-
公开(公告)号：CN114164721B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
-
公开(公告)号：CN114164721A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
-
公开(公告)号：CN114059407B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111291907.4
申请日：2021-11-03
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开一种模量逐级递增的高承载力路基设计方法，涉及道路路基技术领域，包括：根据《公路路基设计规范》JTGD30‑2015，确定土基回弹模量E0；基于路面设计对路基顶面回弹模量提出的力学指标要求，拟定路基顶部综合回弹模量E0C，并按照由下至上模量逐级递增的原则，拟定路基结构组合选用的填料；基于多层弹性层状体系理论，按照路基顶部压应变等效的原则，计算路基顶部回弹模量E0C满足要求的填料层厚度；应用有限元软件ABAQUS模拟分析，模拟路基结构组合在设计年限内路基的沉降量，判断其是否满足路基顶面沉降要求，若不满足，则应调整路基结构组合，直至满足要求。本发明实现了路基高承载化，可显著减少路基工后沉降量，解决路基模量取值不合理的问题。
-
公开(公告)号：CN116949882A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311076969.2
申请日：2023-08-25
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 王昊 , 徐希忠 , 郭建民 , 韦金城 , 孙承吉 , 胡家波 , 李玉鑫 , 冉晋 , 康良 , 张晓萌 , 蔡玉鹏 , 季正军 , 狄恩州 , 夏雨 , 符东绪 , 吴文娟 , 刘姗
Abstract: 本发明公开一种高速公路泡沫轻质土窄幅拼接路基结构及施工方法，涉及道路工程技术领域，拼接路基结构包括旧路基开挖的台阶、现浇钢筋混凝土保护壁、横向锚固件和斜向微型树根桩，其中：旧路基开挖的台阶和现浇钢筋混凝土保护壁之间形成拼接凹槽，拼接凹槽从下到上铺设有复合排水层和多层泡沫轻质土路基层；横向锚固件一端预埋在旧路基开挖的台阶内，另一端掩埋在现浇钢筋混凝土保护壁内；斜向微型树根桩一端预埋在旧路基开挖的台阶内，另一端掩埋在拼接凹槽铺设的泡沫轻质土路基层内。本发明可以将旧路基与泡沫轻质土紧密相连，防止泡沫轻质土初始体积膨胀以及在交通荷载作用下产生的倾斜，解决空间受限条件下路基结构施工问题。
-
公开(公告)号：CN113652913A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117171848A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311125908.0
申请日：2023-09-01
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 王昊 , 韦金城 , 郭建民 , 徐希忠 , 孙承吉 , 胡家波 , 徐飞萍 , 季正军 , 刘杰 , 张晓萌 , 刘姗 , 王玉飞 , 杨永富 , 闫翔鹏 , 徐钦升 , 吴文娟 , 苏春华 , 符东绪
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F113/26 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种硬路肩差异化设计方法、步骤及结构，属于高速公路工程技术领域，该设计步骤包括：搜集设计路面的基本交通量并计算累计当量轴次；验算并确定行车道结构；根据行车道结构初拟硬路肩结构；应用有限元仿真软件构建硬路肩差异化结构与行车道拼接模型；计算行车道荷载作用下最不利受力位置，计算行车道荷载作用下结构响应；应用弹性层状体系计算行车道与硬路肩结构对应的结构响应；采用等比响应法计算相同工况下硬路肩结构响应；计算结构疲劳寿命；疲劳寿命是否大于累计当量轴次；若满足，则通过验算。本发明可实现在差异化设计前提下硬路肩与行车道结构的性能良好协调匹配，在保证路面良好服役性能的同时，大大节约工程造价。
-
公开(公告)号：CN113652913B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
-
公开(公告)号：CN114059407A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111291907.4
申请日：2021-11-03
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开一种模量逐级递增的高承载力路基设计方法，涉及道路路基技术领域，包括：根据《公路路基设计规范》JTGD30‑2015，确定土基回弹模量E0；基于路面设计对路基顶面回弹模量提出的力学指标要求，拟定路基顶部综合回弹模量E0C，并按照由下至上模量逐级递增的原则，拟定路基结构组合选用的填料；基于多层弹性层状体系理论，按照路基顶部压应变等效的原则，计算路基顶部回弹模量E0C满足要求的填料层厚度；应用有限元软件ABAQUS模拟分析，模拟路基结构组合在设计年限内路基的沉降量，判断其是否满足路基顶面沉降要求，若不满足，则应调整路基结构组合，直至满足要求。本发明实现了路基高承载化，可显著减少路基工后沉降量，解决路基模量取值不合理的问题。
-
公开(公告)号：CN211825136U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020349067.7
申请日：2020-03-18
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: G01N1/08
Abstract: 本实用新型涉及道路工程质量检测设备领域，具体是一种大厚度水泥稳定碎石基层的锚固式取芯装置，包括机架、竖直移动机构、旋转驱动机构和环刀机构，所述环刀机构包括环刀、螺柱、螺母和限位盖；所述环刀的上端固设有套筒，所述套筒通过花键可轴向滑动的套设在螺柱上；所述螺母上设有限位凸缘，所述限位盖套设在限位凸缘外部并与套筒固定连接，所述螺母可相对限位盖转动；所述螺柱的下端固设有与其同轴的锚杆。本实用新型的大厚度水泥稳定碎石基层的锚固式取芯装置通过能够同步转动并相对轴向移动的环刀和锚杆，能够方便、快捷、省力的将芯样从基层中取出，解决现有技术中芯样不能随环刀从基层中取出以及卡在环刀中的问题，能够极大的提高取芯效率和节省人力。
-
公开(公告)号：CN220183729U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321724744.9
申请日：2023-07-04
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型涉及高速公路施工技术领域，具体为一种高速公路改扩建路面斜向开挖台阶拼接结构，包括：老路面层结构、老路底基层、老路下基层和老路上基层，所述老路底基层、老路下基层和老路上基层一侧开挖台阶角度，涂刷界面剂，并铺设有聚酯玻纤布；采用斜向开挖台阶进行高速公路改扩建工程新老路面结构的搭接，相较于传统的垂直开挖台阶搭接，一方面增大了侧向接触面的面积，同时相交于直角，钝角更容易使混合料均匀填充密实，减少人工辅助施工；另一方面通过角度的改变，使得接缝处的碾压更加方便，保证新铺筑结构接缝处的压实度，可以更好地提高拼接部位的整体性和连续性，使得受力更为均匀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
58
records
(took 0.069 seconds)
