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公开(公告)号：CN112554042A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011532635.8
申请日：2020-12-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种多级设防的阵列式中空组合断面防撞装置，由相互连接的防撞节段组成，所述防撞节段包括：装置主体：其包括内钢套筒、套在内钢套筒外的外钢套筒、置于内钢套筒与外钢套筒之间的橡胶圈、填充在内钢套筒与外钢套筒之间间隙的轻质填料，以及留置于所述内钢套筒与外钢套筒之间并穿过所述橡胶圈的预应力钢束，在内钢套筒与外钢套筒之间还间距设置有若干横隔板；固定在装置主体上并与待保护的基础结构接触的滚动模块或滑动模块。与现有技术相比，本发明在保证正常使用状态下对与桥梁结构接触表层无损伤或损伤很小的前提下，实现船舶撞击荷载下对桥梁结构的多级保护。
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公开(公告)号：CN116716791A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211715053.2
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种钢混组合结构负弯矩区连接装置及施工方法，钢混组合结构负弯矩区连接装置设置在钢梁与桥面板之间，所述连接装置包括设置在钢梁负弯矩区的橡胶‑聚四氟乙烯复合板，所述橡胶‑聚四氟乙烯复合板包括位于上下两层的两层橡胶板以及设置在两层橡胶板之间的两层聚四氟乙烯板，位于下层的橡胶板与钢梁上表面相连，位于上层的橡胶板与桥面板相连，两层聚四氟乙烯板间允许相对滑移产生摩擦。在混凝土浇筑结束后使两块聚四氟乙烯板之间可以产生相对滑动。本发明采用两块聚四氟乙烯板间相对滑移代替钢梁与混凝土桥面板间的相对滑移，显著提升桥面板内的预压应力，有效控制钢混组合结构负弯矩区开裂，简化施加预压应力的施工流程。
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公开(公告)号：CN111908871A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010812490.0
申请日：2020-08-13
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/20 , C04B111/27 , C04B111/34 , C04B111/80
Abstract: 本发明公开了一种白色纤维高性能C50泵送混凝土，该混凝土的组分包括水泥、粉煤灰、矿渣微粉、硅灰、玄武岩纤维、石英砂、碎石、外加剂、拌合水及钛白粉颜料。本发明制备的白色纤维高性能清水混凝土具有如下特点：具有较强的抗拉强度和延性；为白色外表，且不随时间变化；兼具清水混凝土的表面性能；气泡少，颜色均匀；本发明的混凝土作为结构用混凝土基材，主要起到抗压、抗裂、抗渗透和美观的作用，在建筑与桥梁结构混凝土领域具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN112554055A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011074616.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 殷永高 , 张强 , 章征 , 李茜 , 吕奖国 , 余竹 , 杨灿文 , 文坡 , 沈宜萍 , 朱福春 , 朱瑞允 , 纪厚强 , 左新黛 , 李涛 , 朱星虎 , 葛德宏 , 章莉
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥索塔结构体系及其快速施工方法，涉及桥梁建筑技术领域。该斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，包括：步骤1、构筑塔柱基段；步骤2、组装塔柱节段及该塔柱节段间的钢横梁；步骤3、在塔柱外侧的钢横梁上安装斜拉索；步骤4、基于安装后的斜拉索进行相应主梁段的施工；重复步骤2‑4，直至塔柱封顶及主梁全部施工完毕。本发明实施例中在每段塔柱节段之间通过钢横梁建立塔柱节段之间横向联系，提升了斜拉桥索塔的结构稳定性，可将斜拉索的塔柱侧锚固于钢横梁上，降低塔柱构筑过程中的结构稳定性需求，在塔柱构筑过程中即可开始斜拉索及相应主梁段的施工，实现塔柱、拉索、主梁的同时施工，极大的缩减施工时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118273179A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410327847.4
申请日：2024-03-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蜂窝路基挡土结构及其施工方法，其主体由多层平铺管件堆叠拼装而成，整体呈直角梯形，直角梯形斜边支撑路堤填土，直角边底部若干层的平铺管件向直角边外延伸加大对路堤填土的支撑，每一层的平铺管件横向由多个蜂窝预制管件首尾相接构成，纵向设有多排首尾相接的蜂窝预制管件排列而成，上一层蜂窝预制管件卡在下一层相邻的两个蜂窝预制管件之间。本发明不仅具有更加卓越的抗倾覆能力和稳定性，减少了现有工程中对于回填土的开采，提高了建筑残渣的利用效率。与此同时，还降低了施工工艺，适用性能强，便于广泛使用。
