一种能提升整车NVH性能的排气系统

    公开(公告)号:CN117418927A

    公开(公告)日:2024-01-19

    申请号:CN202311434280.2

    申请日:2023-11-01

    Abstract: 本发明公开了一种能提升整车NVH性能的排气系统,涉及汽车排气系统技术领域,包括汽车本体和排气管,所述排气管悬挂设置于汽车本体的底盘处,且排气管末端的外壁套设有与之转动匹配的套筒,本发明中实施的“适应性降噪”概念是能够在时间段内“中和”声音的变化量,即降低声音随着油门变化的量,尽量使油门变化发出的不同噪音朝着相近的频率“靠近”,从而避免声音随油门频繁变化引发驾乘人员的不适),也削弱了对排气系统反馈给车体的震动作用(排气系统造成的车体震动主要是由于排气引起气体震动与车体之间产生共振导致的,当噪音降低并“柔顺”后,排气系统反馈给车体的震动效果也会同步降低),进而达到提升整车NVH性能的效果。

    一种可提高汽车NVH性能的车身吸音构造

    公开(公告)号:CN116665630A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310332852.X

    申请日:2023-03-31

    Abstract: 本发明公开了一种可提高汽车NVH性能的车身吸音构造,涉及车身吸音技术领域,包括用来进行初步吸音的吸音构造体,还包括对不同频率进行高效振动吸音的可变式共振吸音机构,随着汽车在不同运动状态下,驱动可变式共振吸音机构进行工作的驱动机构。该吸音构造在使用的过程中,不仅仅可以增加对吸音的效果,同时在噪音进行共振消耗时,通过可变式共振吸音机构可以加快内部空气与声音的共振,从而加速声音的消耗,使得该装置可以在更短时间内处理更多的噪音,有效增加了噪音处理效果,并且可变式共振吸音机构还可以根据汽车不同的行驶状态进行频率调节,从而更好的进行噪声处理。

    一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法

    公开(公告)号:CN116373710A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202310397911.1

    申请日:2023-04-10

    Abstract: 本发明公开了一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法,该设置方法包括以下步骤:确定乘客扶手支架的乘客扶手直线;根据乘客扶手直线选定安装面直线;根据乘客扶手支架做出乘客扶手安装平面;根据乘客扶手安装平面和安装面直线,确定第一弯曲顶边梁安装点,根据第一弯曲顶边梁安装点的确定,完成支架设置。本发明通过在已知乘客扶手支架的布置位置的情况下,以乘客扶手支架的安装面为基准,在乘客扶手支架的安装面上寻找安装点,使乘客扶手的两个安装点连线与扶手支架安装点连线保持平行,进而保证设计的乘客扶手安装支架满足通用及兼容性要求,降低成本。

    一种可提高汽车车身抗侧面碰撞性能的结构

    公开(公告)号:CN116424252A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202310357796.5

    申请日:2023-04-06

    Abstract: 本发明公开了一种可提高汽车车身抗侧面碰撞性能的结构,涉及车身抗碰撞技术领域,包括车架和安装底盘,所述安装底盘上设置有安装槽,还包括用来降低侧面碰撞冲击力的缓冲导向机构,用来防止侧面碰撞力过大导致B柱出现形变的防形变缓冲机构,所述缓冲机构包括缓冲导向部件和缓冲部件,所述安装槽内设置有导向槽。该可提高汽车车身抗侧面碰撞性能的结构在使用时,不仅仅可以降低侧面斜角度撞击带来的影响,同时当发生侧面高强度撞击时,可以避免B柱形变,导致车顶出现形变,使得车内人员头部受伤的情况发生,同时还可以利用汽车自身的碰撞惯性和汽车人员自身重力使缓冲总板的强度增加,从而使得达到提高车辆防侧面碰撞的性能。

    一种汽车车身前流水槽总成及汽车

    公开(公告)号:CN116238435A

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202310174993.3

    申请日:2023-02-23

    Abstract: 本发明公开了一种汽车车身前流水槽总成及汽车,汽车车身前流水槽总成包括流水槽前部本体、流水槽后部本体和流水槽型材梁;所述流水槽前部本体的一端与流水槽型材梁通过焊接或者铆接方式连接,所述流水槽后部本体安装在流水槽前部本体对侧的流水槽型材梁上,流水槽后部本体与流水槽型材梁之间通过焊接或者铆接连接;所述流水槽型材梁为等截面的梁结构,具有封闭的截面,汽车车身前流水槽总成在简化了组成部件的同时,能够有效提升车身的刚度,并且通过在流水槽型材梁的截面上设置若干加强筋结构,能够提升截面的刚度,满足车辆自身的刚度需求。

