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公开(公告)号：CN104446140A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410690097.3
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B26/16
Abstract: 本发明涉及一种改性聚氨酯混凝土薄层铺装材料。由改性聚氨酯和碎石常温下拌和均匀组成，改性聚氨酯与碎石的质量比为20～30：100；所述改性聚氨酯为热固性聚合物材料，抗拉强度＞10MPa，70℃粘结拉拔强度＞3 MPa，断裂伸长率60%～200%，抗拉弹性模量30～100 MPa，粘度＜2000mPa·s。本发明除具备一般路用沥青混合料的基本性能外，抗疲劳性能明显改善，同时提高了铺装材料的高温稳定性，增大了层间粘结性，有助于铺装结构的整体稳定；本发明柔韧性更好，更能适应桥面板的弯曲变形，可防止或减缓裂缝的出现，密水性更好，可防止水损坏的产生，施工工艺更简单，养生周期更短。
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公开(公告)号：CN109235662B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201811064426.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种包含多重剪力键的柱板连接装置，包含上节预制组件、连接组件和下节组件。上节预制组件包括预制梁板，连接组件包括楔形块、底座钢板、钢筒和钢筒内壁加强箍，下节组件包括钢筋锚固板、环形钢板、钢套、纵向钢筋、环形钢筋、管型桩柱、填芯灌浆料和托盘钢板，上节预制组件与连接组件通过锚栓实现连接，下节组件与连接组件通过填芯钢筋笼和填芯灌浆料实现连接。本发明创造了一种包含多重剪力键的柱板连接装置，使得桩柱与板梁连接工业化预制程度高，与传统桩柱与板梁连接相比，该连接装置安全性更高，耐久性更强。受力明确，可靠性强，在高效实现柱板刚性连接的同时，又大大实现了工业化建造，并形成可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN109235662A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811064426.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种包含多重剪力键的柱板连接装置，包含上节预制组件、连接组件和下节组件。上节预制组件包括预制梁板，连接组件包括楔形块、底座钢板、钢筒和钢筒内壁加强箍，下节组件包括钢筋锚固板、环形钢板、钢套、纵向钢筋、环形钢筋、管型桩柱、填芯灌浆料和托盘钢板，上节预制组件与连接组件通过锚栓实现连接，下节组件与连接组件通过填芯钢筋笼和填芯灌浆料实现连接。本发明创造了一种包含多重剪力键的柱板连接装置，使得桩柱与板梁连接工业化预制程度高，与传统桩柱与板梁连接相比，该连接装置安全性更高，耐久性更强。受力明确，可靠性强，在高效实现柱板刚性连接的同时，又大大实现了工业化建造，并形成可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN103061261A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310026902.8
申请日：2013-01-25
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及斜拉桥混凝土主梁用锚拉板组件。包括由导管和支撑管组成的拉索，拉索上设有顶帽板，下端连接着锚垫板，顶帽板底部连接着竖拉板和横拉板；竖拉板和横拉板的下端均连接着上翼板的顶面，上翼板的底面通过直立的锚板连接着下翼板；所述锚板上均布开设有钢束孔，锚板一侧面为锚固面，另一侧面剪力钉面，剪力钉面上均布设有剪力钉。混凝土主梁上横向的预应力钢束穿过钢束孔锚固于锚板一侧面，通过锚板与混凝土的摩擦力平衡了锚板的上拔力；锚板一侧面焊有剪力钉，能平衡锚板对混凝土的一部分剪力；同时，下翼板兜住混凝土主梁，将力分散到混凝土表面。本发明有着清晰的传力方式，施工、维修养护方便，斜拉索的张拉、换索可在桥面上操作完成。
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公开(公告)号：CN104404851A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410686434.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
Inventor： 杨晓光 , 胡可 , 郑建中 , 左敦礼 , 张尤平 , 桂永全 , 于春江 , 唐军 , 朱玉 , 王亮 , 潘家升 , 杨牧盘 , 王文刚 , 马乙一 , 曹浩 , 杨新苏 , 陈维平
CPC classification number: E01D19/083
Abstract: 一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，包括钢桥面；所述钢桥面上通过粘结层铺设有中间层，所述中间层上铺设有磨耗层。所述粘结层的材料为双组分聚氨酯改性树脂专用胶，粘结层的厚度为1～2mm；中间层的材料为双组分高触变聚氨酯改性聚合物碎石，中间层的厚度为6～7mm；磨耗层的材料为双组分聚氨酯改性聚合物碎石，磨耗层的厚度为2～3mm；所述粘结层、中间层和磨耗层的材料均为常温固化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103061261B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310026902.8
