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公开(公告)号：CN111059270A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911378226.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种怀挡式换挡器，属于机动车换挡技术领域，怀挡式换挡器，包括：手柄，其可绕转轴转动，手柄其中一个端部为摆杆，摆杆端面为齿形结构，另一个端部为手拨结构；感应机构，其包括壳体，和容纳于壳体内的磁钢、磁钢齿轮和感应板；磁钢固定在磁钢齿轮上，磁钢齿轮与摆杆的齿形结构相啮合，感应板固定在壳体上并且与磁钢齿轮紧贴；回位机构，其包括定位块、限位销和弹簧；定位块固定在壳体上，限位销抵接定位块，限位销插接在摆杆内，限位销与摆杆之间通过弹簧弹性连接；控制器，其通过线束与感应板相连接。齿形啮合的结构，使动作传递转变为角度传递，因此更加稳定，不受外界影响，且整体布局结构紧凑，占用空间小，安装方便。
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公开(公告)号：CN108443490A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810043926.7
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
IPC: F16H61/32
Abstract: 本发明公开一种汽车旋钮换挡升降轴的控制方法、装置及系统，涉及汽车换挡技术领域，所述汽车旋钮换挡升降轴的控制方法包括：控制电机以第一占空比驱动升降轴上升或下降运动；检测所述电机的驱动电流是否超过阈值；当所述电机的驱动电流超过阈值时，以第二占空比驱动所述升降轴，以增加所述电机的驱动力，其中所述第二占空比大于所述第一占空比。本发明在汽车在通过旋钮换挡时，根据电机的驱动电流调整电机的占空比，以调节电机驱动力，使得电机的驱动力满足升降轴平稳运行的要求。
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公开(公告)号：CN108565836B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201810043753.9
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车电机电源防反接电路，汽车电机电源防反接电路包括：PMOS管Q10、二极管D1、电阻R56、电阻R57、电容C46、电容C47、电容C50、三极管Q17；PMOS管Q10的漏极接输出端KL30；PMOS管Q10的源极S分别接到二极管D1的负极、电阻R56的一端、电容C46的一端、电容C47的一端、电容C50的一端以及输入端MOTOR；电容C46、电容C47以及电容C50的另一端分别接地；PMOS管Q10的栅极分别接二极管D1的正极、电阻R56的另一端；三极管Q17的集电极通过电阻R57连接到PMOS管Q10的栅极，发射极接地、基极接到控制端MOTOR_EN。
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公开(公告)号：CN108565836A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810043753.9
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车电机电源防反接电路，涉及汽车技术领域，所述汽车电机电源防反接电路包括：PMOS管Q10、二极管D1、电阻R56、电阻R57、电容C46、电容C47、电容C50、三极管Q17；所述PMOS管Q10的漏极接输出端KL30；所述PMOS管Q10的源极S分别接到二极管D1的负极、电阻R56的一端、电容C46的一端、电容C47的一端、电容C50的一端以及输入端MOTOR；电容C46、电容C47以及电容C50的另一端分别接地；所述PMOS管Q10的栅极分别接二极管D1的正极、电阻R56的另一端；所述三极管Q17的集电极通过电阻R57连接到所述PMOS管Q10的栅极，发射极接地、基极接到控制端MOTOR_EN。本发明提供的电路可承受较大的电机堵转电流。
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公开(公告)号：CN108468799A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810043751.X
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种旋钮换挡器挡位位置的检测方法及装置，涉及汽车换挡技术领域，所述旋钮换挡器挡位位置的检测方法包括：控制电机驱动换挡旋钮按预设方向转动；当检测到堵转电流时，控制电机改变换挡旋钮的转动方向；在换挡旋钮转动时，通过红外线检测装置检测所述换挡旋钮是否转动到预设的P挡位置；当红外线检测装置检测到所述换挡旋钮转动到所述P挡的位置时，通过角度传感器获取所述P挡的角度位置；根据所述P挡的角度位置以及各个挡位的相对角度位置关系，确定其他挡位的角度位置。本发明通过自动化的方式标定各个挡位的角度位置，适应于各种车辆的旋钮换挡器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108462487B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201810043936.0
