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公开(公告)号：CN107829816A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711215648.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
IPC: F02B19/18
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B19/18
Abstract: 本发明公开了一种实现火焰加速传播抑制爆震的燃烧室，包括气缸壁、活塞、排气门和排气阀，所述燃烧室的顶部设置至少两个孔板，孔板上均匀布满有通孔，燃烧室通过所述孔板连接有预燃室，预燃室连接喷油器，喷油器喷入燃料后引燃预燃室内的可燃混合气，火焰经过孔板加速形成湍流火焰，使火焰在燃烧室内的末端气体自燃之前传播至末端区域，实现对爆震的抑制。本发明主要解决船用大缸径低速双燃料发动机爆震的抑制及后燃问题，预燃室内喷入少量柴油引燃天然气，天然气燃烧产生的火焰通过孔板加速传播到主燃烧室，形成高速湍流火焰，对主燃烧室的爆震和后燃进行有效地抑制，并有效提高发动机的负荷。
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公开(公告)号：CN107747517A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711216684.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
CPC classification number: F02D19/0602 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0655 , F02D19/0689 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D41/40 , F02D41/401
Abstract: 本发明公开了一种用于抑制爆震的缸内双直喷系统，包括醇类供给系统、汽油供给系统、ECU电控单元和燃烧室，燃烧室由进气道、进气门、火花塞、排气道、排气门、活塞和喷油器组成，喷油器由喷射醇类燃料的醇类喷油器和喷射汽油燃料的汽油喷油器组成，醇类喷油器和汽油喷油器的喷油时刻和喷射脉宽分别由ECU电控单元单独控制，通过调节两种燃料的不同喷射时刻实现不同燃烧模式的转变；调节两种燃料的不同喷射脉宽实现不同的燃烧比例；调节两种燃料的不同喷射压力和喷射间隔实现不同的气流运动和湍流强度。该系统可以通过改变喷油策略实现不同的燃烧模式、燃料特性以及气体运动的耦合，改变喷射时刻可以实现均质、分层和均质+分层燃烧模式的转变。
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公开(公告)号：CN107829816B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711215648.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
IPC: F02B19/18
Abstract: 本发明公开了一种实现火焰加速传播抑制爆震的燃烧室，包括气缸壁、活塞、排气门和排气阀，所述燃烧室的顶部设置至少两个孔板，孔板上均匀布满有通孔，燃烧室通过所述孔板连接有预燃室，预燃室连接喷油器，喷油器喷入燃料后引燃预燃室内的可燃混合气，火焰经过孔板加速形成湍流火焰，使火焰在燃烧室内的末端气体自燃之前传播至末端区域，实现对爆震的抑制。本发明主要解决船用大缸径低速双燃料发动机爆震的抑制及后燃问题，预燃室内喷入少量柴油引燃天然气，天然气燃烧产生的火焰通过孔板加速传播到主燃烧室，形成高速湍流火焰，对主燃烧室的爆震和后燃进行有效地抑制，并有效提高发动机的负荷。
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公开(公告)号：CN107939533B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201711215662.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷柴油抑制汽油机爆震的方法，包括以下步骤：(1)火花塞点燃汽油混合气，燃烧室形成足够高内温度和压力；(2)当活塞行至近上止点，柴油喷油器将柴油以伞形细粒周向均匀地喷入燃烧室内，使柴油燃料遍布燃烧室；(3)柴油燃料开始自燃，使汽油燃料多点同时充分燃烧，达到抑制末端气体自燃的效果。本发明将柴油燃料进行缸内高压喷射，实现多点自燃，抑制汽油机爆震的发生，可以进一步提高压缩比，提高燃油经济性；同时柴油和汽油普及程度以及使用技术手段较为成熟，商业化前景较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108035813A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711215456.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种可精确控制双燃料瞬时掺混比例的一体化喷油系统，设置于发动机的燃烧系统，包括A燃料供给系统、B燃料供给系统、喷油器和ECU电控单元，A燃料供给系统由A流量控制电磁阀、A滤清器、A燃油泵、A油箱和A燃油消耗仪组成；B燃料供给系统由B流量控制电磁阀、B滤清器、B燃油泵、B油箱和B燃油消耗仪组成，A流量控制电磁阀和B流量控制电磁阀的输出端分别连接有A单向阀和B单向阀，A单向阀和B单向阀的输出端与喷油器相连，喷油器与A单向阀和B单向阀之间还设置有溢流阀和备用油箱，燃烧系统中还设有氧传感器、排放仪、空气流量计和水温传感器。本发明实现不同燃料的灵活掺混，满足在不同工况下达到发动机的最优性能。
