公开(公告)号：CN102758876A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201210231842.9

申请日：2012-07-05

Applicant: 天津博信汽车零部件有限公司

Inventor： 王振东 ,  王瑞波

IPC: F16F15/124

Abstract: 本发明实施例公开了一种扭转减振器，涉及汽车的动力传递系统领域，为解决现有技术传动轴在实现动力传动过程中，不能同时削减扭振，从而提高整车运行平顺性降低噪音的技术问题而发明。所述扭转减振器，包括与传动轴驱动端连接的第一传递元件、与传动轴从动端连接的、套设在所述第一传递元件上的第二传递元件以及设在所述第一传递元件和所述第二传递元件之间的用于传递扭矩的减振元件，其中，所述减振元件包括刚性基体和橡胶环，所述刚性基体与所述第一传递元件的内孔过盈连接，所述橡胶环压装在所述刚性基体的外表面并与所述第二传递元件的内孔过盈连接。本发明用于汽车的传动轴。

公开(公告)号：CN102758876B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201210231842.9

申请日：2012-07-05

Applicant: 天津博信汽车零部件有限公司

Inventor： 王振东 ,  王瑞波

IPC: F16F15/124

Abstract: 本发明实施例公开了一种扭转减振器，涉及汽车的动力传递系统领域，为解决现有技术传动轴在实现动力传动过程中，不能同时削减扭振，从而提高整车运行平顺性降低噪音的技术问题而发明。所述扭转减振器，包括与传动轴驱动端连接的第一传递元件、与传动轴从动端连接的、套设在所述第一传递元件上的第二传递元件以及设在所述第一传递元件和所述第二传递元件之间的用于传递扭矩的减振元件，其中，所述减振元件包括刚性基体和橡胶环，所述刚性基体与所述第一传递元件的内孔过盈连接，所述橡胶环压装在所述刚性基体的外表面并与所述第二传递元件的内孔过盈连接。本发明用于汽车的传动轴。