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公开(公告)号：CN207351542U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201720849215.X
申请日：2017-07-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 上海同济检测技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种邻近隧道爆破振速监测分析系统，包括：振速监测仪，设于既有隧道中；监测数据中转装置，与振速监测仪连接；振速显示终端，通过无线通讯与监测数据中转装置连接。与现有技术相比，本实用新型通过在既有隧道中设置振速监测仪，然后在振速显示终端上动态地显示，以动态地知道新建隧道的施工，解决了隧道爆破施工中爆破参数不易确定的问题，具有使用方便、实时的优点。
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公开(公告)号：CN110987797A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010012047.5
申请日：2020-01-07
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于测定集料与沥青砂浆界面粘结力的固定机构，包括拉伸夹具、成型模具、用于固定集料试验件的固定底座，所述拉伸夹具包括第一连接件、第二连接件，所述第二连接件两端分别与所述第一连接件、成型模具可拆卸连接；其中，所述成型模具远离所述第二连接件的一端为平面，且设有成型腔，所述成型腔用以盛放沥青砂浆并紧贴于集料试验件表面，以使沥青砂浆与集料试验件粘结并成型为沥青砂浆试验件，用于直接拉伸仪拉伸测定。本发明还提供了一种用于测定集料与沥青砂浆界面粘结力的方法。通过成型模具使沥青砂浆试成型粘结于集料试验件表面，再通过拉伸夹具上机进行直接拉伸试验，结构简单易操作，受力均匀。
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公开(公告)号：CN108978654A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810758402.6
申请日：2018-07-11
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种一体化桩墩施工方法。具体施工操作如下：对设计极限承载力为R、有效壁厚为b、材料比重为γ、总长为Lz、总重为Gz的预制一体化桩墩，拟打入地面以下深度为Lm、水平抗力系数为m的地基持力层时，选用重量Gc的柴油锤及相应的打桩机，设置适当的锤击行程H，连续对定位的一体化桩墩进行锤击，同步测量锤击贯入度，直至最后的锤击贯入度Δh≤4H(Gc/Gz)/[R/Gz+m×b(Lm/Lz)/γ-1]，进行后续施工判断。本发明基于力学动量定理和能量守恒定律，提出一种对公路桩板式路基一体化桩墩进行准确定量打入的方法，解决了传统方法终止打桩标准乱，成桩承载力不确定的问题，推动了预制管桩在公路工业化建造中的应用。
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公开(公告)号：CN115655844A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211340493.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种抗裂水泥稳定碎石中纤维参数的确定方法。所述方法包括以下步骤：分别确定纤维的最小直径以及纤维的最大直径；获取所述最小直径和所述最大直径的平均值，确定纤维的目标直径；将不同长度的纤维掺入水泥稳定碎石中，制备得到第一组半圆弯曲试件，通过检测所述第一组半圆弯曲试件的断裂能以确定纤维的目标长度；将确定目标直径和目标长度的纤维按不同掺量掺入水泥稳定碎石中，制备得到第二组半圆弯曲试件，通过检测所述第二组半圆弯曲试件的断裂能以确定纤维的目标掺量。本发明的抗裂型水泥稳定碎石的纤维参数的确定方法，提高了纤维的分散性和抗拉性能，能够加强水泥稳定碎石的抗裂能力，且抗裂能力有明显提高。
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公开(公告)号：CN110987797B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010012047.5
申请日：2020-01-07
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于测定集料与沥青砂浆界面粘结力的固定机构，包括拉伸夹具、成型模具、用于固定集料试验件的固定底座，所述拉伸夹具包括第一连接件、第二连接件，所述第二连接件两端分别与所述第一连接件、成型模具可拆卸连接；其中，所述成型模具远离所述第二连接件的一端为平面，且设有成型腔，所述成型腔用以盛放沥青砂浆并紧贴于集料试验件表面，以使沥青砂浆与集料试验件粘结并成型为沥青砂浆试验件，用于直接拉伸仪拉伸测定。本发明还提供了一种用于测定集料与沥青砂浆界面粘结力的方法。通过成型模具使沥青砂浆试成型粘结于集料试验件表面，再通过拉伸夹具上机进行直接拉伸试验，结构简单易操作，受力均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111428302A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010228412.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 石雪飞 , 刘志权 , 陈发根 , 于春江 , 李润清 , 雷进 , 梁长海 , 朱俊 , 段海澎 , 孙海鹏 , 曹皓 , 陈维平 , 刁凯 , 李绍华 , 宋军 , 李鸿博