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公开(公告)号：CN107939533A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711215662.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷柴油抑制汽油机爆震的方法，包括以下步骤：(1)火花塞点燃汽油混合气，燃烧室形成足够高内温度和压力；(2)当活塞行至近上止点，柴油喷油器将柴油以伞形细粒周向均匀地喷入燃烧室内，使柴油燃料遍布燃烧室；(3)柴油燃料开始自燃，使汽油燃料多点同时充分燃烧，达到抑制末端气体自燃的效果。本发明将柴油燃料进行缸内高压喷射，实现多点自燃，抑制汽油机爆震的发生，可以进一步提高压缩比，提高燃油经济性；同时柴油和汽油普及程度以及使用技术手段较为成熟，商业化前景较好。
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公开(公告)号：CN207470290U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721631091.4
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
IPC: F02B19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种实现火焰加速传播抑制爆震的燃烧室，包括气缸壁、活塞、排气门和排气阀，所述燃烧室的顶部设置至少两个孔板，孔板上均匀布满有通孔，燃烧室通过所述孔板连接有预燃室，预燃室连接喷油器，喷油器喷入燃料后引燃预燃室内的可燃混合气，火焰经过孔板加速形成湍流火焰，使火焰在燃烧室内的末端气体自燃之前传播至末端区域，实现对爆震的抑制。本实用新型主要解决船用大缸径低速双燃料发动机爆震的抑制及后燃问题，预燃室内喷入少量柴油引燃天然气，天然气燃烧产生的火焰通过孔板加速传播到主燃烧室，形成高速湍流火焰，对主燃烧室的爆震和后燃进行有效地抑制，并有效提高发动机的负荷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207701230U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721616004.8
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可精确控制双燃料瞬时掺混比例的一体化喷油系统，设置于发动机的燃烧系统，包括A燃料供给系统、B燃料供给系统、喷油器和ECU电控单元，A燃料供给系统由A流量控制电磁阀、A滤清器、A燃油泵、A油箱和A燃油消耗仪组成；B燃料供给系统由B流量控制电磁阀、B滤清器、B燃油泵、B油箱和B燃油消耗仪组成，A流量控制电磁阀和B流量控制电磁阀的输出端分别连接有A单向阀和B单向阀，A单向阀和B单向阀的输出端与喷油器相连，喷油器与A单向阀和B单向阀之间还设置有溢流阀和备用油箱，燃烧系统中还设有氧传感器、排放仪、空气流量计和水温传感器。本实用新型实现不同燃料的灵活掺混，满足在不同工况下达到发动机的最优性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207701229U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721616003.3
申请日：2017-11-28
Applicant: 天津大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于抑制爆震的缸内双直喷系统，包括醇类供给系统、汽油供给系统、ECU电控单元和燃烧室，燃烧室由进气道、进气门、火花塞、排气道、排气门、活塞和喷油器组成，喷油器由喷射醇类燃料的醇类喷油器和喷射汽油燃料的汽油喷油器组成，醇类喷油器和汽油喷油器的喷油时刻和喷射脉宽分别由ECU电控单元单独控制，通过调节两种燃料的不同喷射时刻实现不同燃烧模式的转变；调节两种燃料的不同喷射脉宽实现不同的燃烧比例；调节两种燃料的不同喷射压力和喷射间隔实现不同的气流运动和湍流强度。该系统可以通过改变喷油策略实现不同的燃烧模式、燃料特性以及气体运动的耦合，改变喷射时刻可以实现均质、分层和均质+分层燃烧模式的转变。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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