公开(公告)号：CN110447015A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201880020105.X

申请日：2018-03-13

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： M·帕芬 ,  H-G·格鲁贝尔 ,  M·斯奇梅泽 ,  J·伊森伯格 ,  R·施伯尔 ,  J·莱尔泽尔 ,  T·齐斯勒

IPC: G06F11/07 ,  G06F11/16 ,  G06F11/20

Abstract: 本发明涉及一种用于冗余执行运行功能(23)的控制装置(11)，控制装置(11)至少具有第一处理器单元(13)、第二处理器单元(14)、多个外围单元(15)，为第一处理器单元(13)提供第一开关单元(19)，为第二处理器单元(14)提供第二开关单元(20)，控制装置(11)构造为，在第一运行模式(OM1)下借助于第一处理器单元(13)执行运行功能(23)同时借助于第二处理器单元(14)执行预定的辅助功能(24)。本发明规定，控制装置(11)构造为，在第二运行模式(OM2)下借助于第二处理器单元(14)执行运行功能(23)且在此在预定的减小的范围(24’)中借助于第二处理器单元(14)继续执行辅助功能(24)，其中提供联接装置(K)，其构造为，连接第二处理器单元(14)与第一开关单元(19)。

公开(公告)号：CN116133924A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202180059047.3

申请日：2021-07-19

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： R·施伯尔 ,  H·G·格鲁贝尔

IPC: B60W50/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(1)的控制器(3)，控制器具有单芯片系统(4)，单芯片系统具有至少一个用于提供用于车辆系统(2)的至少一个车辆功能的计算单元(9)、至少一个存储器单元(16a、16b)和至少一个接口单元(15)，其中，单芯片系统(4)具有至少一个逻辑上与单芯片系统(4)的实现至少一个车辆功能的部分分离的子系统(10a、10b、10c、10d)，子系统用于提供至少一个与机动车相关的、提供服务的附加功能，其中，子系统(10a、10b、10c、10d)至少包括：‑计算区段(22a、22b、22c、22d)，‑附加功能特定的、尤其是形成代理的接口区段(12a、12b、12c、12d)，以及‑附加功能特定的通信总线(11a、11b、11c、11d)，通信总线至少与计算区段(22a、22b、22c、22d)和接口区段(12a、12b、12c、12d)相连接。

公开(公告)号：CN110447015B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN201880020105.X

申请日：2018-03-13

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： M·帕芬 ,  H-G·格鲁贝尔 ,  M·斯奇梅泽 ,  J·伊森伯格 ,  R·施伯尔 ,  J·莱尔泽尔 ,  T·齐斯勒

IPC: G06F11/07 ,  G06F11/16 ,  G06F11/20

Abstract: 本发明涉及一种用于冗余执行运行功能(23)的控制装置(11)，控制装置(11)至少具有第一处理器单元(13)、第二处理器单元(14)、多个外围单元(15)，为第一处理器单元(13)提供第一开关单元(19)，为第二处理器单元(14)提供第二开关单元(20)，控制装置(11)构造为，在第一运行模式(OM1)下借助于第一处理器单元(13)执行运行功能(23)同时借助于第二处理器单元(14)执行预定的辅助功能(24)。本发明规定，控制装置(11)构造为，在第二运行模式(OM2)下借助于第二处理器单元(14)执行运行功能(23)且在此在预定的减小的范围(24’)中借助于第二处理器单元(14)继续执行辅助功能(24)，其中提供联接装置(K)，其构造为，连接第二处理器单元(14)与第一开关单元(19)。