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公开(公告)号：CN110274775A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910695916.6
申请日：2019-07-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 一种汽车多连杆悬架系统台架试验工装，属于汽车悬架系统性能测试设备领域，该试验工装包括基座组件，基座组件上连接有副车架安装支架，副车架安装支架下端与安装点连接固定，副车架安装支架上设置有减震器安装组件，基座组件下方设置有拖曳臂安装座以及用于模拟轮胎受侧向力和摩擦阻力的加载组件Ⅰ，基座组件上方设置有用于模拟轮胎受地面反作用力的加载组件Ⅱ，本发明的有益效果是，该试验工装实现了一套试验工装匹配多种规格的悬架系统，而且按照整车姿态进行装夹定位，一次装夹可进行多种试验，使测试结果的精度更高，实现了工装通用化，减少了专用工装的投入，提高了测试效率，降低了试验成本及验证周期。
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公开(公告)号：CN109591539A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811444664.1
申请日：2018-11-29
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
CPC classification number: B60G21/051 , B23P15/00 , B23P2700/14 , B60G21/052
Abstract: 本发明公开了一种汽车后扭转梁总成，包括横梁、纵臂、衬套套管以及轮毂支座；所述纵臂为对称设置的一对，一对纵臂分别设置在横梁的两端；所述衬套套管和轮毂支座分别设在对应纵臂的两端，所述轮毂支座为板状结构，轮毂支座上设有一组用于装配轮毂的螺纹孔，所述螺纹孔的轴线垂直于轮毂支座的外表面。制造方法，包括以下步骤：左右纵臂分别焊接在横梁对应端部，每侧的纵臂的前端采用机加工方式形成圆弧形状，与衬套套管表面贴合焊接，纵臂的后端焊接轮毂支座；扭梁总成件焊接完成，通过铣削加工轮毂支座的表面，然后钻出一组用于装配轮毂的螺纹孔，保证螺纹孔轴线垂直于铣削端面。提高了车轮中心的相对位置精度，提高车辆行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN112050754A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010911314.2
申请日：2020-09-02
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01B11/275
Abstract: 本发明公开了一种基于激光测量的汽车直线跑偏测量系统及测量判定方法，其特征在于：包括行驶轨道，在所述行驶轨道侧边设有间隔布置的检测柱，所述检测柱上设有激光传感器，所述行驶轨道的末端设有结果显示牌。本发明基于激光测量的汽车直线跑偏测量系统及测量判定方法，结构简单，可较精确快速的实现整车在线跑偏检测，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN213007463U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021592587.7
申请日：2020-08-04
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧吊耳总成，具有：上连接销，其第一端为螺帽，第二端为螺纹；下连接销，其第一端为螺帽，第二端为螺纹；外侧板，共有两个，一个外侧板的两端分别与上连接销和下连接销的螺帽连接，另一个外侧板的两端分别与上连接销和下连接销的螺纹连接；外侧板上设有阶梯孔，上连接销的螺帽安装在阶梯孔内，上连接销的螺帽的下端埋入阶梯孔中；上连接销和下连接销的螺帽均与外侧板焊接，既保证了焊接位置又保证了两个连接销之间的平行度、位置度，吊耳总成在受力时不易脱焊。
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公开(公告)号：CN208469489U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820901995.2
申请日：2018-06-12
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后扭转梁，具有：横梁，其横截面呈“V”形；支架，共有两个，分别设置在横梁的两端，支架的边缘与横梁焊接，支架上设有连接孔，连接孔四周设有翻边；扭杆，两端分别与两个支架的连接孔配合，连接孔的翻边与扭杆焊接；两个支架的翻边朝向横梁的中心，解决扭杆支架与扭杆焊缝区域易发生开裂的问题。
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