公开(公告)号：CN112282786A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202011227680.2

申请日：2020-11-06

Applicant: 太原理工大学

Inventor： 刘峰 ,  邸娟 ,  张扬泰 ,  雷海洋 ,  刘钊 ,  杨文喆

IPC: E21D9/14

Abstract: 本发明公开了一种高速铁路长大隧道微气压波减缓方法：沿隧道纵向，在隧道的侧壁和/或者底面布置若干气室，直至隧道出口。优选的，各个气室位于隧道不同的横截段内，所述气室位于该段隧道侧面或者底面的任意位置。进一步的，各个气室均位于各自横截段隧道内的相应位置后构成气室阵列，所述气室阵列沿隧道的整个纵向长度布置，或者布置于距离隧道出口3km以内的上游隧道内。所述气室阵列内的各个气室形状相同，均由颈部和腔室组成。与作用原理相似的碎石道砟相比，本发明所采用的气室阵列结构更易于进行科学的分析和设计，同时不会产生碎石道砟所存在的飞沙走石风险，更适合应用于高速铁路。

公开(公告)号：CN112282786B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202011227680.2

申请日：2020-11-06

Applicant: 太原理工大学

Inventor： 刘峰 ,  邸娟 ,  张扬泰 ,  雷海洋 ,  刘钊 ,  杨文喆

IPC: E21D9/14

Abstract: 本发明公开了一种高速铁路长大隧道微气压波减缓方法：沿隧道纵向，在隧道的侧壁和/或者底面布置若干气室，直至隧道出口。优选的，各个气室位于隧道不同的横截段内，所述气室位于该段隧道侧面或者底面的任意位置。进一步的，各个气室均位于各自横截段隧道内的相应位置后构成气室阵列，所述气室阵列沿隧道的整个纵向长度布置，或者布置于距离隧道出口3km以内的上游隧道内。所述气室阵列内的各个气室形状相同，均由颈部和腔室组成。与作用原理相似的碎石道砟相比，本发明所采用的气室阵列结构更易于进行科学的分析和设计，同时不会产生碎石道砟所存在的飞沙走石风险，更适合应用于高速铁路。

公开(公告)号：CN218566850U

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202222507865.X

申请日：2022-09-22

Applicant: 太原理工大学

Inventor： 刘峰 ,  杨文喆 ,  卫梦杰 ,  刘喜洋 ,  郭成龙 ,  杨斯涵

IPC: G01M10/00

Abstract: 本实用新型涉及隧道模拟技术领域，特别涉及隧道压缩波技术领域，具体为一种隧道压缩波试验装置，其为了解决现有的隧道压缩波的试验方法易导致研究结果不准确、试验成本高或试验模型结构复杂的问题，故提供了一种新的隧道压缩波试验装置，包括高压腔、待测隧道模型、可调节直流电源、压力传感器、数据采集仪；高压腔的出气口与待测模型隧道的进口端通过气管连通，气管上设有电磁阀，可调节直流电源用于给电磁阀供电且用于改变电磁阀的工作电压，压力传感器安装于待测隧道模型，压力传感器的输出端与数据采集仪连接。本实用新型采用高压空气来模拟压缩波的产生，结构简单且可反复使用，易于实现、成本低且测量结果相对准确。