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公开(公告)号：CN114032844A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382344.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: E02B3/26 , E01D19/02 , E01D101/30 , E01D101/34 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开一种新型可拆装的桥墩防撞系统与安装方法，包括第一防撞组件和第二防撞组件，所述第一防撞组件套设在桥墩上，所述第一防撞组件可相对所述桥墩竖直移动，所述第一防撞组件内设置有填充单元；所述第二防撞组件套设在所述第一防撞组件上，所述第一防撞组件和所述第二防撞组件可相对转动；本发明可切实有效地保护多种类型的桥墩，可随水位变化上下移动，调节保护位置，在发生碰撞时可诱导船头转向并实现分级碰撞，降低桥墩径向冲击力的同时尽可能的保护船舶。
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公开(公告)号：CN113463496A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110495556.2
申请日：2021-05-07
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: E01D6/00 , E01D15/133 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种自平衡可拆卸桁架桥梁结构，属于交通运输技术领域，包括多组支架、多个桁架单元、桥面、多组拉索组件。本发明整体型式和尺寸趋于统一化和标准化，可以进行工业化的预制生产，在一定程度上大大缩短施工周期；结构模块单一，可以拆分为单独构架，满足快速搭建和拆卸，拼接速度快；采用模块化设计，可以根据需要增加减少，实现了跨度自由；结合了桁架结构和自锚式悬索结构的受力特点，形成自平衡体系，不需要支架和大型机械，工程质量容易控制，占用场地少，不受季节影响；同时器材储备大、适合人工拼装架设、适应跨度多样、便于通用车辆运输，具有架设方便、撤收速度快的优点。
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公开(公告)号：CN111535152B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010368528.X
申请日：2020-05-01
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种带弹性转动约束与竖向弹性支承的梁结构，包括左右对称分布的两个弹性支撑机构，其中一个弹性支撑机构顶部安装有第一加载支撑机构，另一个弹性支撑机构顶部安装有第二加载支撑机构，第一加载支撑机构和第二加载支撑机构顶部之间水平安装有连接梁板。本发明适用于模拟真实桥梁中支座处的弹性约束支承边界条件，在梁悬臂外端进行等效配重，实现与多跨连续梁任意跨变形等效状态。在简支支座下安装弹簧支承系统，用于模拟真实桥梁桥墩与制作存在的竖向挠性变形,通过科学合理的结构设计，考虑了弹性力学边界影响，提高了桥梁结构的静、动力试验的准确性，且试验模型适配性更强，具有良好的实用与推广价值。
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公开(公告)号：CN112211098A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011086736.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: E01D19/12 , E01D19/00 , E01D19/16 , E01D101/26
Abstract: 本发明属于预制建筑技术领域，涉及一种装配式桥梁预制桥面板间的栓接装置，包括多个预埋件，分别设在第一预制面板和第二预制面板的连接端且交错设置；两个连接板，分别设在第一预制面板的连接端的两侧，且其一端与第一预制面板固定，另一端与第二预制面板固定；连杆，架设在两个连接板上，且连杆穿设在多个预埋件上；支撑板，设在连杆的下侧；四个拉索，长度可调，对称设置在支撑板的四角处，拉索的一端与支撑板固定，另一端与桥体上部的上拉梁固定；两组升降装置，对称设在支撑板上，其中一组升降装置靠近第一预制面板的连接端，另外一组升降装置靠近第二预制面板的连接端。本发明安装及调整快捷，连接可靠。
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公开(公告)号：CN110929382A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911030946.1
申请日：2019-10-28
