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公开(公告)号：CN105518920A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480047719.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M8/04014 , B60L11/1896 , H01M8/04059 , H01M8/04179 , H01M8/04186 , H01M8/0662 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于包括至少一个燃料电池的设备的废气装置，该废气装置包括：至少一个废气引导部，用于运输燃料电池的阳极侧和/或阴极侧的废气；至少一个空气入口，用于供应空气；至少一个空气输送装置，用于输送被供应的空气；至少一个热交换器，用于加热被供应的空气；混合区域，用于将借助废气引导部运输的燃料电池的废气与被供应的空气混合并且形成混合废气；以及混合废气出口，用于将混合废气从废气装置输出。
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公开(公告)号：CN111684636B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201980011555.7
申请日：2019-02-26
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/043 , H01M8/04492 , H01M8/04313 , H01M8/04746 , B60L50/70 , H01M8/1018
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车燃料电池系统的方法以及一种机动车，其包括下述步骤：i)检测是否正在或即将在用于机动车外部清洗的洗车设备中进行机动车的洗车过程，并且ii)如果检测到正在或即将进行洗车过程，则减少向燃料电池系统的燃料电池堆的氧化剂供应。
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公开(公告)号：CN108349395B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201780003712.0
申请日：2017-01-19
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电气的机动车驱动装置的控制装置和方法，该机动车驱动装置包括电驱动装置、用于对电驱动装置馈电的基于燃料电池的第一能量源和无燃料电池的第二能量源。所述控制装置在此具有用于检测用于选择机动车驱动装置运行模式的用户输入的人机界面和控制单元。该控制单元构造用于从人机界面接收表示用于选择机动车驱动装置运行模式的用户输入的选择信号并且根据该选择信号控制机动车驱动装置，以使该机动车驱动装置：进入第一运行模式中，在该第一运行模式中第一电能源运行，以便向电驱动装置供应电能；或者进入第二运行模式中，在该第二运行模式中第一能量源停用并且处于安全状态中，并且在该第二运行模式中第二电能源运行，以便向电驱动装置供应电能。
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公开(公告)号：CN104781102B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201380058907.7
申请日：2013-11-08
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M8/04074 , B60L58/34 , C01B3/00 , C01B3/22 , C01B2203/0272 , C01B2203/066 , C01B2203/0838 , C01B2203/085 , C01B2203/0866 , H01M8/04007 , H01M8/04037 , H01M8/04201 , H01M8/04216 , H01M8/0612 , H01M8/0687 , H01M2250/20 , Y02E60/324 , Y02P20/129 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于机动车的燃料电池系统，其包括用于容纳载有氢气的载液的储箱、用于从载液中分离氢气的分离装置、用于从氢气产生电能的燃料电池和用于加热载有氢气的载液的加热装置，所述加热装置包括用于借助载液回流管加热载液的第一热交换器和用于借助燃料电池的废热加热载液的第二热交换器和用于借助压缩的进风加热载液的第三热交换器。借助适合的阀和管路能有选择地使用这些热交换器中的仅一个、两个或三个。
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公开(公告)号：CN118451592A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202380015649.8
申请日：2023-02-09
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M50/107 , H01M10/058 , H01M10/04 , H01G11/78 , H01G11/84 , B23K20/06
Abstract: 一种蓄能器电池、尤其是锂离子电池包括尤其是圆柱形的壳体基体，壳体基体沿纵轴线延伸并且形成布置空间，在布置空间中布置有电极材料，电极材料与壳体基体导电连接，布置空间在第二端部上通过覆盖元件并且在第一端部上通过底部元件限定，并且底部元件导电地且气密地通过电磁脉冲焊接紧固在壳体基体上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111684636A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980011555.7
申请日：2019-02-26
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/043 , H01M8/04492 , H01M8/04313 , H01M8/04746 , B60L50/70 , H01M8/1018