    一种汽车醉驾安全控制方法、系统、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN116039374A

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202310168464.2

    申请日:2023-02-22

    Abstract: 本发明公开了一种汽车醉驾安全控制方法、系统、设备及存储介质,方法包括获取驾驶人员的汗液酒精浓度和空气酒精浓度,若检测到汗液酒精浓度但是并未超过醉驾阈值,允许启动车辆并限制行驶速度,并且在驾驶过程中实时检测汗液酒精浓度,达到醉驾阈值时,将车辆信息及驾驶人员信息发送至服务器平台;若汗液酒精浓度或空气酒精浓度高于醉驾阈值,禁止车辆当次启动;若未检测到汗液酒精浓度时,允许车辆直接启动。通过在汽车的驾驶位置设置酒精传感器,对驾驶人员进行酒精浓度监测,在检测到酒精但酒精浓度未达到醉驾标准时,限速行驶,在酒精浓度达到醉驾标准时,禁止当次启动,在源头上避免醉酒驾驶情况发生,维护公共安全,减少后续损失和伤害。

    一种新能源汽车动力电池快速换电装置

    公开(公告)号:CN118457507A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410562186.3

    申请日:2024-05-08

    Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车动力电池快速换电装置,通过第一运输机将动力电池输送至导正组件上,通过导正组件将满电电池的安装方向调整至与新能源汽车电池安装槽方向相同,通过驱动件带动伸缩组件工作,使H型支架两端的夹持组件同步工作,一端进行缺电电池的夹持,另一端对满电电池进行夹持,通过第一电机带动第一连接杆旋转,通过第一连接杆带动H型支架旋转,使缺电电池靠近第二运输机向下旋转,并在经过第二运输机时,将缺电电池放置在第二运输机上,从而使一个夹持组件复位,另一个夹持组件进行安装工作,满电电池和缺电电池更换同步进行,解决了现有的新能源汽车电池换电过程复杂,且效率低的问题。

    一种具有自清洁功能的新能源混合动力汽车排气系统

    公开(公告)号:CN118066010A

    公开(公告)日:2024-05-24

    申请号:CN202410468779.3

    申请日:2024-04-18

    Abstract: 本发明公开了一种具有自清洁功能的新能源混合动力汽车排气系统,涉及汽车排气管技术领域,包括排气端,所述排气端的端部等角度铰接有侧板,且相邻两个所述侧板互相贴合,并且侧板围成的区域中心处设置有螺旋整流板,当猛轰油门时相邻两个侧板之间的间隙打开,由封闭的一体化状态转变为间隙打开的单独状态,而当侧板打开的瞬间,猛轰油门产生的一部分高压气体就会通过相邻两个侧板之间的间隙排出,由于侧板内端为弧形设置对颗粒的吸附效果较差且侧板存在动态变化,因此吸附在侧板内端的颗粒会在高压气体的作用下被快速吹达到一种自清洁的效果,同时由于侧板全部打开每个间隙都有气体喷出对积碳的清洁程度较高且较全面。

    一种车身正面碰撞性能加强结构
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116811773A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202310741517.5

    申请日:2023-06-21

    Abstract: 本发明公开了一种车身正面碰撞性能加强结构,涉及汽车整车性能技术领域,包括车体,还包括用于控制车辆碰撞形变位置的形变控制机构,用于提高车辆正面碰撞性能的高效缓冲机构,所述高效缓冲机构包括前挡板,所述前挡板设置在车体的前端,所述前挡板外侧设置有若干组配合组件,每个配合组件包括两个配合板。该车身正面碰撞性能加强结构在使用时,通过高效缓冲机构可以对碰撞势能进行三级缓冲,从而可以在不同碰撞程度下都可以起到有效缓冲的效果,并且在设置的形变控制机构,当碰撞程度特别大时,导致汽车车体出现形变时,可以使形变位置出现在特定位置,减小形变随机性,从而增加安全性。

    一种随人体位置旋转车载屏幕控制方法、系统、车辆及介质

    公开(公告)号:CN115946636A

    公开(公告)日:2023-04-11

    申请号:CN202310175386.9

    申请日:2023-02-23

    Abstract: 本发明公开了一种随人体位置旋转车载屏幕控制方法、系统、车辆及介质,方法包括判断汽车是否处于通电状态,如果处于通电状态时,获取驾驶人员位置数据;对驾驶人员位置数据进行分析处理,得到车载屏幕角度调整数据;根据车载屏幕角度调整数据,对车载屏幕朝向进行调整。通过检测驾驶人员位置数据,通过对驾驶人员位置数据进行分析处理后,得到车载屏幕角度调整数据,根据车载屏幕角度调整数据,对车载屏幕朝向进行调整,通过驾驶人员的位置实现对车载屏幕显示角度的调整,能够避免在行车过程中需要用户手动操作车载屏幕的角度,提高了行车过程中的安全可靠性。

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