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公开(公告)号：CN112554055B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011074616.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 殷永高 , 张强 , 章征 , 李茜 , 吕奖国 , 余竹 , 杨灿文 , 文坡 , 沈宜萍 , 朱福春 , 朱瑞允 , 纪厚强 , 左新黛 , 李涛 , 朱星虎 , 葛德宏 , 章莉
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，涉及桥梁建筑技术领域。该斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，包括：步骤1、构筑塔柱基段；步骤2、组装塔柱节段及该塔柱节段间的钢横梁；步骤3、在塔柱外侧的钢横梁上安装斜拉索；步骤4、基于安装后的斜拉索进行相应主梁段的施工；重复步骤2‑4，直至塔柱封顶及主梁全部施工完毕。本发明实施例中在每段塔柱节段之间通过钢横梁建立塔柱节段之间横向联系，提升了斜拉桥索塔的结构稳定性，可将斜拉索的塔柱侧锚固于钢横梁上，降低塔柱构筑过程中的结构稳定性需求，在塔柱构筑过程中即可开始斜拉索及相应主梁段的施工，实现塔柱、拉索、主梁的同时施工，极大的缩减施工时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN119980794A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510479785.3
申请日：2025-04-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E01C3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于再生混凝土的组合式蜂窝路基结构，属于路基结构设计技术领域，包括由多层平铺管件组拼接形成的管件挡土结构，管件挡土结构之间形成回填区域，每层平铺管件组包括多个并排设置的蜂窝预制管件，相邻的蜂窝预制管件贴合设置，管件挡土结构沿纵向划分为多个回填层，每个回填层包括若干层平铺管件组，回填层上设置有两组限制杆组件，限制杆组件包括至少两个沿蜂窝预制管件轴向排列的限制杆，两组限制杆组件成X形设置，且每组限制杆组件中的限制杆沿蜂窝预制管件斜面的垂直方向贯穿回填层，相邻回填层中的限制杆组件在横截面形成菱形的封闭区域。本发明通过设置限制杆依次贯穿回填层，提高了蜂窝预制管件拼接后的稳定性。
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公开(公告)号：CN214783209U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202023120824.2
申请日：2020-12-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及多级设防的阵列式中空组合断面防撞装置，由相互连接的防撞节段组成，所述防撞节段包括：装置主体：其包括内钢套筒、套在内钢套筒外的外钢套筒、置于内钢套筒与外钢套筒之间的橡胶圈、填充在内钢套筒与外钢套筒之间间隙的轻质填料，以及留置于所述内钢套筒与外钢套筒之间并穿过所述橡胶圈的预应力钢束，在内钢套筒与外钢套筒之间还间距设置有若干横隔板；固定在装置主体上并与待保护的基础结构接触的滚动模块或滑动模块。与现有技术相比，本实用新型在保证正常使用状态下对与桥梁结构接触表层无损伤或损伤很小的前提下，实现船舶撞击荷载下对桥梁结构的多级保护。
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公开(公告)号：CN219521908U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223504987.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于连接螺栓安装用的钢板辅助固定装置，所述装置包括固定夹板、水平移动导轨、竖向传动轴、水平传动轴、连接螺栓、紧固丝杆、扭转杆轴和扭矩传力螺头；所述固定夹板设置两个，两个固定夹板之间用于放置螺栓安装所需的紧固钢板，两个所述固定夹板通过水平移动导轨连接，所述固定夹板还通过竖向传动轴同水平传动轴连接，所述水平传动轴连接在紧固丝杆上，所述水平传动轴通过紧固丝杆控制变形；所述紧固丝杆末端连接扭矩传力螺头，所述扭矩传力螺头与供人施加力矩的扭转杆轴连接。本实用新型提升了板件螺栓连接临时固定的精准性，操作便捷性，且可以装置可重复利用，拆装快速，提升了现场螺栓连接施工的效率。
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公开(公告)号：CN218951865U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202222710754.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽巢湖路桥建设集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置，属于交通工程技术领域；包括第一钢板和设置于所述第一钢板一侧的第二钢板。本实用新型通过将第一钢板和第二钢板安装在凿除好的水泥坑内，推动第一钢板和第二钢板，通过调节单元的配合，使得第一钢板和第二钢板形成的区域适配高速公路损坏部位，然后安装稳固单元，通过稳固单元保证第一钢板和第二钢板位置固定，同时通过稳固单元与原有水泥坑内部连接，进一步提高第一钢板和第二钢板安装的稳固性，进而提高对高速公路改扩建桩板式路基拼宽施工伸缩缝端头部位病害处置效果，便于浇注水泥后与原有水泥路面形成稳固的一体结构，提高使用寿命，具有较好的实用性。
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