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了基于弹性约束梁应变影响线曲率的桥梁损伤检测方法，分别为模型建立与分析、应变影响线解析、建立损伤识别方法。本发明采用带转动约束与弹性支承的边界条件，建立抗弯刚度不确定且含局部损伤的梁式子结构模型，推导了其任意截面应变影响线的解析表达，进而提出基于损伤前后应变影响线差值曲率的桥梁结构损伤识别方法，利用解析解证明与数值算例验证SILC可用于超静定桥梁损伤诊断，为SIL方法在结构损伤诊断中的应用提供理论支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110793737A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911030935.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: G01M5/00 , G01M99/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于弹性约束支承梁挠度影响线的梁桥损伤检测方法：模型建立、挠度影响线分析、损伤识别具体实施。本发明对装配式铁路桥梁模型存在的不足，结合主梁初始材料弹性模量与截面尺寸不确定性，建立带转动约束的弹性支承边界梁模型，用于模拟装配式铁路桥梁主梁结构；通过推导该模型挠度影响线的解析式，结合有限元算例分析，将所提挠度影响线方法用于装配式梁结构的损伤识别研究，研究了影响线测点位置、局部损伤位置与程度、测试噪声对识别结果的影响，为既有装配式铁路桥梁结构的损伤识别与服役性能评估提供方法借鉴与研究思路；可以用于识别带转动约束的弹性支承梁的局部损伤的发生、准确定位损伤位置并实现精确定量损伤。
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公开(公告)号：CN119615830A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510028840.7
申请日：2025-01-08
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明提供了一种重力式桥梁护堤结构及装配方法，涉及桥梁护堤技术领域，包括若干个护堤本体，护堤本体的一端等距离设置有两个用于抵抗水流冲击的分水尖，护堤本体的另一端等距离开设有若干个第一预留孔，护堤本体远离分水尖的一端设置有若干个用于装配护堤的固定组件，相邻两个分水尖之间共同设置有用于防护的防护组件，固定组件包括紧固组件，通过固定组件对护堤本体和钢索进行固定，采用钢索将若干个护堤本体连接在一起，形成一个稳定的整体结构，紧固组件中的紧固弹簧防止第一连接螺栓或第一紧固螺母在振动或其他应力下松动，提高了连接的紧密性，防护组件避免分水尖之间的连接处受到水流的冲击，提高结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN119337096A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411418376.4
申请日：2024-10-11
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种车致激励下桥梁基频与挠度影响线同步识别方法，涉及桥梁安全监测技术领域，该方法包括以下步骤：步骤一：公式推导基频解析式，设为E‑VMD方法模态分析截止频率；步骤二：剥离挠度响应中动力响应成分，并通过FFT变换识别桥梁运营频率；步骤三：以运营频率为阈值，重新剥离动力响应；步骤四：剥离车轴效应，获取静态挠度影响线。本发明基于车辆过桥中动力响应间接识别得到的桥梁基频具有较高精度，同实测桥梁模态基频相对误差较低，避免了传统模态测试繁琐的步骤，提高了分析效率。
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公开(公告)号：CN118364713A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410486250.4
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种基于GA‑BP网络的桥梁影响线模型快速更新方法，具体涉及桥梁管理技术领域，包括以下步骤：步骤一、建立影响线识别数学模型求解桥梁结构准静态影响线；步骤二、获取桥梁中跨挠度影响线峰值，分别记为峰值一和峰值二；步骤三、根据控制截面相对误差，判断是否进行有限元模型修正研究；步骤四、进行敏感性分析，确定目标修正参数组合；步骤五、结合目标修正参数组合得到模型修正后的结构挠度影响线，并进行误差分析；步骤六、判断修正是否完成，若满足条件则得到更新的有限元模型；本发明可以确保修正后模型更贴近实际桥梁结构，快速更新桥梁影响线模型，提高了模型的准确性和适用性，为桥梁结构的设计和评估提供了重要支持。
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公开(公告)号：CN110751843B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201911042408.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种交通指挥灯转换装置，包括相对称设立的第一线圈感应器和第二线圈感应器，所述第一线圈感应器和第二线圈感应器包埋于地面，所述第一线圈感应器和第二线圈感应器上方信号连接有控制器，所述控制器左侧设有电杆，所述电杆外表面由下至上依次安装有抓拍机构和红绿灯转换机构。本发明通过第一线圈感应器和第二线圈感应器的设置，在统计车流量的同时，还可以检测逆向行驶行为，通过控制器和抓拍机构，对逆向行为进行抓拍；通过设置红绿灯转换机构，可根据车流量，在第一灯体机构和第二灯体机构之间进行切换，防止某一时间段，车流量较少时，固定的红绿灯指挥模式，耽误司机时间。
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