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公开(公告)号：CN117681999A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311572576.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动助力自行车运行数据采集和存储系统及其方法，涉及电动助力自行车技术领域，通过设置车速检测单元用于检测电动助力自行车的行驶速度，并且输出车速信号，以及通过设置电流检测单元用于检测电机和控制器之间的电流，并且输出电流信号，还通过设置踏板检测单元检测踏板的踩踏频率和踩踏力度，并且输出踏频信号和踏力信号，将监控装置分别和车速检测单元、电流检测单元和踏板检测单元电性连接，并且通过监控装置采集和存储车速信号、电流信号、踏频信号和踏力信号，可以实时监测及存储电动助力自行车的运行数据，便于车厂对电助力自行车在各种道路工况下的实际运行情况进行分析。
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公开(公告)号：CN117632216A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311706607.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆的软件更新技术领域，提供一种电助力车的软件在线更新方法及系统，包括：将含有待更新活动程序的更新文件上传至更新服务器，并设置更新范围；对于在线连接的电助力车，更新服务器根据设置的更新范围判断是否需要更新该电助力车的目标子设备，如果需要更新，则将更新文件直接或者通过移动终端发送至电助力车的IoT模块；IoT模块将更新文件中的活动程序与目标子设备本地活动程序逐一比较，将存在不同的差异文件发送至目标子设备；目标子设备将差异文件更新至本地活动程序中并更新软件版本号；通过IoT模块将更新后的软件版本号上报给更新服务器，最后更新服务器确认更新结果。
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公开(公告)号：CN117622372A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311768188.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种E‑bike防止误触发助力的装置和方法，装置包括轮速传感器、压力传感器、踏力传感器和控制机构，根据实时检测的车速、座椅承受的压力和踏力，判断E‑bike是否处于骑行状态，以及判断是否需要调节E‑bike的助力档位，并基于限制助力档位安全措施调节E‑bike的助力档位。本发明根据采集的多个传感器的数据，判断是否处于骑行状态，以及根据车速和踏力的变化趋势，再结合限制助力档位等措施，尽量避免因误触发助力而导致的意外。
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公开(公告)号：CN112572683A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011429300.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
IPC: B62M6/50
Abstract: 本申请提供一种自行车力矩传动机构、系统及电助力自行车，该自行车力矩传动机构包括中轴、力矩轴套、第一脚踏曲柄、第二脚踏曲柄和检测电路；中轴的两端分别与第一脚踏曲柄和第二脚踏曲柄连接；力矩轴套套设于中轴外部；中轴能够在接收到第一脚踏曲柄和/或第二脚踏曲柄传递的扭矩时将扭矩传递给力矩轴套；力矩轴套能够在接收到扭矩时产生形变；检测电路包括至少一组成对设置的磁敏传感器；检测电路设于力矩轴套外侧，检测电路用于监测力矩轴套的状态，并在监测到力矩轴套产生形变时生成监测信号。该力矩传动机构采用双边扭矩传感结构能够精准地测量双只脚踏的力量大小以及更好地理解骑行者力量需求，且能够应用于自行车各种应用场合。
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公开(公告)号：CN111152878A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010035631.2
申请日：2020-01-14
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种助力自行车动力系统及助力自行车，包括控制装置、传感器模块、仪表装置、蓄电装置以及驱动装置，所述控制装置包括控制单元和载波模块；所述控制单元通过所述载波模块与所述传感器模块、所述仪表装置以及所述蓄电装置通信连接；所述蓄电装置向所述传感器模块以及所述仪表装置提供电能；还公开了一种助力自行车，包括自行车车身和助力自行车动力系统；本发明通过集成载波通信控制装置，通过电源线实现全系统的载波通信，简化了系统的线束，降低了制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117644930A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311679762.4
申请日：2023-12-08
