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公开(公告)号：CN110275114A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910662857.2
申请日：2019-07-22
Applicant: 山东正晨科技股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389
Abstract: 本发明的基于组合滤波算法的蓄电池内阻在线监测方法，首先采集蓄电池和对比电阻两端的交流响应信号，然后确定出结构元素尺度伸缩范围，利用结构元素尺度伸缩范围对交流响应信号进行基于开-闭运算的多尺度交替混合滤波，接着对其小波分解后再进行软硬折中的阈值滤波处理，最后采用对比法计算出蓄电池的内阻。本发明的蓄电池内阻在线监测方法，采用数学形态学交替混合滤波方法滤除交流响应信号中的瞬态脉冲噪声分量，并利用小波阈值降噪算法提取近似信号的特征量，既滤除了交流响应信号中的高频噪声和瞬态脉冲的干扰，又克服了线电阻对检测结果的影响，显著提高了交流注入法蓄电池内阻在线测量的精度。
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公开(公告)号：CN115440089B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210944596.5
申请日：2022-08-08
Applicant: 山东正晨科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种雾区诱导防撞系统及方法，主要涉及雾区防撞技术问题，用以解决现有的雾区防撞系统的功能单一，防撞效率较为低下技术问题。包括：气象感知模块，用于获取能见度；动态车辆位置检测模块，用于获取车辆数据；主动发光诱导模块，用于控制主动发光设施；信息发布模块，用于获取预设播报语音和预设警示语句；通过预设播报设备广播预设播报语音；通过预设展示界面展示预设警示语句；准全天候通行模块，用于生成控制主动发光设施的控制指令；确定车辆对应的预设播报语音和预设警示语句；确定车辆车况是否正常。本申请通过上述方法实现了在大雾路段为车辆进行安全引导，有效降低和避免低能见度条件下车辆冲出路外和前后追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN115440089A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210944596.5
申请日：2022-08-08
Applicant: 山东正晨科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种雾区诱导防撞系统及方法，主要涉及雾区防撞技术问题，用以解决现有的雾区防撞系统的功能单一，防撞效率较为低下技术问题。包括：气象感知模块，用于获取能见度；动态车辆位置检测模块，用于获取车辆数据；主动发光诱导模块，用于控制主动发光设施；信息发布模块，用于获取预设播报语音和预设警示语句；通过预设播报设备广播预设播报语音；通过预设展示界面展示预设警示语句；准全天候通行模块，用于生成控制主动发光设施的控制指令；确定车辆对应的预设播报语音和预设警示语句；确定车辆车况是否正常。本申请通过上述方法实现了在大雾路段为车辆进行安全引导，有效降低和避免低能见度条件下车辆冲出路外和前后追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN110275114B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910662857.2
申请日：2019-07-22
Applicant: 山东正晨科技股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389
Abstract: 本发明的基于组合滤波算法的蓄电池内阻在线监测方法，首先采集蓄电池和对比电阻两端的交流响应信号，然后确定出结构元素尺度伸缩范围，利用结构元素尺度伸缩范围对交流响应信号进行基于开‑闭运算的多尺度交替混合滤波，接着对其小波分解后再进行软硬折中的阈值滤波处理，最后采用对比法计算出蓄电池的内阻。本发明的蓄电池内阻在线监测方法，采用数学形态学交替混合滤波方法滤除交流响应信号中的瞬态脉冲噪声分量，并利用小波阈值降噪算法提取近似信号的特征量，既滤除了交流响应信号中的高频噪声和瞬态脉冲的干扰，又克服了线电阻对检测结果的影响，显著提高了交流注入法蓄电池内阻在线测量的精度。
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