公开(公告)号：CN111186403B

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202010047554.2

申请日：2020-01-16

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 周才华 ,  王博 ,  明世朝 ,  宋志博 ,  柯熊钢 ,  李桐 ,  杜凯繁 ,  毕祥军

IPC: B60R19/02

Abstract: 本发明属于汽车、火车等交通运输工具的制造技术领域，提供了一种基于端部折痕的碰撞吸能盒，并通过该端部折痕诱导薄壁管件在碰撞过程中形成特定的变形模式。相比于普通的方形碰撞吸能盒，本发明的明显特征在于，薄壁管件端部折角处以三角形折痕向内折叠，同时每个面板端部中间区域形成梯形折叠叶片，并与垂直面板形成一定的角度，进而形成能够诱导高吸能效率变形模式的端部折痕碰撞吸能盒。本发明的效果和益处是通过简单地端部折痕，在保证其低峰值载荷的同时，可实现吸能盒非常高的能量吸收效率。此外，本发明结构简单，可通过一块薄板模压成型获得，具有加工制造成本低的优点。

公开(公告)号：CN114441316A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202011200457.9

申请日：2020-10-30

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 王博 ,  宋志博 ,  毕祥军 ,  杜凯繁 ,  周才华 ,  明世朝 ,  柯熊钢

IPC: G01N3/10 ,  G01M99/00 ,  B64F5/60

Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧拉力加载装置及其应用，属于航天航空领域。该空气弹簧拉力加载装置包括：上加载盘、下加载盘、上滑动盘、下滑动盘和空气弹簧；所述空气弹簧位于上滑动盘、下滑动盘之间；所述上滑动盘、下滑动盘位于上加载盘、下加载盘之间；所述上加载盘与下滑动盘连接，所述下加载盘与上滑动盘连接；当空气弹簧伸长时，上加载盘与下加载盘之间的距离减小。利用本发明能够实现多点密集协同加载，改善了由于液压管路密集造成的场地局限现象，解决了控制精度问题，提高了多作动器协同拉力加载精度，大幅简化了传统繁琐加载方式，在保证加载精度的前提下，简化试验流程，降低试验成本，并提高了试验安全性。

公开(公告)号：CN115452443B

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202211288949.7

申请日：2022-10-20

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 王博 ,  杜凯繁 ,  毕祥军 ,  周才华 ,  徐胜利 ,  滕晨皓 ,  柯熊钢 ,  赵庚炎 ,  刘长明 ,  刘虎威

IPC: G01M99/00

Abstract: 本发明公开了一种自适应调节气囊加载试验装置及试验方法，属于气囊加载技术领域，解决了现有技术因气囊仓与试验件间产生的间隙而导致气囊破裂的技术问题。它包括气囊仓、用于气囊仓位置调节的气囊仓位移调节组件、气囊仓位移感应组件以及用于实现对气囊仓位移调节组件进行自适应调节的气囊仓位移控制器；所述气囊仓位移调节组件连接有气囊仓，气囊仓上至少一个的设置有气囊仓位移感应组件，所述气囊仓位移感应组件与气囊仓位移调节组件电连接有气囊仓位移控制器。本发明自适应调节气囊加载试验装置及试验方法，能够更好的用于气囊加载试验，适用范围广，减少因气囊破损的成本，同时提高了气囊加载的成功率。

公开(公告)号：CN115452443A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211288949.7

申请日：2022-10-20

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 王博 ,  杜凯繁 ,  毕祥军 ,  周才华 ,  徐胜利 ,  滕晨皓 ,  柯熊钢 ,  赵庚炎 ,  刘长明 ,  刘虎威

IPC: G01M99/00

Abstract: 本发明公开了一种自适应调节气囊加载试验装置及试验方法，属于气囊加载技术领域，解决了现有技术因气囊仓与试验件间产生的间隙而导致气囊破裂的技术问题。它包括气囊仓、用于气囊仓位置调节的气囊仓位移调节组件、气囊仓位移感应组件以及用于实现对气囊仓位移调节组件进行自适应调节的气囊仓位移控制器；所述气囊仓位移调节组件连接有气囊仓，气囊仓上至少一个的设置有气囊仓位移感应组件，所述气囊仓位移感应组件与气囊仓位移调节组件电连接有气囊仓位移控制器。本发明自适应调节气囊加载试验装置及试验方法，能够更好的用于气囊加载试验，适用范围广，减少因气囊破损的成本，同时提高了气囊加载的成功率。

公开(公告)号：CN111186403A

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN202010047554.2

申请日：2020-01-16

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 周才华 ,  王博 ,  明世朝 ,  宋志博 ,  柯熊钢 ,  李桐 ,  杜凯繁 ,  毕祥军

IPC: B60R19/02

Abstract: 本发明属于汽车、火车等交通运输工具的制造技术领域，提供了一种基于端部折痕的碰撞吸能盒，并通过该端部折痕诱导薄壁管件在碰撞过程中形成特定的变形模式。相比于普通的方形碰撞吸能盒，本发明的明显特征在于，薄壁管件端部折角处以三角形折痕向内折叠，同时每个面板端部中间区域形成梯形折叠叶片，并与垂直面板形成一定的角度，进而形成能够诱导高吸能效率变形模式的端部折痕碰撞吸能盒。本发明的效果和益处是通过简单地端部折痕，在保证其低峰值载荷的同时，可实现吸能盒非常高的能量吸收效率。此外，本发明结构简单，可通过一块薄板模压成型获得，具有加工制造成本低的优点。