设计理念，通过对不同工况下的燃烧模式的转换提升了发动机的热效率和能量消耗，同时有效降低了NOx和碳烟的排放。
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