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
IPC: H03K17/687 , H03K17/082
Abstract: 本发明公开一种汽车挡位信号检测电路，涉及汽车技术领域，所述汽车挡位信号检测电路包括：NMOS管PQ2、电阻PR6、电阻PR8、电阻PR3、电阻PR7、电阻PR10、二极管Z4；其中，所述NMOS管PQ2的栅极G分别接电阻PR6的一端、电阻PR8的一端；所述电阻PR6的另一端接输入控制端P_CTR，所述电阻PR8的另一端接地；所述NMOS管PQ2的漏极D接输入端P_OUT；所述NMOS管PQ2的源极S分别接电阻PR7的一端、电阻PR3的一端，所述电阻PR3的另一端接地；所述电阻PR7的另一端分别接电阻PR10的一端、二极管Z4的负极以及输出端P_OUT_CHK；所述电阻PR10的另一端和所述二极管Z4的正极接地。本发明提供的电路可用于汽车P挡的输出信号是否过流，以便发出故障提示。
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公开(公告)号：CN109578574A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811168853.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋钮换挡器的控制方法及系统，所述旋钮换挡器包括P，R，N，D及S挡位，其中，该方法包括步骤：获取旋钮换挡器的换挡控制信号；判断旋钮换挡器的挡位状态和车辆当前的熄火/点火状态是否符合预设状态，若是，则根据所述换挡控制信号进行换挡，否则，根据旋钮换挡器的挡位状态和车辆当前的熄火/点火状态进行换挡。本发明提供的旋钮换挡器通过旋转旋钮代替换挡杆实现换挡，可以减少机械摩擦，操作更方便；通过旋钮的升降实现P挡及非P挡的转换，安全性更强；实时监测车辆的换挡、熄火/点火状态，在换挡的同时保障行车安全；检测换挡器的各器件，实现换挡器异常时的诊断功能。
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公开(公告)号：CN109578574B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811168853.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋钮换挡器的控制方法及系统，所述旋钮换挡器包括P，R，N，D及S挡位，其中，该方法包括步骤：获取旋钮换挡器的换挡控制信号；判断旋钮换挡器的挡位状态和车辆当前的熄火/点火状态是否符合预设状态，若是，则根据所述换挡控制信号进行换挡，否则，根据旋钮换挡器的挡位状态和车辆当前的熄火/点火状态进行换挡。本发明提供的旋钮换挡器通过旋转旋钮代替换挡杆实现换挡，可以减少机械摩擦，操作更方便；通过旋钮的升降实现P挡及非P挡的转换，安全性更强；实时监测车辆的换挡、熄火/点火状态，在换挡的同时保障行车安全；检测换挡器的各器件，实现换挡器异常时的诊断功能。
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公开(公告)号：CN109707839B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811614883.X
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明涉及换挡器技术领域，本发明包括一种电子换挡器挡位位置标定的方法，所述方法包括步骤：通过角度霍尔传感器获取换挡组件摇臂的转动角度；判断换挡组件摇臂的转动角度是否为有效行程角度；换挡组件摇臂的转动角度为有效行程角度时开始计时，并当时间为预设有效时间时，判断换挡组件摇臂的转动角度是否发生变化，若变化，则不发送挡位位置信号；不变化，发送对应的挡位位置信号；若换挡组件摇臂的转动角度不是有效行程角度，开始计时，并当时间为预设无效时间时，判断换挡组件摇臂的转动角度是否为有效转动角度；若不是，发送当前角度霍尔传感器故障信号。本发明的优点在于，换挡总成具有自我诊断能力且换挡位置获取比较精确。
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公开(公告)号：CN109707839A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811614883.X
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子换挡器，包括：包括：底座、换挡组件以及主板；所述底座，包括内部设置的操作内腔，上部设置的凸台，下部设置的底盖；所述换挡组件，包括换挡杆和摇臂，所述换挡杆通过销轴铰接在凸台上，换挡杆和销轴之间设置有用于减震、降噪的衬套；所述换挡杆的一端穿过凸台，伸入至所述操作内腔中；所述摇臂设置在底盖上，并由所述换挡杆驱动，且所述摇臂上设置有磁铁,所述磁铁与所述摇臂一体成型。所述主板，包括挡位位置采集电路，所述挡位位置采集电路上设置有角度霍尔传感器，用于通过感应摇臂上的磁铁，获取所述摇臂的转动角度，进而感应所述换挡杆的挡位。本发明的优点在于，本换挡总成具有自我诊断能力；且换挡位置获取比较精确。
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