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公开(公告)号：CN101142112A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008550.1
申请日：2006-03-10
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/122 , B60T8/1769 , B60T8/322 , B60T2201/06 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/70 , Y10T477/80
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有全轮驱动的汽车的制动设备的方法和装置，具有至少一个可借助电子控制单元控制的用于接通和断开全轮驱动的耦合单元，并且通过相应地控制耦合单元，将至少一个车轮与驱动装置脱耦。此外在汽车至少在倾斜的路面上停车后，与制动踏板操纵的程度有关或无关地将一个给定的制动压力保持或建立在汽车的至少一个车轮上并且一直(继续)保持到出现制动压力解除条件为止(制动压力保持时间)。在制动压力保持时间期间，至少有时将在至少所述一个车轮上的制动压力解除，为了识别打滑，通过相应地控制耦合单元，该车轮与驱动装置脱耦或者被脱耦，其中保持至少一个另外的车轮以制动压力加载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101142112B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200680008550.1
申请日：2006-03-10
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/122 , B60T8/1769 , B60T8/322 , B60T2201/06 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/70 , Y10T477/80
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有全轮驱动的汽车的制动设备的方法和装置，具有至少一个可借助电子控制单元控制的用于接通和断开全轮驱动的耦合单元，并且通过相应地控制耦合单元，将至少一个车轮与驱动装置脱耦。此外在汽车至少在倾斜的路面上停车后，与制动踏板操纵的程度有关或无关地将一个给定的制动压力保持或建立在汽车的至少一个车轮上并且一直(继续)保持到出现制动压力解除条件为止(制动压力保持时间)。在制动压力保持时间期间，至少有时将在至少所述一个车轮上的制动压力解除，为了识别打滑，通过相应地控制耦合单元，该车轮与驱动装置脱耦或者被脱耦，其中保持至少一个另外的车轮以制动压力加载。
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公开(公告)号：CN104205183B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201380015946.9
申请日：2013-02-22
Applicant: 宝马股份公司
IPC: G08C17/02
CPC classification number: B60W50/00 , G07C9/00182 , G07C2009/0023 , G07C2009/00793 , G08C17/02 , G08C2201/60
Abstract: 按照本发明的无线遥控设备用于控制至少一个对于功能安全重要的第一车辆功能，例如用于自动泊入或驶出轿车的停车功能。除了一个或多个这样的功能之外，遥控设备也用于控制另外的车辆功能，例如用于打开和关闭中控锁装置。按照本发明的遥控设备包括输入器件，用于在用户侧选择所述车辆功能并且用于获得根据所选择的车辆功能的用户输入。输入器件也用于选择第一车辆功能，从而在选择第一车辆功能的情况下存在配置给第一车辆功能的用户输入。按照本发明的遥控设备附加地还包括用于保障第一车辆功能的安全装置。该安全装置自身包括安全输入器件，能够操纵该安全输入器件用于执行第一车辆功能，此外安全装置还包括与安全输入器件耦合的具有安全信息的安全电路。所述遥控设备这样设置，使得在配置给第一车辆功能的用户输入的情况下，仅仅在操纵安全输入器件的情况下使用安全信息，以用于产生引起执行第一车辆功能的发送数据的。
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公开(公告)号：CN103561989A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280026851.2
申请日：2012-06-01
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60K28/14 , F02D41/30 , F02M37/08 , F02M63/02 , B60R21/0134 , B60R21/0136
CPC classification number: F02D41/021 , B60K28/14 , F02D29/02 , F02D33/006 , F02D41/22 , F02D41/3082 , F02M63/022
Abstract: 本发明涉及一种用于借助可限定的用于燃料泵供油量的退守水平迅速且可靠地控制燃料泵（23）的方法，包括下述步骤：识别可能的碰撞情况；响应所识别的可能的碰撞情况将退守水平限定为第一供油量值，该第一供油量值配设给燃料泵（23）的关闭状态。另外，还提出一种用于电子燃料泵（23）的控制系统（20），包括：碰撞识别装置（24）和具有可限定的退守水平的电子燃料泵（23），其中，所述碰撞识别装置（24）与电子燃料泵（23）以通信技术（22、25）连接并且碰撞识别装置（24）构造用于实施根据权利要求1至5之一所述的方法。
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公开(公告)号：CN103561989B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280026851.2
申请日：2012-06-01
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60K28/14 , F02D41/30 , F02M37/08 , F02M63/02 , B60R21/0134 , B60R21/0136
CPC classification number: F02D41/021 , B60K28/14 , F02D29/02 , F02D33/006 , F02D41/22 , F02D41/3082 , F02M63/022
Abstract: 本发明涉及一种用于借助可限定的用于燃料泵供油量的退守水平迅速且可靠地控制电子燃料泵(23)的方法，包括下述步骤：借助碰撞识别装置识别可能的碰撞情况；响应所识别的可能的碰撞情况，作为对随后的实际碰撞的准备，通过在电子燃料泵中存储第一输送量值，将电子燃料泵的退守水平限定为第一输送量值，该第一输送量值配设给电子燃料泵(23)的关闭状态。另外，还提出一种用于电子燃料泵(23)的控制系统(20)，包括：碰撞识别装置(24)和具有可限定的退守水平的电子燃料泵(23)，其中，所述碰撞识别装置(24)与电子燃料泵(23)以通信技术(22、25)连接并且碰撞识别装置(24)构造用于实施本发明的方法。
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公开(公告)号：CN104205183A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380015946.9
申请日：2013-02-22
Applicant: 宝马股份公司
IPC: G08C17/02
CPC classification number: B60W50/00 , G07C9/00182 , G07C2009/0023 , G07C2009/00793 , G08C17/02 , G08C2201/60
Abstract: 按照本发明的无线遥控设备用于控制至少一个对于功能安全重要的第一车辆功能，例如用于自动泊入或驶出轿车的停车功能。除了一个或多个这样的功能之外，遥控设备也用于控制另外的车辆功能，例如用于打开和关闭中控锁装置。按照本发明的遥控设备包括输入器件，用于在用户侧选择所述车辆功能并且用于获得根据所选择的车辆功能的用户输入。输入器件也用于选择第一车辆功能，从而在选择第一车辆功能的情况下存在配置给第一车辆功能的用户输入。按照本发明的遥控设备附加地还包括用于保障第一车辆功能的安全装置。该安全装置自身包括安全输入器件，能够操纵该安全输入器件用于执行第一车辆功能，此外安全装置还包括与安全输入器件耦合的具有安全信息的安全电路。所述遥控设备这样设置，使得在配置给第一车辆功能的用户输入的情况下，仅仅在操纵安全输入器件的情况下使用安全信息，以用于产生引起执行第一车辆功能的发送数据的。
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