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公开(公告)号：CN119616502A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411721385.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东大学
IPC: E21D9/01 , E21D9/00 , E21D20/00 , E21D20/02 , E21B7/00 , E21B33/13 , C04B28/04 , C04B28/26 , G01V11/00 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开一种改扩建隧道围岩破碎带超前锚注加固方法，包括以下步骤：S1、对隧道围岩体进行地质探测，确定围岩破碎带分布情况；S2、对未扩挖围岩体进行加固，加固范围至围岩破碎带边缘；S3、扩挖隧道至临近围岩破碎带时，在掌子面前方斜向钻孔施作预应力锚杆，预应力锚杆贯穿围岩破碎带。本发明充分利用了既有隧道存在的时空间优势，在改扩建隧道施工前精准定位需要预加固的关键位置，并对围岩破碎带进行超前注浆填充，显著提高了围岩整体强度，降低了施工过程中因破碎带引起的应力释放和变形风险，促进改扩建施工效率，具有良好的应用前景和经济效益。该方法可适用于各种复杂地质条件下的隧道改扩建工程。
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公开(公告)号：CN114758514B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210296447.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
IPC: G08G1/08 , G08G1/0968 , G08G1/065
Abstract: 本发明提供了一种基于道路使用模式的路径诱导方法及系统，包括：获取各主干路段的流量和交通事故信息，判别各主干路段的拥堵和异常情况，将发生拥堵或异常情况的主干路段作为目标路段；获取某历史时间段内途径所述目标路段的所有车辆的行驶轨迹，确定途径所述目标路段的主要起讫点；对于每对主要起讫点，计算主要起讫点之间的每条候选路径的饱和度代表值，基于每条候选路径的饱和度代表值，将主要起讫点的流量分配至各条候选路径。提高了路径诱导的效率和有效性。
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公开(公告)号：CN114758514A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210296447.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
IPC: G08G1/08 , G08G1/0968 , G08G1/065
Abstract: 本发明提供了一种基于道路使用模式的路径诱导方法及系统，包括：获取各主干路段的流量和交通事故信息，判别各主干路段的拥堵和异常情况，将发生拥堵或异常情况的主干路段作为目标路段；获取某历史时间段内途径所述目标路段的所有车辆的行驶轨迹，确定途径所述目标路段的主要起讫点；对于每对主要起讫点，计算主要起讫点之间的每条候选路径的饱和度代表值，基于每条候选路径的饱和度代表值，将主要起讫点的流量分配至各条候选路径。提高了路径诱导的效率和有效性。
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公开(公告)号：CN114742393A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210355878.1
申请日：2022-04-06
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速济潍高速公路有限公司
Inventor： 王骋程 , 刘兆新 , 徐润 , 甄倩倩 , 高立勇 , 张常勇 , 张轩瑜 , 张云帆 , 董士山 , 夏建平 , 陈元培 , 王浩 , 王超 , 李鸿杰 , 吴伟令 , 赵永峰
Abstract: 本发明提供了一种基于聚类的收费站拥堵监测分析方法及系统，包括：获取每个待监测收费站到达车流量时间序列和离开车流量时间序列；对于所有待监测收费站，分别基于到达车流量时间序列和离开车流量时间序列，进行聚类，得到每个待监测收费站的进站口和出站口所属的分组，并将每个分组中不存在拥堵状态的待监测收费站删除后，判断每个分组的拥堵时段；对于某个待监测收费站，根据该待监测收费站的进站口和出站口所属的分组，判断该待监测收费站的拥堵类型；对于每个拥堵类型，提取相关特征，计算每个相关特征的信息增益，判断造成每种拥堵类型的主要特征。进而为旧收费站优化提供策略指导，为新收费站合理化建设提供理论支持。
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公开(公告)号：CN111351445A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010296817.3
申请日：2020-04-15
Applicant: 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
Abstract: 本发明公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统、方法，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本发明操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111351445B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010296817.3
申请日：2020-04-15
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
Abstract: 本发明公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统、方法，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本发明操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。
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公开(公告)号：CN111622130B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010320970.5
申请日：2020-04-22
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/14 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种混凝土桥梁预应力分布式锚固装置及方法，包括机械锚固件和碳纤维板，所述的机械锚固件由底层钢板和顶层钢板、连接螺栓和配套预紧螺母组成，所述的底层钢板和顶层钢板相互平行，两者之间留有间隙；所述的碳纤维板依次穿过所述间隙，且与底层钢板和顶层钢板粘结在一起；连接螺栓的一端与底层钢板采用焊接方式进行连接，另外一端穿过顶层钢板预留的螺栓孔，通过预紧螺母对碳纤维板的侧面进行预紧；所述底层钢板较顶层钢板长度方向尺寸较小，在所述的顶层钢板还预留有2个梁体化学螺栓穿过孔，该孔与预先植入在待加固梁上化学螺栓配合。
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公开(公告)号：CN111622130A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010320970.5
申请日：2020-04-22
Applicant: 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/14 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种桥梁加固装置、桥梁加固方法及获得的桥梁，包括机械锚固件和碳纤维板，所述的机械锚固件由底层钢板和顶层钢板、连接螺栓和配套预紧螺母组成，所述的底层钢板和顶层钢板相互平行，两者之间留有间隙；所述的碳纤维板依次穿过所述间隙，且与底层钢板和顶层钢板粘结在一起；连接螺栓的一端与底层钢板采用焊接方式进行连接，另外一端穿过顶层钢板预留的螺栓孔，通过预紧螺母对碳纤维板的侧面进行预紧；所述底层钢板较顶层钢板长度方向尺寸较小，在所述的顶层钢板还预留有2个梁体化学螺栓穿过孔，该孔与预先植入在待加固梁上化学螺栓配合。
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公开(公告)号：CN211651525U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020556441.0
申请日：2020-04-15
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
Abstract: 本实用新型公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本实用新型操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211972998U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020197107.0
申请日：2020-02-21
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 中建八局第二建设有限公司
Abstract: 一种运输车智能识别摊铺机的装置，包括有源电子标签和智能识别装置；所述有源电子标签和智能识别装置通过无线通讯技术进行通信连接；所述有源电子标签设置于摊铺机上，用于识别运输车辆的标识信息；所述智能识别装置设置于运输车辆上，用于识别有源电子标签并指挥驾驶员将运输车辆开到特定位置。本公开提供的装置，一般用于施工过程中，能够实现运输车辆智能识别摊铺机，无需专业人员现场指挥施工，提高了运输车辆的工作效率，缩短了运输过程，减少了沥青混合料热量的散失。多台摊铺机协同工作时，还可避免人为造成的施工组织混乱，装置简单便携，灵活性高，可重复利用；当施工的车辆出现故障时，可将该装置拆下后重新置于可利用的车辆。
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