公开(公告)号：CN107053987B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201710304052.1

申请日：2017-05-03

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 徐本祥 ,  沈俊 ,  高洁 ,  许俊新 ,  陈伟 ,  高发华 ,  张民 ,  周天胜

IPC: B60G13/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种应用于汽车零部件领域的汽车后减震器结构，所述的汽车后减震器结构的后减震器(1)与减震器支架(2)连接，减震器安装板(4)与减震器加强板(3)连接，轮罩内板(5)与轮罩外板(6)连接，轮罩内板(5)与减震器加强板(3)连接，减震器加强板(3)与轮罩内板(5)连接，减震器加强板(3)与后纵梁(8)焊接连接，轮罩加强板(9)与减震器加强板(3)焊接连接，后减震器(1)与减震器安装板(4)连接，本发明的汽车后减震器结构，结构简单，成本低，能够提高后减震器安装点强度，避免后减震器安装点开裂现象及后轮罩开裂现象出现，提高整车性能，确保驾乘人员人身安全。

公开(公告)号：CN107053987A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710304052.1

申请日：2017-05-03

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 徐本祥 ,  沈俊 ,  高洁 ,  许俊新 ,  陈伟 ,  高发华 ,  张民 ,  周天胜

IPC: B60G13/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种应用于汽车零部件领域的汽车后减震器结构，所述的汽车后减震器结构的后减震器(1)与减震器支架(2)连接，减震器安装板(4)与减震器加强板(3)连接，轮罩内板(5)与轮罩外板(6)连接，轮罩内板(5)与减震器加强板(3)连接，减震器加强板(3)与轮罩内板(5)连接，减震器加强板(3)与后纵梁(8)焊接连接，轮罩加强板(9)与减震器加强板(3)焊接连接，后减震器(1)与减震器安装板(4)连接，本发明的汽车后减震器结构，结构简单，成本低，能够提高后减震器安装点强度，避免后减震器安装点开裂现象及后轮罩开裂现象出现，提高整车性能，确保驾乘人员人身安全。