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公开(公告)号：CN112682373A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011589805.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F15B11/16 , F15B11/042 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及液压系统领域，公开一种液压系统、控制方法及工程车辆，液压系统包括先导手柄、先导控制阀、液压泵、液控多路阀、至少两个工作油缸及驱动液压泵动作的电机，液压泵通过液控多路阀控制工作油缸伸缩；先导手柄具有与液控多路阀对应的输出油口，输出油口通过先导油路与对应的液控多路阀的控制端连通；先导油路均与梭阀组的进油口连通；先导压力传感器设于梭阀组的出油口，用于根据先导压力传感器的测量信号调节电机的转速。本发明通过梭阀组获取先导手柄的多个输出油口中的高压油，通过先导压力传感器检测梭阀组的出油口的压力，根据先导压力传感器的测量信号调节电机的转速，使液压系统输出流量和需求流量相匹配，减少功率损失。
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公开(公告)号：CN104149849A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410439421.4
申请日：2014-09-01
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及液压控制元件技术领域，具体是一种液压转向制动系统，利用液压先导手柄、液压脚踏制动阀和梭阀组控制液控转向制动阀换向，取代了机械连杆和软轴控制转向制动阀换向的方式，操作时只需克服液压先导手柄或液压脚踏制动阀踏板本身的阻力即可实现推土机转大弯、转小弯和紧急制动的工作过程，明显降低操纵力，提高操作的舒适性，而且结构简单，节省安装空间和调试安装的时间。本发明还提供了一种液控转向制动阀，是由左转向阀、右转向阀、左制动阀和右制动阀集成于一个阀体的集成阀，在阀体内设有先导油腔，用于控制阀芯的移动，本发明液控转向制动阀结构简单紧凑，占用的安装空间小，降低了阀的加工难度和加工成本。
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公开(公告)号：CN111332120B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010171233.3
申请日：2020-03-12
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: B60K17/10
Abstract: 本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种液压驱动行走系统及装载机，液压驱动行走系统，其第一变量泵和第二变量泵通过分动箱与发动机的输出轴连接；第一变量泵的出油口与第一管路的一端连通，第一管路上设置有第一液压变压器，第一管路的另一端与并联的第一支路和第二支路连通，第一支路和第二支路分别与第一变量马达和第二变量马达连通；第二变量泵与第二管路的一端连通，第二管路上设置有第二液压变压器，第二管路的另一端与并联的第三支路和第四支路连通，第三支路和第四支路分别与第三变量马达和第四变量马达分别连接。系统更加紧凑；省去了离合器，使操控更加方便；实现变速时牵引力不中断，放大了行车速度调整范围，实现系统的功率匹配。
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公开(公告)号：CN112682373B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011589805.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F15B11/16 , F15B11/042 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及液压系统领域，公开一种液压系统、控制方法及工程车辆，液压系统包括先导手柄、先导控制阀、液压泵、液控多路阀、至少两个工作油缸及驱动液压泵动作的电机，液压泵通过液控多路阀控制工作油缸伸缩；先导手柄具有与液控多路阀对应的输出油口，输出油口通过先导油路与对应的液控多路阀的控制端连通；先导油路均与梭阀组的进油口连通；先导压力传感器设于梭阀组的出油口，用于根据先导压力传感器的测量信号调节电机的转速。本发明通过梭阀组获取先导手柄的多个输出油口中的高压油，通过先导压力传感器检测梭阀组的出油口的压力，根据先导压力传感器的测量信号调节电机的转速，使液压系统输出流量和需求流量相匹配，减少功率损失。
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公开(公告)号：CN111332120A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010171233.3
申请日：2020-03-12
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: B60K17/10