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
IPC: B62J50/22 , B62J45/412 , B62J45/41
Abstract: 本发明适用于自行车领域，提供一种自行车骑行时间自动计时方法与系统，所述方法包括：仪表上电开机后，采集自行车当前车速，以及自行车座椅压力和/或脚踏踏力；当车速大于0，且压力和/或踏力大于相应阈值，则认定当前时刻为起始时刻；统计骑行过程中停车时长；将现在时刻与起始时刻的差值记为骑行总时间，骑行总时间与停车时长的差值记为有效的骑行时间，即净骑行时间。本发明通过设置轮速传感器，以及设置压力传感器和/或踏力传感器，通过综合判断车速、压力、踏力等数据，能够准确识别出自行车的行驶状态，包括骑行状态和停车状态，相较现有仅从车速进行判断统计，能够明显提高统计准确率。
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公开(公告)号：CN117832766A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211203416.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
IPC: H01M50/50 , H01M50/298 , H01M50/264 , H01M50/249 , B62M6/80
Abstract: 本发明提供用于电动助力自行车的电池总成和电动助力自行车。电池总成包括：具有壳体和封装在壳体中的电池的电池组件；设置在壳体的第一端的控制系统；用于容纳电池组件和控制系统的外罩；连接到电池组件的第一端的第一端板，第一端板上具有第一连接器；连接到电池组件的第二端的第二端板，第二端板上具有第二连接器，第一端板、第二端板和外罩一起限定封装电池组件和控制系统的密闭空间；以及设置在密闭空间中并且用于将电池组件、控制系统、第一连接器和第二连接器电连通的线缆。根据本发明的用于电动助力自行车的电池总成，安装简单，易于操作，能显著提高现场安装效率，并且能够显著提高电动助力自行车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117508445A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311652954.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
IPC: B62M25/08 , B62J45/412 , B62J45/41
Abstract: 本发明提供一种E‑bike助力档位自动调节装置及调节方法，装置包括轮速传感器、踏力传感器和控制机构，所述控制机构分别通过有线或无线的方式连接所述轮速传感器和所述踏力传感器；轮速传感器，用于实时检测E‑bike的车速；踏力传感器，用于实时检测用户踩踏E‑bike踏板时的踏力；控制机构，用于根据实时检测的车速和踏力，分别计算车速变化曲线和踏力变化曲线；根据车速变化曲线和踏力变化曲线，判断是否需要调节E‑bike的助力档位，并进行调节。本发明通过实时采集速度传感器和踏力传感器的数据，根据车速和踏力的变化曲线，自动对档位进行增减操作，在尽量节省电池电量的条件下，给用户良好的骑行感。
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公开(公告)号：CN211969668U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020077735.5
申请日：2020-01-14
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种助力自行车动力系统及助力自行车，包括控制装置、传感器模块、仪表装置、蓄电装置以及驱动装置，所述控制装置包括控制单元和载波模块；所述控制单元通过所述载波模块与所述传感器模块、所述仪表装置以及所述蓄电装置通信连接；所述蓄电装置向所述传感器模块以及所述仪表装置提供电能；还公开了一种助力自行车，包括自行车车身和助力自行车动力系统；本实用新型通过集成载波通信控制装置，通过电源线实现全系统的载波通信，简化了系统的线束，降低了制造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220753880U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322187893.2
申请日：2023-08-15
Applicant: 宁波麦思动力系统有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R13/641
Abstract: 本实用新型提出了一种卡扣式连接器及电动助力自行车，涉及连接器技术领域，该卡扣式连接器包括母端组件和公端组件；其中，母端组件包括第一基座和连接件，连接件和第一基座连接，连接件的外侧壁上设有卡扣块；公端组件包括第二基座和壳体，壳体套设于第二基座的外部，壳体的侧壁上设有与卡扣块相匹配的卡扣孔，连接件用于插设于壳体内，且连接件的外侧壁与壳体的内侧壁过盈配合，当母端组件和公端组件连接到位时，卡扣块卡接于卡扣孔。从而可以通过卡扣块与卡扣孔是否卡接来直观识别公端组件和母端组件是否连接到位。
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