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车燃料电池系统(300)的方法以及一种机动车，其包括下述步骤：i)检测是否正在或即将在用于机动车外部清洗的洗车设备中进行机动车的洗车过程，并且ii)如果检测到正在或即将进行洗车过程，则减少向燃料电池系统的燃料电池堆(300)的氧化剂供应。
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公开(公告)号：CN104781102A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380058907.7
申请日：2013-11-08
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M8/04074 , B60L58/34 , C01B3/00 , C01B3/22 , C01B2203/0272 , C01B2203/066 , C01B2203/0838 , C01B2203/085 , C01B2203/0866 , H01M8/04007 , H01M8/04037 , H01M8/04201 , H01M8/04216 , H01M8/0612 , H01M8/0687 , H01M2250/20 , Y02E60/324 , Y02P20/129 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于机动车的燃料电池系统，其包括用于容纳载有氢气的载液的储箱、用于从载液中分离氢气的分离装置、用于从氢气产生电能的燃料电池和用于加热载有氢气的载液的加热装置，所述加热装置包括用于借助载液回流管加热载液的第一热交换器和/或用于借助燃料电池的废热加热载液的第二热交换器和/或用于借助压缩的进风加热载液的第三热交换器。
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公开(公告)号：CN105518920B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201480047719.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04044 , H01M8/04119 , H01M8/04186 , H01M8/04014 , H01M8/0662 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04014 , B60L11/1896 , H01M8/04059 , H01M8/04179 , H01M8/04186 , H01M8/0662 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于包括至少一个燃料电池的设备的废气装置，该废气装置包括：至少一个废气引导部，用于运输燃料电池的阳极侧和/或阴极侧的废气；至少一个空气入口，用于供应空气；至少一个空气输送装置，用于输送被供应的空气；至少一个热交换器，用于加热被供应的空气；混合区域，用于将借助废气引导部运输的燃料电池的废气与被供应的空气混合并且形成混合废气；以及混合废气出口，用于将混合废气从废气装置输出；其中，被供应的空气能导入到所述热交换器(7)中并且能被输送穿过该热交换器，并且同时能实现的对空气的加热导致该空气能吸收更多水，以便防止由冷凝出的水形成可见的汽雾。本发明还涉及一种包括所述废气装置的机动车。
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公开(公告)号：CN105830264A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201580003058.4
申请日：2015-01-30
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/2475 , H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/0444
CPC classification number: B60L11/1883 , B60L11/1896 , H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M8/0444 , H01M8/04462 , H01M8/0662 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于机动车的燃料电池系统，其包括设置在壳体中的燃料电池堆以及用于在将通风流耦合于另一气流的情况下使该壳体通风的措施，所述通风流被供应给引导穿过燃料电池系统的构造为环境空气热交换器的冷却器的空气流。当通风流被供应到冷却器上游时，可这样定位所述壳体的排气口，使得通风流被流向冷却器的进气流带动。作为替代方案，通风流可被供应给燃料电池堆的废气流并且该废气流被供应给冷却器的排气流。此外提出一种用于在通风流供应处下游的气流中确定氢含量的传感器以及一种电子监控装置，该监控装置借助该传感器信号推导出可能存在于壳体内的游离氢。
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公开(公告)号：CN105830264B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580003058.4
申请日：2015-01-30
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/2475 , H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/0444
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于机动车的燃料电池系统，其包括设置在壳体中的燃料电池堆以及用于在将通风流耦合于另一气流的情况下使该壳体通风的措施，所述通风流被供应给引导穿过燃料电池系统的构造为环境空气热交换器的冷却器的空气流。当通风流被供应到冷却器上游时，可这样定位所述壳体的排气口，使得通风流被流向冷却器的进气流带动。作为替代方案，通风流可被供应给燃料电池堆的废气流并且该废气流被供应给冷却器的排气流。此外提出一种用于在通风流供应处下游的气流中确定氢含量的传感器以及一种电子监控装置，该监控装置借助该传感器信号推导出可能存在于壳体内的游离氢。
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