Abstract: 本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种液压驱动行走系统及装载机，液压驱动行走系统，其第一变量泵和第二变量泵通过分动箱与发动机的输出轴连接；第一变量泵的出油口与第一管路的一端连通，第一管路上设置有第一液压变压器，第一管路的另一端与并联的第一支路和第二支路连通，第一支路和第二支路分别与第一变量马达和第二变量马达连通；第二变量泵与第二管路的一端连通，第二管路上设置有第二液压变压器，第二管路的另一端与并联的第三支路和第四支路连通，第三支路和第四支路分别与第三变量马达和第四变量马达分别连接。系统更加紧凑；省去了离合器，使操控更加方便；实现变速时牵引力不中断，放大了行车速度调整范围，实现系统的功率匹配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149849B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410439421.4
申请日：2014-09-01
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及液压控制元件技术领域，具体是一种液压转向制动系统，利用液压先导手柄、液压脚踏制动阀和梭阀组控制液控转向制动阀换向，取代了机械连杆和软轴控制转向制动阀换向的方式，操作时只需克服液压先导手柄或液压脚踏制动阀踏板本身的阻力即可实现推土机转大弯、转小弯和紧急制动的工作过程，明显降低操纵力，提高操作的舒适性，而且结构简单，节省安装空间和调试安装的时间。本发明还提供了一种液控转向制动阀，是由左转向阀、右转向阀、左制动阀和右制动阀集成于一个阀体的集成阀，在阀体内设有先导油腔，用于控制阀芯的移动，本发明液控转向制动阀结构简单紧凑，占用的安装空间小，降低了阀的加工难度和加工成本。
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公开(公告)号：CN104648471A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310595785.7
申请日：2013-11-20
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向制动系统，包括其中的至少一者为先导控制阀组的左转向控制阀组、右转向控制阀组、左制动控制阀组和右制动控制阀组；先导控制阀组包括换向阀以及第一先导电磁阀，换向阀上具有第一先导控制油口、中间油口和第二先导控制油口；当换向阀处于第一工作位置处时，其中间油口与供油油口导通以形成供油通路，当换向阀处于第二工作位置处时，其中间油口与泄油油口导通以形成泄油通路；当第一先导电磁阀处于第一工作位置处时，其进油口与出油口导通以形成泄油通路，当第一先导电磁阀处于第二工作位置处时，其进油口与出油口非导通。该转向制动系统的控制精度较高且能够降低驾驶员的劳动强度。本发明还公开了一种推土机。
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公开(公告)号：CN212861613U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021223479.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是一种装载机转向液压系统，包括液压油箱，还包括流量控制阀、转向泵组以及两个转向油缸，两所述转向油缸的有杆腔与无杆腔分别通过管路与转向器相连，所述转向器的T口与所述液压油箱相连，所述转向器的LS口、P口分别与流量控制阀的LS口、CF口相连，所述流量控制阀的P1口、P2口均与所述转向泵组相连，所述转向泵组与所述液压油箱相连。当发动机处于低转速时（两个小排量泵输出的流量较小），慢转转向器时，相比传动转向系统节能效果明显；当发动机处于高转速时（两个小排量泵输出的流量较大），无论是慢转转向器还是快转转向器，相比传动转向系统，系统高压损失会小很多，系统节能效果非常明显。
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公开(公告)号：CN211900160U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922253849.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工程机械配件领域，尤其是一种装载机车门复合限位装置，包括车体基座、车门基座，在所述车体基座与所述车门基座之间安装有一缓冲件，所述缓冲件的两端分别通过所述车体销轴、所述车门销轴活动插装铰接在其对应端部的所述车体基座与所述车门基座上，在所述缓冲件的下方设有一用于对其进行限位保护的限位防护件。整体结构简单实用；特别适用于装载机的备用车门（紧急出口）开启空间受限、只能开启较小角度时的情况：气弹簧自身性能使车门开启限位具有缓冲、减震的效果；气弹簧与导轨板共同作用使车门实现复合限位功能，同时,导轨板经导轨限位防护槽限位后，可以保护气弹簧免受损坏，延长气弹簧使用寿命。
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公开(公告)号：CN208816427U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821365689.8
申请日：2018-08-23
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种合流量可控的装载机双泵合流液压系统，属于液压控制系统技术领域，包括液压油箱、工作液压控制系统和转向液压控制系统，工作液压控制系统包括：工作泵、先导手柄、多路阀和油缸，其中工作泵的吸油口与液压油箱相连，多路阀分别与工作泵的出油口、油缸以及先导手柄相连，转向液压控制系统包括转向泵和优先阀，其中转向泵的吸油口连接液压油箱，转向泵的出油口连接优先阀，优先阀还连接有流量控制阀和转向器，流量控制阀的一端通过梭阀组连接工作液压控制系统中的多路阀，另一端连接液压油箱，能够根据梭阀组输出不同的压力信号来控制流量控制阀的开口，进而控制合流的流量大小，解决了现有技术中出现的问题。
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