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种回转式钢筋混凝土湿接缝设计方法，包括回转式钢筋混凝土湿接缝的受拉设计方法与受弯设计方法；受拉设计时，判断H与la之间的关系，当H≥la时，取H＝la；当H＜la时，若满足：N≤(nm-2)N1uci+2min(N1uTo,N1uco)，则拟定的横向钢筋的面积AsTr满足设计需求，否则应重新拟定横向钢筋的面积AsTr继续代入计算，直至满足设计需求；受弯设计时，计算回转式钢筋混凝土湿接缝的设计抗拉荷载N，并按回转式钢筋混凝土湿接缝受拉设计方法进行设计。本发明基于回转式钢筋混凝土湿接缝的受力模式，并考虑了最外侧回转式钢筋和内部回转式钢筋的承载能力区别，提出了详细、合理、可靠的回转式钢筋混凝土湿接缝横向钢筋数量计算方法，是对现行国家和行业相关规范的合理补充，可用于指导实际工程。
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公开(公告)号：CN110453584A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910625094.4
申请日：2019-07-11
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种采用耐候波形钢腹板的钢-混凝土组合梁结构，属于桥梁钢-混组合结构领域，该结构由底部钢板、波形钢腹板、上翼缘钢板、横向加劲肋、栓钉连接件、剪力连接件、预制混凝土板和现浇混凝土组成。结构中混凝土由预制混凝土板和浇筑在腹板内部及上翼缘钢板顶面的现浇混凝土组成。混凝土通过栓钉连接件与腹板连接，通过剪力连接件与上翼缘钢板连接。该结构通过采用耐候波形钢腹板，并在腹板内侧灌注混凝土，既降低了钢混连接界面的剪力，又提高了结构的承载力，降低了负弯矩区混凝土所受的拉力，同时采用耐候钢板也降低了梁体涂装的成本，施工方便快捷。
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公开(公告)号：CN111428302B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202010228412.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 石雪飞 , 刘志权 , 陈发根 , 于春江 , 李润清 , 雷进 , 梁长海 , 朱俊 , 段海澎 , 孙海鹏 , 曹皓 , 陈维平 , 刁凯 , 李绍华 , 宋军 , 李鸿博
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种回转式钢筋混凝土湿接缝设计方法，包括回转式钢筋混凝土湿接缝的受拉设计方法与受弯设计方法；受拉设计时，判断H与la之间的关系，当H≥la时，取H＝la；当H＜la时，若满足：N≤(nm‑2)N1uci+2min(N1uTo,N1uco)，则拟定的横向钢筋的面积AsTr满足设计需求，否则应重新拟定横向钢筋的面积AsTr继续代入计算，直至满足设计需求；受弯设计时，计算回转式钢筋混凝土湿接缝的设计抗拉荷载N，并按回转式钢筋混凝土湿接缝受拉设计方法进行设计。本发明基于回转式钢筋混凝土湿接缝的受力模式，并考虑了最外侧回转式钢筋和内部回转式钢筋的承载能力区别，提出了详细、合理、可靠的回转式钢筋混凝土湿接缝横向钢筋数量计算方法，是对现行国家和行业相关规范的合理补充，可用于指导实际工程。
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公开(公告)号：CN108978654B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201810758402.6
申请日：2018-07-11
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种一体化桩墩施工方法。具体施工操作如下：对设计极限承载力为R、有效壁厚为b、材料比重为γ、总长为Lz、总重为Gz的预制一体化桩墩，拟打入地面以下深度为Lm、水平抗力系数为m的地基持力层时，选用重量Gc的柴油锤及相应的打桩机，设置适当的锤击行程H，连续对定位的一体化桩墩进行锤击，同步测量锤击贯入度，直至最后的锤击贯入度Δh≤4H(Gc/Gz)/[R/Gz+m×b(Lm/Lz)/γ‑1]，进行后续施工判断。本发明基于力学动量定理和能量守恒定律，提出一种对公路桩板式路基一体化桩墩进行准确定量打入的方法，解决了传统方法终止打桩标准乱，成桩承载力不确定的问题，推动了预制管桩在公路工业化建造中的应用。
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公开(公告)号：CN108978655A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810760111.0
申请日：2018-07-11
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制管桩打入方法，具体打入操作如下：对设计极限承载力为R、有效壁厚为b、材料比重为γ的预制管桩，拟打入水平抗力系数为m的地基持力层时，选用重量W为拟打入管桩重量的±5％以内的柴油锤及相应的打桩机，设置适当的锤击行程H，连续对定位的管桩进行锤击，同步测量管桩的锤击贯入度，直至单次锤击贯入度Δh≤4H/(R/W+m×b/γ-1)，进行后续施工判断。本发明基于力学动量定理和能量守恒定律，提出一种对预制管桩进行快速定量打入的方法，解决了传统打入方法选用锤重凭经验，终止打桩标准乱，成桩承载力不确定的问题，推动了预制管桩在公路工业化建造中的应用。
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