申请日：2013-01-25
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及斜拉桥混凝土主梁用锚拉板组件。包括由导管和支撑管组成的拉索，拉索上设有顶帽板，下端连接着锚垫板，顶帽板底部连接着竖拉板和横拉板；竖拉板和横拉板的下端均连接着上翼板的顶面，上翼板的底面通过直立的锚板连接着下翼板；所述锚板上均布开设有钢束孔，锚板一侧面为锚固面，另一侧面剪力钉面，剪力钉面上均布设有剪力钉。混凝土主梁上横向的预应力钢束穿过钢束孔锚固于锚板一侧面，通过锚板与混凝土的摩擦力平衡了锚板的上拔力；锚板一侧面焊有剪力钉，能平衡锚板对混凝土的一部分剪力；同时，下翼板兜住混凝土主梁，将力分散到混凝土表面。本发明有着清晰的传力方式，施工、维修养护方便，斜拉索的张拉、换索可在桥面上操作完成。
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公开(公告)号：CN215052003U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120734679.2
申请日：2021-04-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提供了一种公路工程拼宽型肋板式结构，主要用于改扩建公路工程中，由预制混凝土肋板支撑于预制桩柱上并在横向一侧与既有公路路基搭接形成的半路半桥结构。预制肋板组包括LB1型肋板、LB2型肋板和LB3型肋板三种型号。该结构纵向按框架结构型式布置，联中预制桩柱均与LB1型肋板固结，联端设活动滑板式支座。公路工程拼宽型肋板式结构是一种简洁透空的公路承载结构，其无需填土，无需放坡，占地面积少。因此，改扩建公路建设遇到的征地困难、无土可用和工后沉降量大的难题可以得到根本改善。
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公开(公告)号：CN209907184U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920356705.5
申请日：2019-03-20
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于耐候钢组合梁桥的梁端防、排水构造系统，包括：桥台，该桥台的一侧设置有盖梁，所述盖梁上设置有支座垫石；钢主梁，所述钢主梁设置在所述支座垫石的上表面，其中所述钢主梁包括主梁腹板、垂直设置在所述主梁腹板上端的主梁上翼缘、设置在所述主梁腹板下端的底板，所述主梁上翼缘上表面设置路面，所述钢主梁与所述桥台之间设置有伸缩缝，所述主梁腹板的右端侧壁竖直设置有挡水板，所述钢主梁向所述桥台方向倾斜设置，本实用新型结构简单，实用方便，采用多道防、排水措施，保证用耐候钢钢板组合梁桥稳定锈蚀层的形成，确保耐候钢在钢板组合梁桥中成功应用。
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公开(公告)号：CN203080411U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320039042.7
申请日：2013-01-25
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及斜拉桥混凝土主梁用锚拉板组件。包括由导管和支撑管组成的拉索，拉索上设有顶帽板，下端连接着锚垫板，顶帽板底部连接着竖拉板和横拉板；竖拉板和横拉板的下端均连接着上翼板的顶面，上翼板的底面通过直立的锚板连接着下翼板；所述锚板上均布开设有钢束孔，锚板一侧面为锚固面，另一侧面剪力钉面，剪力钉面上均布设有剪力钉。混凝土主梁上横向的预应力钢束穿过钢束孔锚固于锚板一侧面，通过锚板与混凝土的摩擦力平衡了锚板的上拔力；锚板一侧面焊有剪力钉，能平衡锚板对混凝土的一部分剪力；同时，下翼板兜住混凝土主梁，将力分散到混凝土表面。本实用新型有着清晰的传力方式，施工、维修养护方便，斜拉索的张拉、换索可在桥面上操作完成。
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公开(公告)号：CN204325842U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420716385.7
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
Inventor： 杨晓光 , 胡可 , 郑建中 , 左敦礼 , 张尤平 , 桂永全 , 于春江 , 唐军 , 朱玉 , 王亮 , 潘家升 , 杨牧盘 , 王文刚 , 马乙一 , 曹浩 , 杨新苏 , 陈维平
Abstract: 一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，包括钢桥面；所述钢桥面上通过粘结层铺设有中间层，所述中间层上铺设有磨耗层。所述粘结层的厚度为1～2mm；中间层的厚度为6～7mm；磨耗层的厚度为2～3mm。所述粘结层、中间层和磨耗层的材料均为常温固化。
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